Vergleichstest Autobild mit C6 HDI 240

[-albert-]

Und warfen sich die Wagen-Zahlen...

Schiere Subjektivität

Ein schönes Gedicht!

Zur Zeit der Issac Newton wäre dieser Gedanke entweder revolutionär gewesen, oder man hätte den Autor nicht für zurechnungsfähig gehalten. Seit der speziellen Relativitätstheorie jedoch sind die Leute toleranter geworden.

Bearbeitet 24. März 2010 von -albert-

[Ja- genau!]

Ein schönes Gedicht!

Merci.

Was einem so nach dem ersten Kaffee durch’s Hirn zieht.

Seit der speziellen Relativitätstheorie jedoch sind die Leute toleranter geworden.

Da habe ich ja Glück gehabt.

Wenn ich so darüber nachdenke, sind mir die Leute,

inklusive ihrer Toleranz, gleichgültig.

Roger

[**HD**]

Merci.

Was einem so nach dem ersten Kaffee durch’s Hirn zieht.

Was trinkst du denn morgens für ein Zeug?

Nach dem zweiten Kaffee zieht es bei mir meißt woanders

Gruß HD

[Ja- genau!]

Habe nach geschaut, im Moment Melitta.

Meinst Du daran kann es liegen?

(ich habe den nicht gekauft...)

Roger

[DSpecial]

Hallo,

für den C5 II Break (alias Serie 2) gab Citroën folgende Volumina an:

Kofferraum: 560 liter

umgeklappt: 1670 Liter

für das Nachfolgemodell Tourer gilt:

Kofferraum: 533 liter

umgeklappt: 1490 Liter

Gruß, Albert

Mensch, das sind Werte da komme ich fast schon mit meinem Saab 900 CC hin und das ist nicht mal ein Kombi.

Die heutigen Kombis haben ihren Namen kaum noch verdient.

[-albert-]

Mensch, das sind Werte ...Die heutigen Kombis haben ihren Namen kaum noch verdient.

Naja, man muss schon sehen, dass Citroën im Vergleich zu den deutschen Edelkombis immer noch sehr gut "dasteht". Vergleichen wir doch einmal das Ladevolumen des aktuellen C5 Tourer mit dem "klassengrößeren" Audi A6 AVANT. Der ADAC wendet ein eigenes, aber einheitliches Messverfahren an, das gute Vergleichswerte liefert:

Zum C5 Tourer schreibt der ADAC:

Der Kofferraum ist zwar kleiner als beim Vorgängermodell, verfügt

aber mit 505 l immer noch über ein respektables Fassungsvermögen.

Klappt man die Rücksitzbank um, erweitert sich das Ladevolumen

auf 905 l (gemessen bis Fensterunterkante).

Der aktuelle Audi A6 AVANT wird dagegen folgendermaßen beurteilt:

Das Gepäckabteil fasst 405 l, für einen so großen Kombi nur

Mittelmaß. In der Reserveradmulde finden weitere 75 l Platz.

Klappt man die Rücksitzlehnen um, erweitert sich das

Ladevolumen auf 795 l (gemessen bis Fensterunterkante).

Wer also viel Gepäck zu transportieren hat, sollte sich für den "klassenkleineren" Citroën C5 Tourer entscheiden, nicht für den "klassengrößeren" Audi A6 AVANT

Gruß, Albert

[Klaus FFM]

Eine mittelmäßige Leistung die eine Verschlechterung zum zuvor erzielten Ergebnis darstellt wird keinesfalls dadurch besser das man seinen Eltern erzählt der XY war noch schlechter.

[-albert-]

Eine mittelmäßige Leistung ..wird keinesfalls dadurch besser das man seinen Eltern erzählt der XY war noch schlechter.

relativ schon...Du musst das Ladevolumen mehr intergalaktisch sehen. Nur die Lichtgeschwindigkeit ist absolut.

[-albert-]

Zum C5 Tourer schreibt der ADAC:

Der Kofferraum ist zwar kleiner als beim Vorgängermodell, verfügt

aber mit 505 l immer noch über ein respektables Fassungsvermögen.

Klappt man die Rücksitzbank um, erweitert sich das Ladevolumen

auf 905 l (gemessen bis Fensterunterkante).

Das Vorgängermodell C5 II (alias Serie 2) Break beurteilte der ADAC übrigens folgendermaßen:

Der Kofferraum ist groß und fasst 515 l Gepäck. Durch Vorklappen

der Rücksitzbank lässt er sich auf 890 l vergrößern (gemessen bis

Fensterunterkante)

Demnach verschlechterte sich das Kofferraumvolumen um gerade einmal 10 Liter, während der hoch liegenden Fensterunterkante wegen das gesamte Ladevolumen bis zur Fensterunterkante sogar zunahm.

