Motorstottern mit Rauchzeichen

[kleinsein01]

Guten Morgen liebe C5 Gemeinde,

ich hatte am letzten Wochenende ein Phänomen an meinem C5 Break, Bj.03/2006, 2.0l Diesel, Automatik, 100kw, km-stand 132000.

nach einer Autobahnfahrt mit Durchschnittsgeschwindigkeit bin ich in die Stadt gefahren, dort fing der Wagen an zu stottern ohne auszugehen. Bei gleichmäßig gehaltenem Gaspedal hat der Motor mal Gas angenommen und mal nicht (sehr bockig). Drehzahl bei Standgas in Richtung 500U/min oder weniger, dabei schwarzbraune Abgasentwicklung.

Nach einer Weile verschwand das Problem so schnell wie es aufgetreten war.

Bis jetzt ist es auch noch nicht wieder aufgetreten, was ja als Vorführeffekt für die Werkstatt ziemlich dämlich aussieht.

Kennt jemand so ein Problem oder weiß was zu tun ist?

Für Antworten wäre ich sehr dankbar

Eine schöne Woche noch

Mit freundlichen Grüßen

[Thomas Hirtes]

FAP-Zyklus.

[kleinsein01]

Guten Morgen,

vielen Dank für die etwas knappe Antwort ;o),

aber was bedeutet das?

Vielen Dank im voraus für etwas mehr Information

[jott_beh]

Hallo kleinsein,

FAP ist bei Citroen das Wort für den Partikelfilter, FAP-Zyklus ist die Filter-Freibrennprozedur, die der Wagen von selbst durchführt, wenn der Filter sich gefüllt hat (grob gesagt: alle paar hundert Kilometer, variierend, je nach Fahrstil und Lang-/Kurzstreckenbetrieb).

Normalerweise merkt man vom Regenerieren aber fast nichts (etwas schlechtere Gasannahme, etwas rauherer Motorlauf, Heckscheibenheizung wird eingeschaltet damit der Motor genug Last hat).

Was Du schilderst, klingt so, als hätte Dein C5 den Freibrennprozess durchgeführt, aber dabei hat etwas nicht gestimmt.

Dazu fallen mir als Denkanstöße für Dich und für die Werkstatt ein:

FAP: Filter schon zu verstopft? Kann der Händler am Diagnosegerät prüfen.

Motorseitig: irgendwelche grundsätzlichen Probleme mit Einspritzsystem, Gemischregelung, die Du im Normalbetrieb nicht bemerkt hast. Oder ist Dir etwas aufgefallen? (unruhiger Lauf, erhöhter Verbrauch, wenig Leistung, ...)

"Vorrichtungen" für den Freibrennprozess: Damit der FAP mit erhöhter Temperatur freigebrannt werden kann, wird die Luftzufuhr während des Freibrennens geändert: eine Klappe mischt heißes Abgas in die Zuluft, eine andere Klappe öffnet einen Bypass um den Ladeluftkühler herum. Da kann natürlich auch etwas "spinnen".

Ich würde entweder erst einmal weiterfahren bis Du sicher sein kannst, dass der nächste Freibrennprozess stattgefunden hat - vielleicht war es nur ein einmaliges Problem. Wenn Du ganz sicher sein willst, kannst Du auch in der Werkstatt

a) den Fehlerspeicher auslesen lassen (Stichwort "Druckdifferenz Filter" bzw. "Filtergegendruck" = Indikator für den Zustand des Filters, oder eben andere Fehler zu Motor/Einspritzung) und

kann die Werkstatt auch per Diagnosegerät den Freibrennprozess "manuell" auslösen und dann beobachten, ob er richtig abläuft.

Viel Erfolg!

Bearbeitet 21. Juli 2010 von jott_beh

[kleinsein01]

vielen Dank für die umfassende Antwort.

Werde mich mit meiner Werkstatt verabreden um sicher zu gehen.

Nach dem Ergebnis werde ich berichten.

mit freundlichen Grüßen

[kleinsein01]

Hatte gestern den Termin in der Werkstatt.

nach umfangreichen Messungen hat die Werkstatt einen defekten Ladedrucksensor diagnostiziert und ausgetauscht.

Bisher, ca.150km weiter noch keine Auffälligkeiten.

Mal sehen, ob das die Ursache war.

Mit freundlichen Grüßen

[kleinsein01]

Guten Morgen alle zusammen,

am 04.08. und ca. 400km weiter ist das Problem wieder aufgetaucht.

Bin dann zur Werkstatt gefahren wo der Werkstattmeister eine Fehlerspeicherauslesung durchgeführt hat, die leider zu keinem Ergebnis geführt hat.

Die Vermutung des Meisters endete dann damit, das möglicherweise ein Fehler im FAP-System vorliegt, mit dem Tip bei warmem Motor auf die Autobahn zu fahren und dort ca. 20km im 3.Gang bei 3400U/min zu fahren um den Verbrennungszyklus für den Partikelfilter durchzuführen. Was ist davon zu halten?

mit freundlichem Gruß

[ACCM Peter L.]

kann die Werkstatt auch per Diagnosegerät den Freibrennprozess "manuell" auslösen und dann beobachten, ob er richtig abläuft.

Und warum wurde dies nicht gemacht?

[kleinsein01]

Der Werkstattmeister meinte das er dafür den Motor ca. 20min bei ca.3500 U/min laufen lassen müsse und er dann Angst um den Turbolader hat !?

Angeblich ist Ihm das mal passiert! Allerdings bei einem Opel Vectra

[ACCM Peter L.]

Ist das ´ne Cit-Werkstatt?

[kleinsein01]

Ja, seit 5 oder 6 Jahren Muß mir langsam eine neue Werkstatt suchen, da "meine" Ende September in D´dorf schließt.

Bearbeitet 5. August 2010 von kleinsein01

[kleinsein01]

Ja, seit 5 oder 6 Jahren Muß mir langsam eine neue Werkstatt suchen, da meine Ende September in D´dorf schließt.

Sollte jemand eine gute Werkstattadresse in der Umgebung Düsseldorf/Neuss kennen, wäre ich extrem dankbar ;o)