Fragen zur Überholung eines 2CV-Anlassers von Iskra

[EntenDaniel]

HY

Habe gestern meinen Anlasser getauscht und den alten jetzt hier teilzerlegt vor mir liegen.

Hab den hinteren Deckel abgeschraubt. Da ist ein rotierendes Kreuz hinter, mit 4 Kohlen zum Draufstecken auf dieses Kreuz. Bei der Rotation fliegen sie per Fliehkraft gegen den Deckel (Masse ?).

Müssen die Aufsteckkohlen auch gewechselt werden?

Allerdings find ich bei jedem Teilehändler nur die Kohlen die im Anlasser selber drin sind, wo auch die Leitung dran ist, die zur Magnetschalterkappe führt. Wie bekommt man diese Kohlen raus?

Im Magnetschalter ist ein Bolzen, der hin und her geht um das Ritzel zu bewegen. Mit was für einem Fett sollte man den neu fetten?

Falls es hilft; auf dem Anlasser steht folgendes: ISKRA AZE 0305 12V 0,6kW

MfG DS

[EntenDaniel]

So, hab den jetzt komplett zerlegt. Die Leitung die an den Magnetschalter geht ist keine Kohle dran. Habe die Kohlen nun gefunden - die sind unter der nächsten Abdeckung. Das Problem ist also schon gelöst.

Werd jetzt mal alles reinigen.

Bleiben also noch die anderen beiden Fragen: Was fürn Fett und was ist mit den Fliehkraftkohlen?

MfG DS

[...hannes]

Meine Erfahrung: Iskra -Starter und -Lichtmaschinen taugen wenig, Paris Rhone dagegen hält ewig. Wenn sich die Möglichkeit ergibt, ersetze alles was Iskra oder Femsa heißt durch gebrauchte Aggregate von Paris Rhone oder Ducellier.

Zum Fett: Schwarzes Molykotefett, das du vorzugsweise auch in deiner Fettpresse verwenden solltest, verharzt nicht und ist temperaturbeständig genug für die Schmierung sämtlicher Lager an deinem 2CV. Ich verwende nichts anderes.

[EntenDaniel]

Hab jetzt in meiner Ente einen Anlasser von Valeo drin. Als Lima hab ich eine von Iskra drin, aber warte schon ewig, daß die mal defekt geht...

Fett für die Achsschenkelbolzen hab ich jede Menge Kartuschen, da kann ich noch jede Mänge Anlasser überholen

Merci - dachte schön, ich bräuchte dafür spezielles Fett.

MfG DS

[JK_aus_DU]

Die Limas von ISKRA gehen eigentlich. Mit den Anlassern gibt es dagegen eher mal Probleme. Meist mit dem Magnetschalter.

[EntenDaniel]

Wie testet man am besten, ob der Magnetschalter noch funktioniert? Denn die Kupferschrauben sind doch alle 3 Plus-Anschlüsse(?). Masse über Gehäuse?

Wenn defekt: Kann man die einzeln kaufen?

MfG DS