[Lutz-Harald Richter]

Das Vorgängermodell C5 II (alias Serie 2) Break beurteilte der ADAC übrigens folgendermaßen:

Der Kofferraum ist groß und fasst 515 l Gepäck. Durch Vorklappen

der Rücksitzbank lässt er sich auf 890 l vergrößern (gemessen bis

Fensterunterkante)

Demnach verschlechterte sich das Kofferraumvolumen um gerade einmal 10 Liter, während der hoch liegenden Fensterunterkante wegen das gesamte Ladevolumen bis zur Fensterunterkante sogar zunahm.

Das ist nur logisch. Insgesamt wurde das Raumangebot deutlich kleiner. Da aber die Gürtellinie deutlich höher ist und die Fenster nur noch etwa halb so hoch sind, ist der Raum bis zur Fensterunterkannte etwa gleich geblieben.

Lutz-Harald Richter

[-albert-]

Das ist nur logisch. Insgesamt wurde das Raumangebot deutlich kleiner. Da aber die Gürtellinie deutlich höher ist und die Fenster nur noch etwa halb so hoch sind, ist der Raum bis zur Fensterunterkannte etwa gleich geblieben.

Ja, das ist "nur logisch". Es stellt sich aber die Frage, weshalb der ADAC das Ladevolumen einen Kombis als einen Raum definiert, der an der Unterkante der Fenster endet. Das Raumangebot eines Kombis wird vom ADAC niemals an seinem dochhohen Potential bemessen.

Wer daher nur das Ergebnis des ADAC-Tests kennt, muss den Eindruck gewinnen, dass der neue C5 zwar ein marginales Kofferraumvolumen von 10 Litern gegenüber dem Vorgängermodell verloren hat, dass er dies aber durch sein größeres Gesamtvolumen wieder spielend aufholt.

Auf keinen Fall aber käme er auf die Idee, dass der neue C5 kleiner sei, als der Alte.

Gruß, Albert

Bearbeitet 25. März 2010 von -albert-

[Gast CX-***]

Kombi hin oder her, ich stelle zur zeit jedenfalls fest, dass ich jetzt ein super auto fahre, ganz im gegensatz zum vorgänger der bei dieser laufleistung schon einen klappernden motor hatte.

[-albert-]

Kombi hin oder her, ich stelle zur zeit jedenfalls fest, dass ich jetzt ein super auto fahre...

Limohin oder Kombiher?

[-albert-]

Kombi hin oder her, ich stelle zur zeit jedenfalls fest, dass ich jetzt ein super auto fahre,

Hallo CX-ROW,

möglicherweise hab ich mich ja unverständlich ausgedrückt. Ist das Objekt Deines aktuellen Glücks ein Kombi, oder eine Limousine?

Gruß, Albert

[Achim (Kantia)]

Hallo CX-ROW,

möglicherweise hab ich mich ja unverständlich ausgedrückt. Ist das Objekt Deines aktuellen Glücks ein Kombi, oder eine Limousine?

Gruß, Albert

Lies mich.

[-albert-]

Lies mich.

Ach, danke! Wer lesen kann, hat mehr vom Leben.

[Audi 5000]

im gegensatz zum gewanke und geschaukeldes C6 federt und fährt der C5 ganz wunderbar, halt so richtig Citroenlike und zweitens versteh ich diesen sturm im wasserglas mal wieder nicht oder ist da doch mehr dran ?? Naja hier sind ja alle befangen.

Das Geschaukel ist doch gerade das g..le! Ich gebe aber zu, dass es nicht jeder mag (insbesondere die auf den hinteren Plätzen). Aber dafür (wie auch für den Anhängerbetrieb) gibt es die "Antikotztaste" (sportliche Fahrwerksabstimmung) und die Aufbaubewegungen verschwinden.

[Audi 5000]

Hi,

frag ich mal dich, weil es häufiger hier kommt: Seit wann sind diese Wagen eigentlich Oberklasse? Früher firmierten sie jahrzehntelang unter Obere Mittelklasse - Oberklasse waren damals S-Klasse, 7er, sowie die entsprechenden Jaguars. Mit Abstrichen galt dies dann noch für den Audi 200, den PUG 604, sowie CX (für letztere jeweils bezogen auf ihr Erscheinungsdatum).

