GSA Motor abdichten

[ideefix]

Hallo,

in den nächsten Tagen möchte ich mich an die Abdichtung des GS-Motors wagen.

Ich habe heute eine erste "Kontaktaufnahme durchgeführt" und ich glaube wir konnten Freunde werden. ;-)

Ich habe jetzt die Schürze usw. abgebaut und wollte bevor ich einen Fehler mache, einmal die Profis unter euch fragen, wie ich nun am besten den Motor wieder abdichte.

Ich habe mir bisher "Wie helfe mir selbst" in Teilen durchgelesen und die Dokumente auf citdoks gesichtet, fühle mich aber noch nicht so richtig informiert. Auch eure Tipps aus einem Thread habe ich z. T. verinnerlicht, wollte aber dennoch gerne einen neuen Thread dazu aufmachen, weil das vielleicht anderen Nutzern in Zukunft besser hilft, wenn das Thema separat behandelt wird.

Wie gehe ich jetzt am Besten vor?

Muss ich den Motor ausbauen?

Falls ja, mit Getriebe oder ohne?

Wo bekomme ich die Dichtungssätze her (bei dem Fahrzeug war ein Satz dabei, aber ich glaube das sind die temperaturbeständigen Viton-Dichtungen)?

Worauf muss ich besonders achten?

Bin für jeden Tipp/Hinweis und jede Hilfestellung dankbar.

Lieben Gruß

Arne

PS: Hier mal zwei Fotos vom derzeitigen Stand.

Bearbeitet 16. Juli 2010 von ideefix

[ideefix]

Soooooo.

Ich habe jetzt die 42 Schraube los gedreht (Fotos folgen noch) und werde morgen die Schürze komplett abbauen.

Mein Plan bisher:

Nur den Motor ausbauen.

Dann das Ganze genauer inspizieren, Dichtungen und andere Ersatzteile besorgen und zwischendurch das Forum mit Fragen bombadieren ... ;-)

[M. Ferchaud]

Wie gehe ich jetzt am Besten vor?

Muss ich den Motor ausbauen?

Falls ja, mit Getriebe oder ohne?

Wo bekomme ich die Dichtungssätze her (bei dem Fahrzeug war ein Satz dabei, aber ich glaube das sind die temperaturbeständigen Viton-Dichtungen)?

Worauf muss ich besonders achten?

Ja, Motor muß raus.

Ohne Getriebe.

Bei einschlägigen Händlern... Am wichtigsten sind die Ölrücklaufleitungs-O-Ringe.

Der Motor hat keine ZKD. Sorgfältig und sauber arbeiten. Y-Auspuffrohr geht sehr schlecht zu montieren.

Zahnriemen gleich mit machen. Achtung: Nicht zu fest spannen!

Gruß

M.

[JK_aus_DU]

Und wenn der Motor draußen ist, gleich die Auspuffrohre unter dem Motor mit erneuern, evtl. auch Kupplung und, wenn nötig, die Bremsscheiben. Was ist mit Zahnriemen / Spannrollen? Ist dann eine gute Gelegenheit. Wegen der O-Ringe aus Viton würde ich bei www.franzoesischeklassiker.de nachfragen. Wenn Du nicht sicher bist, Viton-Ringe zu haben, bestelle dort 4 Stück.

[ideefix]

Moin,

vielen Dank für die Tipps.

Ich werde mich in dann mit den nötigen Ersatzteilen versorgen.

Bevor ich nun konkret mit dem Ausbau des Motors beginne, habe ich noch eine Frage.

Was genau muss ich noch Abbauen?

Die Anleitungen in den Büchern handeln das mit ein, zwei Sätzen ab, das ist für mich als GSA-Newbie und recht unerfahrenen Schrauber leider nicht ausreichend.

Hier mal zwei Bilder vom Stand der Dinge. Vielleicht kann mir jemand anhand der Bilder erklären, was nun genau ab muss.

Hier noch ein Bild von der abgerissenen Hohlschraube, die wohl der Grund sein wird, warum das Auto jetzt in meinem Besitz ist ... ;-)

Gruß

Arne

Bearbeitet 18. Juli 2010 von ideefix

[hglipp]

Sehe ich da richtig? Ist die Schraube der Ölleitung für den Zylinderkopf abgerissen???

Bin gerade selber einen GSA Motor am abdichten bzw muß den nur noch einbauen . Schau mal in meinem Bilderalbum

Gruß

HG

Bearbeitet 18. Juli 2010 von hglipp

[ideefix]

Sehe ich da richtig? Ist die Schraube der Ölleitung für den Zylinderkopf abgerissen???

