Totalausfall der Hydraulik

[puhbaer36]

hat freigaben für vw, mercedes und bmw und opel.

steht drauf für niveauregulierung und hydropneumatische federung

nein, es passiert gar nicht mehr mit hochpumpem.

egal bei welcher drehzahl

[Wurzelsepp]

wenn sich daswasauchimmer im Behälter bei laufendem Motor bewegt und sich der Stand beim Gasgeben minimal verändert, saugt die Pumpe auch noch an.

Gruß Herbert

[puhbaer36]

es ist genau die anfichtn beschrieben.

also liegt es nicht am öl?

es bewegt sich nichts im behälter

[TorstenX1]

wenn sich daswasauchimmer im Behälter bei laufendem Motor bewegt und sich der Stand beim Gasgeben minimal verändert, saugt die Pumpe auch noch an.

Gruß Herbert

Sehr gut

Druckregler, findest du den ? Da ist eine 12er Schraube drin.. ist die festgedreht ? ? (Keine Gewalt anwenden !)

[TorstenX1]

es ist genau die anfichtn beschrieben.

also liegt es nicht am öl?

es bewegt sich nichts im behälter

Nein, das Ding läuft auch mit Wasser oder Marmelade, zumindest eine Zeit lang.

[puhbaer36]

druckregler, wo?

[puhbaer36]

@anfichtn

meinst du öl in den schlauch einfüllen mittels trichter?

[matzge]

druckregler, wo?

in der Mitte vorn [zwischen Kühler und Motor], dort wo die grüne Kugel dran ist...

[Wurzelsepp]

Nein, das Ding läuft auch mit Wasser oder Marmelade, zumindest eine Zeit lang.

grins

[TorstenX1]

@anfichtn

meinst du öl in den schlauch einfüllen mittels trichter?

Meint er

[TorstenX1]

in der Mitte vorn [zwischen Kühler und Motor], dort wo die grüne Kugel dran ist...

.. und eine Metallleitung von der Pumpe reingeht und eine dicke Gummileitung rausgeht

[Gerd Kruse]

nur mal ganz am Rande und keine Panik: Das System ist beständig gegen jede Art von mineralischem Hydraulik- oder Motorenöl. Weder das, noch ein zu hoher Füllstand kann also Ursache des Ausfalls sein.

Aber, ich vermute sehr stark, dass die Pumpe Luft gezogen hat, deshalb nicht mehr ansaugt und keinen Druck aufbaut.

Weiteres Vorgehen siehe Beitrag #23. Hilfreich wäre evtl. zusätzlich das Lösen (nicht mehr als 2 Umdrehungen, beim Entfernen fällt die Dichtkugel raus) der Druckablssschraube mit Schlüsselweite 12. Wo sich allerdings der Druckregler (da ist auch so eine grüne Kugel drauf) mit dieser Schraube beim BX befindet, weiß ich nicht.

Gruß Gerd

[anfichtn]

Moin!

Habe eben den Liter LHM abgepumpt.

Konnte vorm auffüllen noch ein sich drehendes teil im boden des Füllbehälters beobachten.

...

Nu passierte im füllbehälterboden gar nicht mehr.

zumindest kann ich es nicht sehen.

Scheint aber nicht mehr so...

Grüße

anfichtn

[puhbaer36]

habe beim grünen ball zwei 12'er schrauben gefunden.

eine auf ner gewindestange (also ne mutter)

und eine direckt daneben etwas höher.

beide fest.

habe allerdings dabei gesehen, das die hydraulikleitung die mit einer 12'er mutter festgemacht(die dickere) leicht öl verloren hat. konnte ich auf jeden fall noch ein bißchen festschrauben.

Es war ein leichter flüßigkeitaustritt erkennbar.

Bearbeitet 29. November 2008 von puhbaer36

[puhbaer36]

@gerd kruse

plötzlich luft gesogen, nachdem ich aufgefüllt habe??

oder brauch die luft einige zeit, bis sie dort ist, wo sie schaden anrichtet?

hat jemand vielleicht nen auszug aus einer reparaturanleitung, wo das teil beschrieben ist?

@anfichtn

wenn ich den schlauch von dem behälter löse, läuft der behälter dann nicht leer ??

Bearbeitet 29. November 2008 von puhbaer36

[Wurzelsepp]

wenn ich den schlauch von dem behälter löse, läuft dieser dann nicht leer ??

wenn die Pumpe nicht läuft, dann nicht.

Gruß Herbert

[puhbaer36]

von dem deckel, den ich zum auffüllen abziehen muß, hängt ein blanker schlauch sinnlos dran.

gehört der vielleicht irgendwo aufgesteckt ?

waren die schrauben denn richtig, die ich gefunden habe ?

[Wurzelsepp]

Hallo,

der Schlauch ist zum entlüften da. Passt so.

Hat niemand ein Foto vom Druckregler ?

Gruß Herbert

[TorstenX1]

Hallo,

Hat niemand ein Foto vom Druckregler ?

Gruß Herbert

[Gerd Kruse]

zur Erläuterung eines möglichen Szenarios: Du bist weitergefahren und hast die Stoplampe wegen LHM-Mangel ignoriert (das ist lebensgefährich und darf man niemals tun. Einzige Ausnahme: Man weiß was man tut). Dabei hat die Pumpe Luft gezogen und die Förderung unterbrochen. Davon merkt man aber unmittelbar nichts, weil das System durchaus noch unter Druck steht. Du hast dann LHM aufgefüllt, aber da die Pumpe bereits Luft gezogen hatte, kam die Förderung nicht mehr in Gang. Na und dann hast Du ja auch bald selber gemerkt, dass der Druck im System soweit absank, dass nichts mehr ging.

Gruß Gerd

[Wurzelsepp]

Sinnigerweise hat die 12er Schraube die Nr.12.

Danke Torsten

Gruß Herbert

[puhbaer36]

@gerd kruse

zwischen dem auffüllen und dem ausfall liegen liegen ein paar kilometer.

ich habe eben nachgeschaut, ich habe zwei schläuche mit schlauchschelle einen dünneren mit grünen streifen und einen dickeren.

welcher ist gemeint?

und wie bekomme ich diese merkwürdige schlauchschelle los?(mit einem dreier schlüssel?)

[ACCM Jelle]

Das Liqui Moly Zeug hatte mal ne Freigabe von Cit,diese scheint irgendwann mal entzogen worden.Allerdings federt,bremst und lenkt der BX auch damit.Ich könnte mir vorstellen,das die Anzeige hängt und das zu wenig LHM im Faß war.Beim Hochfahren zum Prüfen des LHM-Standes,hat die Pumpe Luft gezogen und dann grande katastrophe.Zieh am LHM-Faß den dicken schwarzen Schlauch ab,der zur Pumpe geht.Diesen mit LHM füllen,wieder ans Faß anschließen und Motor starten.Der BX sollte sich dann wieder heben.Anschließend ein paar Mal hoch und runter fahren.

[puhbaer36]

ich hab so eine schlauchschelle noch nie gesehen

[TorstenX1]

ich hab so eine schlauchschelle noch nie gesehen

Irgendwann ist immer das erste Mal. Du bekommst sie mit einer großen Kneifzange auch wieder zu.