Xantia Domlager wächst nach oben...

21. März 2010

So es ist vollbracht... bis auf die blöden Faltenbälge, die hab ich einfach nicht mehr unten auf die neuen Domlager gezerrt bekommen - und bevor ich sie nach dem 20 Versuch vor Wut zerreiße, hab ichs jetzt erstmal gelassen.
Hallo,

Es ist, glaube ich so, daß die neuen Domlager im Durchmesser etwas größer sind, so daß die Faltenbälge vom originalen X1 nur mit Mühe draufzuwürgen sind. Während ich beim Tausch der linken Seite mir gleich auch einen neuen Faltenbalg (10 Euro?) mitgekauft habe, wollte ich es beim Tausch der anderen Seite mal probieren.

Es geht, ist aber murksig:

Wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe, habe ich dem Faltenbalg ganz hochgeschoben und sozusagen von innen das Ding über den Wulst gezwängt und ordentlich hochgeschoben. Habe ihn dazu wohl auch angewärmt (Heißluft) und mit Gleitmittel besprüht. Um zu verhindern, daß er später wieder runterrutscht, habe ich ihn mit Kabelbinder gesichert, ebenso an der unteren Aufnahme.

Gruß Ernst

21. März 2010

So, also geb ich mal meinen Senf ab für alle, die es vielleicht nochmal machen wollen.

Heute morgen um 10h angefangen schön ausgeschlafen. Erstmal Werkzeug zusammensuchen. Da ich hier viele Baustellen habe, liegt das Werkzeug immer irgendwo anders... grumpf... da verging die erste halbe Stunde.

Wagen hoch, Räder ab, erstmal gucken, gehen alle Muttern und Schrauben ab... hmm, Federkugeln? Mein Federkugelwerkzeug ist noch auf dem Weg zu mir.... die "Boa Constrictor" bringts nicht.

Die große Rohrzange ist zwar ein mu zu klein, packt es aber. Alle anderen Schrauben sind locker. Also munter ans Werk. Erstmal die Beifahrerseite, die sah schlimmer aus.

Mutter von der Kolbenstange lose gedreht, Holz zwischen, 10 Minuten drauf rumgeprügelt. Kein Mucks.

Okay, dreimal mit Gefühl mit dem 1000g Fäustel direkt auf die Stange - zack und ohne Beschädigung draußen (war auf der anderen Seite genauso).

Kugel und Hydraulikleitung ab, Schrauben raus... aber die Kolbenstange kam nicht so weit runter, daß ich sie aus dem Domlager bekam. Also mit Domlager zusammen runtergedrückt und unter hängen und würgen alles irgendwie aus dem Kotflügel gezerrt. Die Kolbenstange stand dann schräg zur Seite, sah sehr seltsam aus und die Leitungen und Schläuche zum Federbein waren auch sehr stramm. Muß das so? Egal, nun eh zu spät, neues Lager rein. Vorher die Anlagefläche mit Fluidfilm behandelt (sah aber noch sehr gut aus), Lager rein. Ja, und wie bekommt man nun die Kolbenstange wieder rein? Paßt nicht. Viel geflucht, Rohr irgendwie zwischen Stabi und Querlenker und wer weiß wo eingeklemmt und alles nach unten gewürgt. Paßt - endlich. Anschlagpuffer zum Glück nicht vergessen.

Wagenheber unter Bremsscheibe gestellt, Federbein hochgedruckt, Kolbenstange kommt oben raus, Mutter mit Schraubensicherungsmasse drauf.

Hurra.

Federkugel und Hydraulikleitung wieder dran, den ganzen LHM-Siff vom Federbein abputzen. 10 Minuten versuchen, den Faltenbalg auf das Domlager zu bekommen, es dabei vor Wut fast zerreißen und aufgeben.

Inzwischen ist es 13:15 Uhr.... ohweia, und jetzt noch die Fahrerseite.

Auf der Fahrerseite ging aber seltsamerweise alles viel besser. Kolbenstange ging nach unten raus aus dem Domlager - und in das neue Domlager auch ohne Gewürge wieder rein. Seltsam. Bereits um 13:45 ist die Fahrerseite wieder zusammengebaut.

Räder dran, LHM nachfüllen, Auto paarmal auf und nieder (hierbei zuckt es ab und an merkwürdig). Probefahrt, winzige LHM-Feuchtigkeit an der Hydraulikleitung Beifahrerseite entdeckt, nochmal nachgezogen.

Leider sind die diversen Fahrwerksgeräusche nicht verschwunden. Naja, hab ich auch nicht erwartet, aber manchmal passieren ja noch Wunder.

Aber auf jeden Fall ein deutlich entspannteres Fahren, besonders bei unseren unebenen Straßen hier.

Die neuen Domlager dürften übrigens nicht mehr nach oben durchflutschen können, da der Ring, an dem der Faltenbalg befestigt wird, bei ihnen aus Metall ist und nicht aus Plaste wie bei den alten.

Ist schon seltsam, ohne dieses Forum wäre ich nie auf die Idee gekommen, die Domlager zu wechseln - bis es irgendwann zu spät gewesen wäre.

Wie sehen nun die alten Domlager aus?