Das ist richtig. Das ist dem Vorbesitzer passiert. Danach hat er wohl die Lust an dem AUto verloren.

Warum das passiert ist kann ich noch nicht sagen. Ich hoffe nur, dass ich die irgendwie herausbekomme. Mal sehen.

Bin gerade selber einen GSA Motor am abdichten bzw muß den nur noch einbauen . Schau mal in meinem Bilderalbum

Gruß

HG

Hab ich eben gemacht. Sieht gut aus.

Hast du den Wagen neu lackiert?

Gruß

Arne

[Gast Thunderstorm Technologies]

Den Zulaufschlauch zur Hydraulikpumpe oben am Behälter abziehen und die Öffnung durch z.B. eine alte Zündkerze und Schlauchschelle verschließen - alles andere ist eine große Sauerei

Die Druckleitungen am Druckspeicher lösen und etwas Vorsichtig zur Seite biegen.

Vergiß nicht, das Kabel unten am Motor zu entfernen, bevor du ihn rausziehst.

Ein Motorheber ist von Vorteil, wird allerdings nicht unbedingt benötigt. Zu zweit kann man ihn an den Auspuffkrümmern leicht rausheben (sollte noch kein Bandscheibenschaden vorliegen und genug Schmackes vorhanden sein gehts auch allein )

Wenn ein alter Reifen ohne Felge zur Verfügung steht, kann man den Motor erstmal schön darauf ablegen und mit einem am Krümmer befestigten alten Sicherheitsgurt darauf auch durch die Gegend ziehen Ist einfacher wie Tragen

Gruß Detlef

Bearbeitet 19. Juli 2010 von Thunderstorm Technologies
Buchstabe zuviel

[hglipp]

Alles was Detlef geschrieben hat und noch: Kabel vom Zündverteiler Zündkabel von der Zündspule ab , Kabel Lichtmaschine ab Gaszug, Chokezug ab Abgasrohr für die Vorwärmung zum Vergaser ab Schellen der Auspuffrohre am Krümmer ab die 2 Befestigungsschrauben der Silentblöcke am Fahrschemel ab die 4 Muttern womit Motor und Getriebe zusammengeschraubt sind ab. Vorher (wenn die 2 Schrauben der Silentblöcke raus sind) den Motor samt getriebe etwas anheben. Ich mach das immer mit einem kleinen Wagenheber unter dem Getriebe.

Hoffentlich hab ich nix vergessen und an dem waren nicht solche Proscher wie an dem braunen den ich zur zeit abdichte....

Ja der wurde 1986 neu lackiert

Gruß

HG

Bearbeitet 19. Juli 2010 von hglipp

[ideefix]

Moin,

vielen Dank für die Tipps.

Ich habe den Motor jetzt raus bekommen. :-)

Fotos gibt es morgen.

Die unteren Schrauben vom Motor zum Getriebe habe ich erst nicht gefunden, weil der Wagen nicht hoch genug aufgebockt war.

Dann habe ich den Wagen doch noch auf die Hebebühne genommen und dann war das kein Problem mehr.

Allerdings brauchte ich eine Verlängerung für die Nuss und ein Kreuzgelenk. Sonst wäre ich da nicht rangekommen.

Die dünnen Blechdinger die die Luftleitbleche mit dem Auspuff verbinden waren noch ein kleines Problem, als ich die aber raus hatte, konnte man mit zwei Mann den Motor gut rausnehmen. Morgen kommt er auf die Werkbank und wird dann demontiert und sauber gemacht.

Dann werden wir sehen, ob er noch wieder zu reparieren ist, ich bin aber guter Dinge.

Insgesamt ist der Motorraum ordentlich mit Öl vollgesaut, der muss einen ordentlichen Ölverlust gehabt haben. Ich hoffe nur, dass immer regelmäßig Öl nachgefüllt wurde ... ;-)

Zum Einbauen werde ich aber einen "Motorkran" verwenden, sonst wird das bei mir nichts und geht zu stark aufs Material ...

Noch mal vielen Dank!

