Zuendkerzen CX 2.5GTi

[mickolino27]

Hallo,

ich habe bei meinem Lieferanten die Zuenkerzen Eyquem C62S bestellt, hat mir aber CHAMPION L82Y geschickt, seine Information ist das die beiden Kerzen ganz gleich sind und ich kann sie bedenklos einbauen. Meine Frage ist ob die Nummer 62 nicht fuer den Waermewert ist, und wie koennen zwei Kerzen mit verschiedenen Waermewerten gleich sein?

Hat jemand Erfahrung mit CHAMPION L82Y in CX GTi Serie II? Kat Motor 121 PS.

Mit freundlichen Gruessen

Mitja

[mickolino27]

NIemand eine Ahnung?!

Mfg

Mitja

[Gast Michael_Werth]

Moin,

also ich würde die 755X Zündkerzen von Eyquem nehmen, die zu dem Motor auch gehören; da ich mit anderen Marken bei all meinen Cits schon schlechte Erfahrungen gemacht habe.

Lt. meiner Liste sollen von Champion die RL82C passen.

[afterdark66]

Moin,

in meiner Betriebsanleitung stehen Eyquem 755SX und Champion L 82 Y.

Gruß,

Dirk

[Gast Michael_Werth]

SX? ich dachte, die wären für den Turbo und die X für den Sauger?!

[ACCM Peter L.]

Moin,

also ich würde die 755X Zündkerzen von Eyquem nehmen, die zu dem Motor auch gehören passen.

100% Zustimmung!

[Hozzy]

Die 755X gibt es afaik nicht mehr, aber die C62 sind prima, man muß nur den Elektroden-Abstand ein wenig korrigieren (glaubf auf 0.7) Ich fahre die auch....

Und immer dran denken: alle 10TKM wechseln!

[afterdark66]

Angeregt durch diesen Thread, habe ich meine Kerzen aus dem Prestige mal getestet!

Sehen die noch gut aus?

Sind übrigens von Bosch.

Motor läuft übrigens gut und verbraucht zwischen 11-13 Liter.

Gruß,

Dirk

[Gast Michael_Werth]

Die 755X gibt es afaik nicht mehr,

Bei den X weiß ich es nicht, die SX habe ich letztes Jahr noch original von Cit bekommen. Kosteten knappe € 2,50/Stk.

Die originale E-Teile-Nr. für die 755X lautet 95605398, sind lt. service.citroen.com noch lieferbar und sollen etwas über € 3,-/Stk. bei Cit kosten.

Angeregt durch diesen Thread, habe ich meine Kerzen aus dem Prestige mal getestet!

Sehen die noch gut aus?

Die elektroden sehen etwas komisch aus und das Öl an der einen ist nicht so dolle. Wechseln wäre nicht verkehrt

[afterdark66]

Wechseln wäre nicht verkehrt

Habe ich gemacht!

[torsten130]

Die elektroden sehen etwas komisch aus und das Öl an der einen ist nicht so dolle. Wechseln wäre nicht verkehrt

die elektroden haben an den platin-kerzen immer diese form. ich hätte sie wieder reingedreht und wäre damit noch 20.000 km gefahren.

[Gast Michael_Werth]

die elektroden haben an den platin-kerzen immer diese form. ich hätte sie wieder reingedreht und wäre damit noch 20.000 km gefahren.

Da fehlt aber doch der Smilie oder?

Beim BX ist das max. Wechselintervall für Zündkerzen (Eyquem) 20.000km. Ich habe bislang bei all meinen Autos alle 15.000km oder einmal im Jahr, je nachdem was eher eintrifft, die Zündkerzem gewechselt.

10.000km ist für einen Alltags-CX ein gutes Maß.

[Athanagor68]

Hallo,

ich habe bei meinem Lieferanten die Zuenkerzen Eyquem C62S bestellt, hat mir aber CHAMPION L82Y geschickt, seine Information ist das die beiden Kerzen ganz gleich sind und ich kann sie bedenklos einbauen. Meine Frage ist ob die Nummer 62 nicht fuer den Waermewert ist, und wie koennen zwei Kerzen mit verschiedenen Waermewerten gleich sein?

Hat jemand Erfahrung mit CHAMPION L82Y in CX GTi Serie II? Kat Motor 121 PS.

Mit freundlichen Gruessen

Mitja

Hallo,

leider ist die numerische Vergabe eines Wärmewertes eine reine Geschmacksfrage eines Zündkerzenherstellers.

Grundsätzlich gilt für alle CX mit Graugußmotor: gleicher Kerzentyp wie ein 2CV - ja, richtig gelesen!