Beifahrerseite, hatte sich mehr abgehoben:

Deutliche Risse im Gummi:

Hat sich übrigens ohne Belastung wieder zusammengezogen.

Domlager Fahrerseite, sieht vom Rost deutlich schlimmer aus:

Naja, gut, daß die raus sind....

Die neuen Domlager liegen schätzungsweise 1cm von der Latte entfernt über den Kotflügeln (ich meß im Hellen nochmal genau nach).

Weniger als ich erwartete, allerdings habe ich das Gefühl, daß die eh mehr Aufbauhöhe haben....

Wenn jetzt noch jemand einen Tipp hat, wie ich die Faltenbälge wieder drauf bekomme (ja, unten hatte ich sie schon abgemacht....)

Gruß,

Martin

Bearbeitet 21. März 2010 von Eumeltier
falsches Bild

21. März 2010

@Ernst: Sowas mit den Faltenbälgen hab ich schon fast befürchtet... schliesslich sind ja eben die Ringe an den Domlagern bei den neuen anders, sprich aus Metall.

Naja, mal sehen, für neue Faltenbälge nochmal auseinanderbauen hab ich keinen Nerv, also muß ich die irgendwie draufwürgen....

21. März 2010

....aber die Kolbenstange kam nicht so weit runter, daß ich sie aus dem Domlager bekam. Also mit Domlager zusammen runtergedrückt und unter hängen und würgen alles irgendwie aus dem Kotflügel gezerrt. Die Kolbenstange stand dann schräg zur Seite, sah sehr seltsam aus und die Leitungen und Schläuche zum Federbein waren auch sehr stramm. Muß das so? .

Da habe ich auch zuerst blöde geguckt - da hatte ich auch Muffe was zu verbiegen - hab dann das Federbein komplett rausgenommen (Die Klemmschraube am Achsschenkel rausgenommen und den Achsschenkel mit nem kleinen Meißel etwas auseinander getrieben) dann ging alles sehr entspannt raus und rein.

...Ist schon seltsam, ohne dieses Forum wäre ich nie auf die Idee gekommen, die Domlager zu wechseln - bis es irgendwann zu spät gewesen wäre.

Stimmt! Das denke ich so oft, wenn wieder irgendwas geschraubt werden muß

Man lernt viel über sein Auto, spart einiges an Geld und kann später auch anderen mit der Erfahrung helfen. Dieses Forum ist mit großem Abstand das Beste das ich kenne!

Wenn jetzt noch jemand einen Tipp hat, wie ich die Faltenbälge wieder drauf bekomme (ja, unten hatte ich sie schon abgemacht....)

Vielleicht ist die Idee von Ernst ganz gut, ein paar Mal leicht mit 'nem Heißluftfön über den Faltenbalg pusten und es dann probieren. Ansonsten...?

Hmm, bei meinen neuen Lagern ist der untere Ring sogar minimal kleiner als an den Originalen. Aber die Faltenbälge halten gut.

Hat der Matzge eigentlich momentan "Domlager-Hochkonjunktur" oder so?!

Beste Grüße, Ronny

2. April 2010

So, nach unendlich langem Gewürge sind die Faltenbälge wieder beide drauf.... ist wirklich nur eine Gedulds- und Kraftsache, aber dauert seine Zeit.

Das Domlager rechts hat übrigens im Gummi von unten schon den ersten Micro-Riß... so geheuer ist mir die ganze Domlager-Konstruktion ja nicht...

Gruß,

Martin

2. April 2010

X1 durchgeschossen (mobile.de)

2. April 2010

Tja wenn ich die Bilder so sehe, bin ich recht froh, die Domlager jetzt neu zu haben!

Der Aufwand bzw. auch der finanzielle Aufwand ist ja zumindest beim Xantia erträglich, so daß ich denke, man könnte die Dinger ruhig alle 8 - 10Jahre erneuern. So wie viele andere Verschleißteile auch getauscht werden müssen...

Habe das Mobileinserat gerade mal meiner besseren Hälfte gezeigt - mit den Worten "jetzt siehst du wofür die ganze Bestellerei und Schrauberei manchmal doch gut ist!" Bilder sagen mehr als viele Worte (bei uns)

Gruß Ronny

12. Mai 2010

Hallo zusammen,

jetzt nutze ich den Domlager-Thread noch einmal, weil ich gestern mal dazu gekommen bin, eins meiner alten Domlager zu zersägen und ein paar Bilder zu machen. Mich hatte ja jetzt auch interessiert, wie es drunter und drinnen aussieht!

Genommen habe ich das äußerlich schlechtere der beiden Lager. Auf der großen Metallplatte sah es zwar schon gefährlich gammelig aus und vom äußeren Gummi war schon viel zerbröselt. Aber innen war das Gummi noch fast komplett fest und ohne erkennbare Risse. Nur an einer Stelle hatte der Rost schon die Gummi-Metallverbindung unterwandert. Da hatte ich wahrscheinlich Glück, daß das Gummi solange heile blieb, keine Ahnung wie lange das noch so gehalten hätte...

http://img26.imageshack.us/img26/6364/domlagerxantia025.jpg

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