Vllt. klärt mich mal jemand auf in welcher ams oder Autobild Ausgabe die Systematik geändernt wurde...

Gruß

Äh wie bitte? Der CX gehörte noch nie, auch nicht mit Abstrichen, der (damaligen) Oberklasse an. Der war immer "gehobene Mittelklasse", wurde also mit Audi 100, Mercedes W 123 etc. verglichen. Nur weil Honni einen CX fuhr, mutierte er nicht zur Oberklasse.

Meines Wissens ist es allein die Autozeitung, die die "gehobene" oder "obere Mittelklasse" als "Oberklasse" bezeichnet. Sei es drum. Ist doch egal. Es wissen alle was gemeint ist. Mit ist nur nicht ganz klar, wie die Autozeitung nunmehr die eigentliche Oberklasse (z.B. Audi A8, MB S-Klasse etc.) bezeichnet: eventuell als "Luxusklasse".

Was bleibt dann für Bentley Arnage und Konsorten übrig bei Autozeitung?: Superluxusklasse??

[uwe.v11]

ein prestige CX mit der großen maschine denke ich schon daß sie zur oberklasse ,wenn nicht luxus-klasse gehörte und wenn auch nur für mich ;-))

ug

[ACCM-RON]

Der C6 Test ist genauso lächerlich wie viele andere Vergleiche, wer nach solchen Tests sein Auto aussucht, hat selber Schuld (und ist schon längst verloren;)).

Als ich im Januar ein paar Tage mit Grippe auf dem Sofa liegen mußte, wollte mir meine Freundin einen Gefallen tun und brachte mir gegen die "Langeweile" auch mal so ein Auto-Blättchen mit (AMS)... sie ist so gut zu mir!

Darin gab es einen Schnee-Handling-Vergleich von Allrad PKW. Vielleicht haben es einige von euch auch gelesen? Es war grauenvoll was dort miteinander verglichen wurde.

Es traten 10 Allradler auf dem Schnee-Handling-Kurs gegeneinander an, u.a. Audi S4 3.0TFSI, Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evo 10, Subaru Outback 3.6, BMW X6 ...und noch ein paar, die ich vergessen habe.

Herrlich, wie die eine Sportlimosine mit 330PS (S4) mit einem "Alltags-Gelände-Kombi" der 100PS weniger aber 0,5m mehr Länge hat (Subaru Outback) vergleichen! Der Nissan GT-R wurde dafür mit 285er Winterreifen, der EVO mit 245er, dagegen der S4 mit 225er hingestellt!

Sinngemäß hieß es danach etwa, der EVO wäre der nervöseste Wagen gewesen, der ständig nur schwänzelt und nicht leicht zu beherrschen wäre (wen wunderts)... Oh mann, mit einem EVO driftet man in der Regel Kreise um seine Konkurenten und die Piloten haben noch viel Spaß und ein sicheres Gefühl dabei. Aber... logo der Audi mußte den Test "gewinnen", was anderes darf auch nicht sein...

Ich kann auch absolut nicht mehr nachvollziehen, wem diese ständigen unobjektiven Vergleichs Spielchen (ganz egal ob Sportwagen oder Oberklasse) was bringen sollen. Außer vielleicht den Marketingabteilungen der deutschen Hersteller und den Stammtisch-Pralern.

Ist der deutsche Auto-Interessierte wirklich mittlerweile so vernebelt im Hirn daß er solche Tests ernst nimmt und glaubt ein überlegenes deutsches Qualitätsprodukt zu besitzen?!

Beste Grüße

Ronny

Bearbeitet 29. März 2010 von ACCM-RON

[Herbsy11]

Das ist mal wieder typisch Autoblöd.

In ihren Augen sind nur deutsche Autos etwas wert, was definitiv nicht stimmt.

Das Hydractive Fahrwerk von Citroen ist in meinen Augen das beste Fahrwerk auf dem Markt

Bearbeitet 29. März 2010 von Herbsy11

[Hydrochonder]

Steter Tropfen höhlt die Birne!

[**HD**]

Steter Tropfen höhlt die Birne!

Fallobst ?

[Hydrochonder]

Fallobst ?

Kann Obst so tief fallen?

[Rübezahl]

Der ureigenste Drang, des mit Minderwerttigkeitskomplexen behaftete Mitmenschen ist, sich aus Selbstbestätigungsgründen einer populären Mehrheit anzuschließen. So gehört man nie zu den Verlierern. So ist das auch mit den unentschlossenen Wählern, die vor ihrer Stimmabgabe erst die den Trend abwarten.

Peter