Volvo S60 Studie

[e-motion]

leider, leider, eine Studie.

Den Avantime haben sie fast 1:1 zur Studie in serie gebaut -

und die Quittung vom Publikum bekommen.

Schade, schade. Der schönste Volvo seit dem Schnewittchensarg.

Gruß

Holger

http://www.autobild.de/artikel/vorstellung-volvo-s60-concept_918092.html

[Beltzebub]

Naja, ich weiß nicht was da schön sein soll?

Die Geschmäcker sind eben verschieden.

[spacetank]

baubefehl!!!! aber nicht einstellen, bevor ich das ding bezahlen kann.

(und ja, beim avantime hab ich mir das auch gewünscht - und muss mir einfach "nur noch" mal einen schicken kaufen)

[fluxus]

Baubefehl ... ja, die Kiste hat was, beachtlich. Daneben sieht der aktuelle C5-Audi alt aus. Beinahe hätte ich geschrieben: DS inside

Ich schätze nur, dass er so schlappe 10000 € mehr kosten wird als ein vergleichbarer C5. Insofern würde ich mich einem Kaufbefehl entziehen.

fl.

[EntenDaniel]

Den Matra Avantime wollte ich mal Probe fahren.. der Renault-Händler wollte mich anrufen, wenn er wieder einen aufm Hof hat...er hatte nie wieder einen dort stehen gehabt...

Die schönste Volvo-Studie war der Volvo Tundra. Aber wenn ich so aus meinem Fenster schau: schön, was Bertone für Citroën draus gemacht hat

MfG DS

[C6CHBE]

Diese Volvo Studie verkörpert wirklich ein sauberes Styling und ich könnte mich mit entsprechender Komfortfederung durchaus dafür erwärmen. Ich befürchte aber, dass Volvo beides nicht verwirklicht! Insoweit sind sie auch nicht besser als Citroën mit seinen diversen begeisternden Studien (Bsp. Activa, Airdream), die dann in eher langweiliger Form nur halbwegs auferstehen!

Gruss Jürrg

[EntenDaniel]

Mein Opa ist von der Frontansicht des Citroën GT sehr angetan und findet den DS5, der 2010 als Hybrid raus kommen soll von der Front her sehr gelungen. Im Vergleich dazu ist der obige im Bild zu sehende Volvo ein ganz normales Auto, wie es jeder baut.

Ich schließe mich da meinem Opa an - der Typ hat Recht.

MfG DS

[e-motion]

Diese Volvo Studie verkörpert wirklich ein sauberes Styling und ich könnte mich mit entsprechender Komfortfederung durchaus dafür erwärmen. Ich befürchte aber, dass Volvo beides nicht verwirklicht! Insoweit sind sie auch nicht besser als Citroën mit seinen diversen begeisternden Studien (Bsp. Activa, Airdream), die dann in eher langweiliger Form nur halbwegs auferstehen!

Gruss Jürrg

Hallo Jürg,

Airdream: Jaaa!

Der Grund, warum ich mich zur Begeisterung für diesen Volvo hinreißen lasse, ist die Luminosität der Studie.

Das wäre eine Trendwende gegenüber den letzten Panzerfahrzeugstudien wie diesen

Gruß

Holger

[C6CHBE]

Bei den Panzerfahrzeugen fehlt mir der Prius III! Ansonst geb ich Dir vollkommen Recht!

Gruss Jürg

[e-motion]

Wieso? Von dessen Design war außer ein paar Amis noch niemand hingerissen.

Da geht's um was ganz anderes. Etwas, das übrigens leider auch der Volvo-Studie fehlt:

E-Motion.

Außdem sehe ich bei den Citroëns da oben sehr martialisches Design - in Richtung SUV.

hs

[Lenfervert]

Gegen Luminosität hat vor allem

das NCAP-Wapperl was. Bei einem

derart fragilen Aufbau müssen die

Kräfte komplett von den Türen auf-

gefangen werden. Tippe auf 150kg.

Pro Türe. Das Panzerglas für den

Sargdeckel + Clim gehen extra.

Trotzdem hybsch!

L.

[Ja- genau!]

Nein, gefällt mir nicht.

Welch ein Geschwurbel aus Linien, Sicken, Wölbungen, Diagonalen, Winkeln...

Dagegen empfinde ich das 407 Coupe als designerische Offenbarung. (was es nicht ist)

Das Dach ist natürlich klasse.

Roger

[magoo]

Hallo Jürg,

Airdream: Jaaa!

Der Grund, warum ich mich zur Begeisterung für diesen Volvo hinreißen lasse, ist die Luminosität der Studie.

Das wäre eine Trendwende gegenüber den letzten Panzerfahrzeugstudien wie diesen

Gruß

Holger

Pardon Holger,

der Volvo ist doch nur mit dem Glasdach "luminos". Mit Blechdeckel ist das genau so ein klaustrophob hochbordiger Spähpanzer wie der Audi C5.

Und schau mal, wie luminos die von dir kritisierte Panzerfahrzeugstudie von Cit ist:

Ok, auch nur eine Studie. Aber dem Volvo um Jahre voraus. Wenn auch nicht Licht- .

mg

[Lenfervert]

Naalso: Citroen kann also richtige

NCAP-Türscharniere bauen.

