3.0 V6 HDi 240 PS jetzt für den C5 und C6 bestellbar

[ACCM Martin Klinger]

Hallo zusammen,

die Überschrift dieses Thread´s könnte man auch umformulieren in "Ist eine Anhängekupplung für den C6 HDI 240 bestellbar ?"

Ich war diese Woche im Autohaus meines Vertrauens und dort wurde mir von einem Mitarbeiter erzählt, daß ein Kunde eine AHK beim HDI 240 bestellt hat. Nur dumm, daß angeblich die neue Doppelauspuffanlage einen Einbau gar nicht erlauben würde, da der Endtopf im Wege stünde. Man stand nun mit Citroen Köln in Kontakt. Ich habe keine Ahnung, ob das Problem gelöst werden konnte. Aber das wäre ein dicker Hund.

Gruß aus dem SchwarDSwald

Dieter

Wie bitte??? Die AHK gibt es nicht am C6 HDI 240???

Jetzt frag ich mich wirklich, an welchen Haken ich da letztes Wochenende den Hänger gesteckt hab und so auch noch nach Paris u.z. kutschiert bin...

Rätselnd:

Martin

[ACCM Andree]

Habe dieses WoE die Möglichkeit einen C5 HDI 240 Vorführer direkt mit meinem C6 HDI 205 zu vergleichen (dem Händler sei Dank!!)

Es gibt doch spürbare Unterschiede zwischen den Fahrzeugen:

Der C5 federt Verkehrsberuhigungs-Schwellen souverän weg! Wirklich klasse. Der C6 reagiert da ziemlich bockbeinig. Allerdings taucht der C5 beim Bremsen vorn auch weitaus deutlicher ein als der C6.

Die fiesen ganz kurzen Querfugen auf Autobahnen verdauen alle gleich mittelmäßig.

Federungskomfort im übrigen bei beiden Fahrzeugen weltklasse, wobei der C5 nicht mehr seitlich "schuckelt", anderseits aber auch nicht "schwebt" wie der C6. Nur der C6 hat diesen eleganten "Swing", also diese wogenartige Auf- und Abtauchen wie auf hoher See (das mich so ungemein begeistert!!), eben dieses "Skyhook". Der C5 federt einfach nur souverän.

Motorseits ist der C5 HDI 240 spürbar agiler und vor allem LEISER. Beim C6 ist der Motor deutlich präsenter. So auch die Windgeräusche (beide aber auf gutem Niveau).

Vom Verbrauch her liegt der C5 (1.800 km) sogar minimal höher als mein C6 (83000 km), was an der Laufleistung liegen kann (oder Meßtoleranzen der Bordcomputer). Der C6 verbrauchte in der Anfangszeit aber auch mehr.

Die Lenkung finde ich im C6 besser. Exakter um die Mittellage. Und dann hat nur er dieses "eckige cartähnliche" Ansprechen bei langsamer Fahrt (lt. AMS die alten DS-Gene). Außerdem hat der C6 (noch) mehr Servounterstützung.

Was dem C5 noch fehlt: die rahmenlosen Scheiben und vor allem: Das HuD!!

Hatte d. C5 auf d. IAA als 240er Limo gefahren u. vor 3 wochen den 240er C6. Der C5 ist wirklich deutlich leiser. Es lässt sich nicht wegdiskutieren - d. C5 ist das modernere Auto. Hoffentlich kommt noch ein durchgreifender Facelift f. d. C6. Wenn nicht, sehe ich für das Auto endgültig keine Verkaufschance mehr. Aber wahrscheinl. geht's wie beim XM: moderne Technik wie Xenon gar nicht u. Motoren (HDi) nur i.d. niedrigeren Klasse (Xantia).

Dann werde ich mir definitiv keinen 2. C6 anschaffen.

Schön bleibt er ja. Ja, in Schönheit gestorben.

Federung fand ich beim C5 hoppeliger.

Tschüss