Lieben Gruß

Arne

[Gast Thunderstorm Technologies]

Oh ja die Problematik der unteren Getriebeschrauben hatte ich vergessen, ebenso die "dünnen Blechdinger"

#9 Die obenliegenden offensichtlichen Sachen hab ich mit Absicht unterschlagen, weil man das auch selbst erkennt - quod erat demonstrantum (weil ich eigentlich bezweifle, das Arne den Motor in 12min ausgebaut hat)

Gruß Detlef

[hglipp]

Och beim Schaltwagen geht das doch mit den unteren Muttern. Beim C- Matic ist es komplizierter, da läuft ne Ölleitung lang und man kommt so gut wie gar nicht mit ner Nuss auf die Mutter

Gruß

HG

[ideefix]

#9 Die obenliegenden offensichtlichen Sachen hab ich mit Absicht unterschlagen, weil man das auch selbst erkennt - quod erat demonstrantum (weil ich eigentlich bezweifle, das Arne den Motor in 12min ausgebaut hat)

Gruß Detlef

Da hast du Recht, in 12 min ist das nicht zu schaffen ... ;-)

Vor allem wenn man so etwas das erste Mal macht und keine fachkundige Hilfe hat, will jeder Schritt genau überlegt sein.

Und wie heißt es doch so schön, gut Ding will Weile haben. :-)

Allerdings würde es beim nächsten Mal deutlich schneller gehen.

Werde heute mal das ganze Öl abwaschen und mich an der abgerissenen Schraube versuchen.

[ideefix]

So, hier jetzt die Fotos.

Ich habe den ausgebauten Motor mal von allen Seiten fotografiert.

Vielleicht hilft das jemanden noch mal, der vor der gleichen Aufgabe wie ich steht.

Man kann z. B. die vier Schrauben, mit denen der Motor am Getriebe befestigt ist so ganz gut sehen.

Wie geht es jetzt weiter?

Was muss ich alles abbauen und was kann dran bleiben?

Hat jemand einen Tipp wie ich die abgerissene Schraube herausbekomme?

Mit der Zange ging es jedenfalls nicht ... :-((

Gruß

ARne

Bearbeitet 20. Juli 2010 von ideefix

[Gast Thunderstorm Technologies]

Schraubenzieher?

müsste sich eigentlich leicht drehen lassen, da der Gegendruck vom Schraubenkopf fehlt.

Mein persönlicher Rekord beim GSA Kupplungwechseln (alleine) liegt bei 2h20min (es war saukalt damals )

Gruß Detlef

[Julian Meyer]

Mein persönlicher Rekord beim GSA Kupplungwechseln (alleine) liegt bei 2h20min (es war saukalt damals )

Gruß Detlef

Guter Schnitt! Habe 7h dazu gebraucht. Allerdings leger im Herbst 2009 mit Kaffeepausen...

Julian

[hglipp]

Auf jeden fall müssen die Köpfe runter damit du neue Dichtringe auf die Rücklaufrohre drauf machen kannst

Dafür muss so einiges ab

Gruß

HG

Bearbeitet 20. Juli 2010 von hglipp

[hglipp]

Vergaser mit ansaugstutzen Schmierleitungen (wo eine von ab ist) Anlasser Ölkühler Luftleitbleche Zahnriemen..... Krümmer usw.....

Bearbeitet 20. Juli 2010 von hglipp

[hglipp]

2 Stunden und 20 min...... Da war die Uhr wohl auch eingefroren, was?

Ist alleine nicht machbar mit Unterbodenblech....

Gruß

HG

[Ofi]

Hat jemand einen Tipp wie ich die abgerissene Schraube herausbekomme?

Mit der Zange ging es jedenfalls nicht ... :-((

Hallo,

versuchs mal mit einem sogenannten Totengräber

Das könnte helfen.

Gruß

Oliver

[Gast Thunderstorm Technologies]

#19

Bohrmaschine mit 11er Nuß heißt das Zauberwort

Und die beiden oberen Schrauben an die man so toll rankommt hatte ich eh schon vorher ersatzlos gestrichen

Zugegeben - heute würde ich das nicht mehr schaffen - schon allein deshalb, weil ich scheitern würde den Motor allein rauszuheben - der Rücken.........

Gruß Detlef

[ideefix]

Scheint ja so, als wenn ich alles abbauen muss. :-(

Hm, dann werde ich das morgen mal machen.

Hoffentlich bekomme ich das wieder alles zusammen ... ;-)

Ich werde das mit der Hohlschraube wohl erst einmal mit einem Schraubendreher versuchen und wenn das nicht geht, werde ich mir mal einen "Totengräber" holen.

[Gast Thunderstorm Technologies]

Wenns mit dem Schraubedreher nichts wird einfach eine 8er Schraube ranschweißen - dann gehts auf wie Butter

Gruß Detlef

[Chris007]

Hey Detlef, ,

wie gehts ? gute Idee, ,

aber niocht jeder hat son Kasten, ,

[Gast Thunderstorm Technologies]

Wenn kein Schweißgerät vorhanden, Motor in die Schubkarre und zur nächstgelegenen freien Werkstatt - dürfte sich dann um einen P..... Cent-Betrag handeln

Yep - mir gehts

Gruß Detlef