Technoclassica 7.-11.April 2010: 40 Jahre GS/SM, "Citroën Sport", und Robert Opron kommt!

[magoo]

Hast Du außer den beiden alten Herren noch was auf der TC gesehen?

Du meinst den in Ehren ergrauten Designer und den ehrfürchtigen Schulbub?

Ja, ein bißchen mehr gab's schon zu sehen, muss ich ma sortieren ...

Erst mal ein riesiges Dankeschön an alle Initiatoren und Helfer der "Citroën-Straße". Wieder mal ein super Auftritt der Clubs. Allererste Sahne. Merci !!!

Ist einfach toll, was von unseren lütten ACC-Beiträgen (u.a.) so alles auf die Beine gestellt wird.

Ick bin imponiert, wa?

mg

[Gast n/a]

Ich fand diese Woche irgendwie bewegend.

Erst stirbt ein kurzzeitiger Held meiner Jugend- Johnny Rotten-....

Not dead - UNDEAD > see link for more info > Mr. McLaren.

http://www.johnlydon.com/jlhome.html

Schade dass die TC so weit weg ist von hier.

[DrCaligari]

Leipzig nach Düsseldorf? 1 Flugstunde?

[**HD**]

Ja, ein bißchen mehr gab's schon zu sehen, muss ich ma sortieren ...

........ du sortierst aber lange

Gruß HD

neugierig wie immer

[Gast n/a]

Leipzig nach Düsseldorf? 1 Flugstunde?

400 € einfach pP ?

[magoo]

........ du sortierst aber lange

Gruß HD

neugierig wie immer

Tja, immer diese Nachbereitungsunlust . Ich versuchs mal mit dosieren statt sortieren:

Lieber Homöo als Psycho sagte der Path

finder,

mg

[magoo]

Den noch:

En avant Citroën, gell?

Bliebe die Frage, was die Mobile in 31 und 32 gemeinsam haben.

mg

[magoo]

Wo wir schon beim Rätseln sind:

Um welchen Franzmann handelt es sich hier?

mg

[Gast Gerhard T]

Keuch! Sabber! Hast Du noch mehr Bilder vom M35? Bitte, bitte!

Mist, ich wollte auch hin, und dann war ich leider doch zu faul.

[ACCM Markus Justin]

..das gehört jetzt zwar nicht wirklich hierher, zwischen den ganzen alten, schönen Franzosen: aber der DS3 (lugt scheu hinter dem M35 her und war auch auf dem Werksstand von Citroën ausgestellt) kam bei den Besuchern, die ich 'belauschen' konnte ausnehmend gut an ;-)

[DrCaligari]

400 € einfach pP ?

LH Business Class?

[magoo]

Keuch! Sabber!

Lätzchen?

mg

[magoo]

Fastback oder Fatback, das ist hier die Frage.

mg

[Gast Gerhard T]

Lätzchen?

Oh ja! Danke! Ich stell mir gerade vor, wie der sich nach dem Anstarten erhebt.

[**HD**]

Geht doch Martin

Gruß HD

[magoo]

Geht doch Martin

Gruß HD

Wäre nat gut, wenn noch andere ihre Bilder einliefern. Sonst können wir gegen die Fischthemen nich anstinken ...

Immerhin ein Delphin. Na ja, fast.

mg

[**HD**]

Wäre nat gut, wenn noch andere ihre Bilder einliefern. Sonst können wir gegen die Fischthemen nich anstinken ...

Soviel Bilder werdet ihr wahrscheinlich garnicht zusammenbekommen, um den Fischgestank wegzukriegen

Gruß HD

[magoo]

Hast womöglein Recht, ich fahre trotzdem ford ...

mg

[Lutz-Harald Richter]

Bliebe die Frage, was die Mobile in 31 und 32 gemeinsam haben.

mg

Gemeinsamkeiten: Franzosen, 60er Jahre, 2-türige Coupes, Frontantrieb. Panhard (PKW-Produktion) gehörte zum Schluss Citroen, also im weiteren Sinne beides Citroen-Produkte.

Ansonsten zwei sehr unterschiedliche Autos.

