XM 2.5 TD / Kupplung hydraulisch betätigit

[cxm<<<]

Bin seit langer Zeit zufrieden in einem 2.5er XM unterwegs.

Beim Abnehmen der Abdeckung unter dem Armaturenbrett habe ich zufällig einen Behälter entdeckt der mit der Betätigung der Kupplung über das Pedal im Zusammenhang steht.

Inwieweit der Behälter (mit welchem Öl?) gefüllt ist lässt sich nur schwer eruieren weil schwer zugänglich, auch die Taschenlampe hat kein eindeutiges Ergebnis ergeben.

Nun meine Frage: ich denke manchmal die Kupplung könnte sich leichter betätigen lassen.

Die Kupplung eines 2.1 TD's lässt sichdefinitiv leicher treten, einen 2.5er zum Vergleich habe ich nicht.

Rot eingerahmt ist ein Bereich wo Öl in homöapatischer Dosis zu sehen ist, kann der Behälter leer sein und die Kupplung lässt such trotzdem betätigen?

Besten Dank schonmal für Eure Antworten !

eduard

[Käferthias]

Wenn der leer wäre, würde sich die Kupplung nicht bewegen, denke ich.

[Kroack]

Das System ist im Prinzip geschlossen läßt sich wohl auseinanderclipsen und ist dann hinüber, Sozusagen eine Dauerfüllung, ob es jemand geschafft hat es nachzufüllen kann ich nicht sagen...

[ACCM Jürgen P. Schäfer]

Der 2.5er hat meines Wissens ne andere Kupplung als der 2.1er, nämlich eine "gezogene" Ausführung. Diese soll wohl recht platzsparend sein und trotzdem ein hohes Drehmoment übertragen können. Einstellbar ist daran wohl gar nichts, erst ein Austausch einer verschlissenen Kupplung würde gegen ungewöhnliche Schwergängigkeit helfen...

>> Jürgen

[Tim Schröder]

Der Federteller der Kupplungsdruckplatte ist beim 2,5td stärker, weil der Motor ein kräftiges Drehmoment abgibt, das ja übertragen werden muss, ohne dass die Kupplung durchrutscht. Das macht sich natürlich auf bei der Fußkraft bemerkbar.

Die Zylinder sind in sich geschlossen. Geber- und -Nehmerzylinder können zwar von einander getrennt werden, das System kann aber nicht neu befüllt und entlüftet werden. Wenn es dort eine Undichtigkeit gibt, wird irgendwann der Druck nachlassen, das Pedal lässt sich bis zum Boden treten, wo es dann auch liegen bleibt, ohne dass ausgekuppelt wird.

Schwergängigkeit als Verschleißerscheinung gibt es aber auch, wenn sich viel Abrieb der Kupplungsscheibe auf dem Führungsrohr des Ausrücklagers absetzt. Dann wird die Bewegung des Lagers beim Betätigen der Kupplung gehemmt.

[cxm<<<]

Wow. Ich bedanke mich für diese exakte Information !

Kupplung hat erst 55.000 tkm drauf, gefahren wir hauptsächlich Überland und ohne 2.1er zum Vergleich wäre ich nicht auf die Schergängigkeit gekommen.

So manches lässt sich ja oft im Vorfeld erkennen und auch kostengünstig beheben.

Beste Grüsse !