Und Michelin steuert die Sitzbezüge

mit Grip bei.

Fehlt nur noch der Grips...

Bei dem volvesken Konturengeschwurbel

würde mir auch der Angstschweiß durch

die Sitzritzen rinnen. Vor allem ab 31 km/h,

wenn der Collision-Defender ausis.

L.

[spacetank]

nä. der volvo ist im vergleich zum gängigen trend geradezu niederflurtürfahrzeug. guck mal an wieviel von dem typen noch zu sehen ist - und stell dir das mal in einem zeitgenössichen gleichklassigen fahrzeug vor. halber kopp oder so - mehr nicht.

[magoo]

... durch

die Sitzritzen rinnen.

L.

Die Pupsleitkanäle sollen den Druck seitlich entweichen lassen damit der Fahrer nicht abhebt und unters flache Dach bummst. Sehr durchlachte Angediegenheit, das.

mg

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

@ mg: *laut-gacker*

[fluxus]

Die Pupsleitkanäle sollen den Druck seitlich entweichen lassen damit der Fahrer nicht abhebt und unters flache Dach bummst. Sehr durchlachte Angediegenheit, das.

mg

Das is magut analysiert, finde ich.

fl.

[e-motion]

Pardon Holger,

der Volvo ist doch nur mit dem Glasdach "luminos". Mit Blechdeckel ist das genau so ein klaustrophob hochbordiger Spähpanzer wie der Audi C5.

Und schau mal, wie luminos die von dir kritisierte Panzerfahrzeugstudie von Cit ist:

mg

Ach so, es geht um offen fahren?! ;-)

Gutes Beispiel! Es zeigt nur die Fenster der rechten Seite- immerhin in voller Größe.

hs

Edith: Cool! Pupsidupsigasableitrillen

Käthe: Umgekehrt! Beamtmungsrillen! Claus Trofobi entwarf diesen zugegebenermaßen abgefahrenen Innenraum.

Bearbeitet 12. Juni 2009 von e-motion

[e-motion]

Gegen Luminosität hat vor allem

das NCAP-Wapperl was. Bei einem

derart fragilen Aufbau müssen die

Kräfte komplett von den Türen auf-

gefangen werden. Tippe auf 150kg.

Pro Türe. Das Panzerglas für den

Sargdeckel + Clim gehen extra.

Trotzdem hybsch!

L.

Mit vorhandenem A-Säulen Know-how kann man das NCAPpen.

Espace, C4 Picasso...

Tür hin, Türe schwer. Das Fahrgefühl ohne noble B-Sichtverhinderer ist berauschend.

Je größer die Öffnung (topic Schießsch...) um so berauschender das Feeling.

Besonders für die FondfahrGäste. Bei geschlossenen Scheiben.

ICE-Feeling im PKW

hs

Bearbeitet 12. Juni 2009 von e-motion

[e-motion]

Nein, gefällt mir nicht.

Welch ein Geschwurbel aus Linien, Sicken, Wölbungen, Diagonalen, Winkeln...

Dagegen empfinde ich das 407 Coupe als designerische Offenbarung. (was es nicht ist)

Das Dach ist natürlich klasse.

Roger

Kann ich verstehen! Mir ist er zu aggressiv und zu unpraktisch.

Dass Bangle die Welt, äh einen Teil davon, verändert hatte, habe inzwischen sogar ich verinnerlicht.

Ist das vielleicht ein Bangle? Freelance?

Der da ist aber frech und nicht so verklumpt wie Bangle's BMWs.

Für jemand anderen gefällt mir der 406 Coupé. ;-)

hs

[magoo]

Jo mei, dea Trofobi scho widda.

Die seitlichen Schlitze beim Volvo sind auch von dem, wetten?

Wir sind uns doch einig Holger: Let the sunshine in.

mg

Edith: Sonnencreme nicht vergessen!

Käthe: Ist der Trofobi eigentlich Single?

Edith: Single oder Bangle ...

[Ja- genau!]

Claus Trofobi entwarf diesen zugegebenermaßen abgefahrenen Innenraum.

Opta opti sche Unterschiede wären bei farblicher Annäherung?

Schau mal auf die Länge der Sitzflächen beim Vufvuf.

Für jemand anderen gefällt mir der 406 Coupé. ;-)

Clar, Classicar.

de Italiar.

Roger

[e-motion]

Jo mei, dea Trofobi scho widda.

Die seitlichen Schlitze beim Volvo sind auch von dem, wetten?

Wir sind uns doch einig Holger: Let the sunshine in.

mg

Edith: Sonnencreme nicht vergessen!

Käthe: Ist der Trofobi eigentlich Single?

Edith: Single oder Bangle ...

Kannste vergessen, die Creme. Das Dach ist fix. ;-)

Noch so'n Blender.

hs

[Lenfervert]

Bin nach wie vor vom spacigen

Interieur des Ur-Espace begeistert.

Und die Sparte Rundumsicht: Volle Punktzahl!

L.