Serienmodell, etwas aufgemotzt für Rallye-Einsatz - Prototypen-Kleinserie

sehr eigenwillig konstruierter 2-Zylinder-Boxer - 1-Kammer-Wankelmotor

Luftkühlung - Wasserkühlung

Räder außen an den Bremstrommeln befestigt - innenliegende Bremsen vorn, normale Räder

Stahlfederung - Hydropneumatik.

Ich rate mal: Sollte am Ende der M35 in der alten Panhard-Fabrik montiert worden sein ?

Lutz-Harald Richter

[magoo]

Gemeinsamkeiten: Franzosen, 60er Jahre, 2-türige Coupes, Frontantrieb. Panhard (PKW-Produktion) gehörte zum Schluss Citroen, also im weiteren Sinne beides Citroen-Produkte.

Ich rate mal: Sollte am Ende der M35 in der alten Panhard-Fabrik montiert worden sein ?

Lutz-Harald Richter

Wow, das ist mehr als ich dachte, Lutz Harald. Reschpeckt.

Nein, ich weiß nicht, wo der M35 montiert wurde. Die Gemeinsamkeit ist eine Verbindung zum GS: Der M35 als einscheibiger Vorläufer zum GS-Birotor und dieser spezielle Spocht-Panhard auf GS-Motor umgerüstet. Gesprächsfetzenderweise hörte ich von 8.000 U/min. Vielleicht Jaeger-Latein .

Weiß jemand mehr zu diesem Panhard? Hab's versäumt, den Besitzer zu interviewen. Zuviel Ablenkung auf dieser TC, tsts.

mg

[Chris007]

und noch mehr Fotos gibts hier zu sehen, , wunderbar, ,

auf der GS GSA IG Seite, , und weitere Infos fürn GS und GSA und diverse, ,

http://www.gs-gsa-ig.de/

[Lutz-Harald Richter]

Da muss man ja richtig um mehrere Ecken denken.

Der M35 hat allerdings mit dem GS nur sehr wenig gemeinsam.

Das Fahrwerk ist komplett anders. Der M35 hat ein modifiziertes 2CV-Fahrwerk mit hydropneumatischer Federung anstelle der "Schraubenfedern in Dosen". Abgesehen von LHM-Flüssigkeit ist da kaum ein Bauteil später im GS aufgetaucht.

Auch der Ein-Kammer-Wankelmotor hat mit dem Birotor-Motor nicht so viele Gemeinsamkeiten. Und die Einbaulage (M35 längs vor der Vorderachse, Birotor quer mit viel CX-Technik rundum) ist auch komplett anders.

Lutz-Harald Richter

[magoo]

Da muss man ja richtig um mehrere Ecken denken.

Der M35 hat allerdings mit dem GS nur sehr wenig gemeinsam.

Lutz-Harald Richter

Stimmt natürlich, insofern war die Frage etwas gemein, bzw. sehr auf diesen speziellen Panhard bezogen. Aber bei deinen interessanten Ausführungen wird wieder mal klar, welchen "Unfug" Citroën damals getrieben hat mit lauter verschiedensten Konzepten. Hat sich was mit Gleichteile ...

mg

[Uwe-AB]

Öhm, mal die Frage eines Unwissenden:

Der SM hat doch die gleiche DIRAVI wie der CX?

Warum stehen die SM's auf der TC (Siehe GS-GSA-IG- Bilder) mit eingeschlagenen Rädern da?

Mein CX dreht die Räder in Geradeausstellung solange Druck da ist?!?

(Oder ging das so: SM auf Blöcke stellen, Lenkung einschlagen, Druck ablassen?)

[Lutz-Harald Richter]

Hab ich am Stand auch gefragt. Die Antwort war, dass das dynamischer wirken sollte. Außerdem sieht man so ja auch die mitlenkenden Scheinwerfer in Aktion. Schließlich waren beide ausgestellte SM auch aufgebockt, damit sie nicht absinken, sondern "fahrbereit" wirken.

Es wurde (übrigens nur bei dem goldenen) das Lenkrad eingeschlagen und mit Lenkradschloss fixiert. Druck braucht man dazu nicht abzulassen. So kann - und soll - man auch beim Parken auf steilen Straßen vorgehen, um den Bordstein als zusätzliche Bremse neben Handbremse (na ja) und eingelegtem Gang zu nutzen.

Lutz-Harald Richter