Nissan Leaf - ein Ausblick auf kommende Renaults?

[Carsten]

Sieht aus wie aus Starship Troopers.... fubar.

Carsten

[towerowitch]

Nee, das wohl ist diese ästhetophobe Mobil:

Der Carver (wo sich in die Kurve legt).

"Der Hund bellt, der Carver zieht weiter" sacht man ja auch.

mg

Edith: Hmm, wohl doch kein Carver.

Käthe: Aber wieso isses dann seinz, seinz, seinz?

Hallo Käthe,

vielleicht meinte er sainz, sainz, sainz?

Gruß

Carlosowitch

[Ja- genau!]

Warum setzt sich die HP nicht durch?

Weil sie Strom kostet.

Wenn man 407 und C5 gleichen Baujahres, Motorisierung und Profils auf SM vergleicht und den Mehrverbrauch mit ~3 dividiert, sollte das doch in etwa dem elektrischen Leistungsbedarf der HP entsprechen, kann also soviel nicht sein.

Nee, das wohl ist diese ästhetophobe Mobil:

Das Teil hat ja noch ein Röchel-Röhrchen.

So schlimm kann es die Zukunft mit uns doch nicht meinen, oder?

Roger

[Wurzelsepp]

Nee, das wohl ist diese ästhetophobe Mobil:

Der Carver (wo sich in die Kurve legt).

"Der Hund bellt, der Carver zieht weiter" sacht man ja auch.

mg

Edith: Hmm, wohl doch kein Carver.

Käthe: Aber wieso isses dann seinz, seinz, seinz?

isses wohl nicht, ja...

da fehlt ne Scheibe, also 2 eigentlich

Gruß Herbert

[e-motion]

Nette Nostalgie, das ist auch schon eine, oder nicht? Jedenfalls ist das

meinz, meinz, meinz...

hs

Also erst mal: Das ist der Hy-wire.

GM hat schon ein paar nette fahrbare Protos gebaut.

Also kein Carver.

Carver. Fly the Road. Hach, das war geil.

Ich bin den Carver mal probegefahren. Seit dem warte ich auf den Venture, äh...:

hs

Bearbeitet 6. Januar 2010 von e-motion

[blaues Auto]

Ich versuche, durch Reduzieren der Fahrleistung zu sparen. Für den Arbeitsweg ist für mich das Auto als Standardlösung tabu.

Dienstliche Reisen so weit wie möglich mit der Bahn.

Was bleibt? Familiengerutsche in der Stadt, Fahrten zur Verwandtschaft (500km) und Urläube, gerne auch in abgelegene Gegenden (Kroatien, Frankreich).

Das E- Auto ist geeignet für die Mobilität, die ich eigentlich für ganz vermeidbar halte (natürlich nicht für alle!)

Fürs unvermeidbare ist aber auch der Verbrenner unvermeidbar.

Entscheidend für die Gesamtbetrachtung ist nicht die Avantgarde (bald ganz elektrisch), sondern die Breite!

Der Hybrid wird aus meiner Sicht mittelfristig zum Standard, bevor alles elektrisch wird. Ich sehe da einen schleichenden Prozess, der mit milden Hybriden beginnt und in ständiger Optimierung über den Vollhybriden zum E- Auto mit Range Extender führt.

Die Verbrennungsmotoren werden immer kleiner, der Elektrische Anteil größer.

Die Entwicklung verläuft so schnell oder langsam, wie sich die Technologie der Akkus verbessert, irgendwann wird der Verbrenner so wenig gebraucht, dass er insgesamt wegfällt.

Die Varianten der Fahrzeuge kommen sicher noch. Ich finde es ja fast schade, dass Toyota nun die Sonderstellung des Prius als Gesamtkonzept aufgibt und den grundbanalen Auris hybridisiert.

Ich hätte mir eher gewünscht, dass der technische Wandel auch definitiv zu veränderten Fahrzeugkonzepten führt.

Gruß CJ

[e-motion]

Der ideale Zweitwagen?

http://www.autogazette.de/Konkurrenz-fuer-den-Prius/artikel_2000888_1.htm

[JuergenII]

Das interessante ist aber der Preis! Für 20.000 US $ oder knapp über 16.000 Euro würde ich das Teil sofort kaufen. Schließlich ist er ja der erste wirklich brauchbare Wagen, der sowohl 5 Leute als auch entsprechende Ladung aufnehmen kann.

Leider wird er aber in Deutschland erst sehr spät kommen, da in Europa erst mit den Ländern angefangen wird, die entsprechende Zuschüsse für die E-Autos geben. Siehe auch einen Bericht in Spiegel online:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,696532,00.html

Aber auch in Europa soll er für unter 30.000 Euro zu haben sein. Und schafft es Nissan / Renault die Schnellladestationen strategisch sinnvoll übers Land zu verteilen, sind auch längere Fahrten theoretisch möglich, zumindest die meisten Wochenendausflüge. Und nachdem man ja per Handy die Batterieladung, Klima- und Heizung steuern kann, würde man auch immer in ein richtig temperiertes und voll aufgeladenes Auto einsteigen.

Juergen

[Sensenmann]

Ist das eigentlich ein so großes logistisches Problem mit den Schnellladestationen?

In Bamberg hängen an vielen alten Häusern außen zur Straßenseite gusseiserne Stromkästen für die Hausverteilung. Eingegossene Aufschrift: 500 V 2 x 35 A.

Das müßte doch reichen, oder?

[e-motion]

Sushi-UFO

Nissan hält das bordeigene IT-System für “einen entscheidenden Vorteil”. Das mit einem Datenzentrum verbundene EV-IT kann rund um die Uhr Fahrzeugdiagnosen liefern, Informationen und Entertainment.

Bilder von:

http://www.teczilla.de/nissan-leaf-elektroauto-mit-it/5439

[EntenDaniel]

Das größte Problem ist nur, daß E-Autos alles andere als Öko sind, wie es immer dargestellt wird. Alles was Elektrisch und Elektronisch ist enthält massig Schwermetalle; und zur Herstellung vieler Elektroteile braucht man Metalle, die so selten sind, daß dafür Regenwälder gerodet werden, damit man an die Vorkommen kommt.

Auch mit E-Autos wird die Menschheit weiterhin die Umwelt derp zerstören.

Gruß DS

[e-motion]

Aber nur, wenn man nicht berücksichtigt, was einem E-Auto in seiner dust-to-dust Kette

im Vergleich der Kette eines konventionellen Autos alles fehlt. Es geht voran:

Serienlook:

Leider schlechtes Design ... Ladeluke:

... Seitenlinie:

Aua!

Man sollte sehr lang sein, um seine erträglicheren Perspektiven zu sehen.

Naja

http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/index#/leaf-electric-car/gallery/view/car/18

hs