C5 --> De 5

[c5_klaus]

Ein Super-Design aus dem Jahre 2005:

http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/d5/d5.html

[ACCM Freddy]

Super-Design? Nicht damals und auch nicht heute.

Ich bin davon überzeugt, dass von dieser Retrokiste noch weniger Fahrzeuge gebaut worden wären, als vom C6. Insbesondere wenn ich die Bildunterschrift unter dem zweiten Bild lese...

[XMechaniker]

Heckantrieb und Heckmotor in einem Citroën ? non ! Das ist doch kein Käfer !

Und dann noch eine Federung ohne Öl...

[ACCM Oliver Weiß]

Dieser D5-Entwurf ist schon zig Jahre alt!

Und auch hier: Retro ist kein Fortschritt und somit nichts für Citroen! Es kann nur eine geben!

Gruß

[Vulcan]

Schon ein wenig besser bzw. harmonischer, obschon ebenfalls Retro:

Die Schnauze müsste indessen länger und die Räder kleiner sein. Ansonsten gefällt mir die Skizze.

Gruss Vulcan

[Achim (Kantia)]

Retro ist kein Fortschritt und somit nichts für Citroen! Es kann nur eine geben!

Absolut richtig!

[magoo]

Ein Super-Design aus dem Jahre 2005:

http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/d5/d5.html

Diese "DS" mit Unterflur-Heckmotor ist doch nur eine Scherzkiste. Der Beitrag findet sich auf Julian Marshs hervorragenden Citroën-Seiten wohlweislich unter "Vermischtes", wie etwa auch die Designer-Garage für 112.000 Pfund aus dem Zubehörprogramm des C6 ...

C6-Garage

mg

[Manfred Heck]

Dieser D5-Entwurf ist schon zig Jahre alt!

Und auch hier: Retro ist kein Fortschritt und somit nichts für Citroen! Es kann nur eine geben!

Gruß

Irgendwie richtig und dennoch: Es gibt Formen, die sich nicht verbessern lassen (VW-Aussage zum Käfer, mittlerweile wurde auch hier das Gegenteil bewiesen. Aber die Citroen-Designer konnten das Heck der DS nie richtig verbessern, das funktionierte nur bei der Schnauze (die mit dem Kurvenfahrlicht). Der CX war dagegen eher ein Rückschritt (auch das Kurvenfahrlicht fiel damals weg) und deshalb von vielen nie als würdiger Nachfolger erachtet (= ständiges Problem bei Neuvorstellungen, gerade bei Citroen, aber auch Daimler, Jaguar usw., aber hier war es besonders krass fand ich und zu Recht).

Es spricht doch nichts dagegen, wenn ein gutes Grundkonzept gefunden wurde, dieses auszureizen und weiter zu entwickeln (siehe z. B. DS oder Golf), auch einige Design-Merkmale (siehe BMW) über die Jahrzehnte zu erhalten und zu pflegen. Retro nur so ist natürlich Mist und deshalb hatte der VW New-Beetle keine Chance. Auch hier gibt es ein Gegenbeispiel: Fiat 500. Auch er mit völlig anderer Technik wie der Beetle, aber er kommt dem heutigen Bedürfnis nach kleineren, wirtschaftlicheren Autos entgegen und ist formidabel gelungen. Der Beetle in seiner (kleineren) Urform, vielleicht auf Polo-Basis und damit nicht so aufgebläht, d.h. näher am Original dran hätte womöglich eine bessere Chance gehabt, aber das ist vertan.

Sicher solte Citroen das Thema Retro nicht strapazieren, sondern moderne, leichte, komfortable und möglichst sparsame Autos mit geringen Schadstoffemissionen bauen, die in die Zukunft weisen (derzeit sehe ich da nix in der Produktion). Wenn diese Fahrzeuge dann ein Stilingmerkmal aus der Vergangenheit übersetzen und dies den Fortschrit nicht stört, warum denn nicht? Denkbare Merkmale wären z. B. die Gestaltung des DS-Rückfensters oder auch des CX (wie beim C6 geschehen), eine weiter entwickelte Scheinwerferfront der DS, das "falsch" geneigte Rückfenster des ami6 (Z-Linie), ein weiter entwickeltes Armaturenbrett der Göttin (erste Serie), die Bedienungssatelliten und vieles andere mehr. Citroen hatte oft gute Ideen, setzte diese auch um und dann, mit dem nächsten oder übernächsten Modell waren sie wieder weg.

Gruß, Manfred

Bearbeitet 2. April 2010 von Manfred Heck