Entweder wars Zufall oder Systemvereinfachung bei der ET-Lagerhaltung, aber 2CV+Traction+DS+CX (GG-Motor, nicht der Alu-"Duvrin"-Motor in Reflex/Athena/TRS) haben identen Kerzen.

Wie bei der Ente, zündet beim 25IE die Kerze synchron mit der in der Zündfolge nachfolgenden Kerze in den Auslaßtakt hinein - also jede Kerze 2x hintereinander! Deshalb der recht "kalte" Wärmewert (Bosch 5), da die Kerzen eher heiß werden und kalt bleiben sollen...

Die 10.000km Wechselintervall sind daher nur ganz logisch.

Die Champion L82Y sollten die bessere Version mit Kupferkern sein also L82YC oder superoptimal L82YCC.

Gruß aus Wien,

Walter

[menrathu]

Wie bei der Ente, zündet beim 25IE die Kerze synchron mit der in der Zündfolge nachfolgenden Kerze in den Auslaßtakt hinein - also jede Kerze 2x hintereinander!

Das geht doch gar nicht, Walter!

Die so genannte ruhende Zündverteilung der jüngeren CX-Modelle, auch VEZ oder AEI (bei Ford aber auch EDIS) genannt, befeuert immer die beiden Kerzen gleichzeitig, deren zugehörige Kolben sich dem OT nähern. Es ist immer ein Kolben am Verdichtungs-, der andere am Ausstoß-OT. Bei einem Reihen-Vierzylinder bedeutet dies, dass stets die Kerze des in der Zündfolge übernächsten Zylinders gleichzeitig befeuert wird.

[torsten130]

Da fehlt aber doch der Smilie oder?

Beim BX ist das max. Wechselintervall für Zündkerzen (Eyquem) 20.000km. Ich habe bislang bei all meinen Autos alle 15.000km oder einmal im Jahr, je nachdem was eher eintrifft, die Zündkerzem gewechselt.

10.000km ist für einen Alltags-CX ein gutes Maß.

nö, fehlt kein smilie. die kerzen sind doch noch vollkommen in ordnung. ich meine, bosch hat für die platin-kerzen eine lebensdauer von 100.000 km angegeben. in meinem volvo sind ganz normale ngk drin, die schraub ich bei einer inspektion raus, guck sie mir an, finde sie noch gut und schraube sie wieder rein. seit ungefähr 80.000 km jetzt...

[Athanagor68]

Das geht doch gar nicht, Walter!

Die so genannte ruhende Zündverteilung der jüngeren CX-Modelle, auch VEZ oder AEI (bei Ford aber auch EDIS) genannt, befeuert immer die beiden Kerzen gleichzeitig, deren zugehörige Kolben sich dem OT nähern. Es ist immer ein Kolben am Verdichtungs-, der andere am Ausstoß-OT. Bei einem Reihen-Vierzylinder bedeutet dies, dass stets die Kerze des in der Zündfolge übernächsten Zylinders gleichzeitig befeuert wird.

Dem ist natürlich nix hinzuzufügen, so war es auch gemeint - stimmt.

Wollte vorallem den ZK-Verschleiß begründen und das Überleben einer techn. Idee über Jahrzehnte...

herzliche Grüße,

Walter

[Athanagor68]

nö, fehlt kein smilie. die kerzen sind doch noch vollkommen in ordnung. ich meine, bosch hat für die platin-kerzen eine lebensdauer von 100.000 km angegeben. in meinem volvo sind ganz normale ngk drin, die schraub ich bei einer inspektion raus, guck sie mir an, finde sie noch gut und schraube sie wieder rein. seit ungefähr 80.000 km jetzt...

Die BOSCH-Lebensdauerabschätzung ist sicher aus den 80er-Jahren - als mit viel Werbung die Platinkerzen auf den Markt gepusht wurden,

Mittlerweile hat sich herausgestellt, daß der Verschleiß (für den 0815-Mechaniker/Komponententauscher unsichtbar) nur in der Kapillare, in der das Platin eingelagert wird, stattfindet - und leider nicht rundherum!

Deshalb gibts auch eine spezielle PLATIN-Zündkerzenlehre von BOSCH: mit der muß die Masseelektrode weg-/zurückgebogen werden und mit verschieden langen Fühlstiften wird der Verschleiß ertastet.

Du inspizierst "normale" Kerzen, für den Volvo sehr gute NGK.

Solange die gasdicht sind (kein grauer Schleier am Isolator oberhalb vom 6-Kant) paßt mit Nachbiegen des Elektrodenabstandes alles.

Grüße, Walter

[Hozzy]

Also, wer nicht mal alle 10TKM 10€ für Kerzen investieren kann, den versteh ich auch nicht....