Renault:Createur de malheur.

[Lutz-Harald Richter]

@ EntenDaniel:

Überzeuge Dich selbst:

Audi 50 (1974) Länge: 3512 cm, baugleicher VW Polo ab 1975

Autobianchi 112 (1969) Länge: 3228 cm

Citroën LN (1976) Länge: 3380 cm, baugleicher Peugeot 104 Z ab 1972!

Fort Fiesta (1976) Länge: 3565 cm

Renault 5 (1972) Länge: 3520 cm

Ausser der A112 sind alle Kleinwagen der Zeit eindeutig länger als der Peugeot 104Z/Citroën LN. Und was sich Fiesta, Audi 50 & co an Kante geben (ab 1980 kam diesbezüglich noch der Panda dazu), liegt dem R5 fern. Natürlich subjektiv: geniales Design!

@ BastianV6:

Der R5 Baccara war seiner Zeit voraus. Schade dass es diese Ausstattungslinie nicht schon beim Ur-5er gab.

Der Baccara war ein Supercinq aus den 80er Jahren, ein komplett anderes Auto mit Quermotor als der erste R5, das der Ur-Version nachempfunden worden war.

Gruss Vulcan

Der wichtigste konkurrent des Renault 5 Anfang der 70er fehlt noch: der Fiat 127.

Fraglos war der R5 der mit dem besten Design, und keinesfalls kantig. Der Fiat 127 und der A112 waren auch recht pfiffig geformt und hatten ein Gesicht, der Peugeot hingegen war ziemlich langweilig und nichtssagend, der Audi 50/VW Polo wirkte etwas wie ein eingelaufener Mittelklassewagen, Der designmäßig recht gelungene Ford Fiesta erschien erst 1976.

Allerdings war der R5 technisch schon 1972 überholt. Er war nichts anderes als ein R4 mit anderer Karosserie, dröhnte und schepperte genau wie der R4, hatte die Pistolenschaltung und die gleichen, aus dem 4CV von 1947 stammenden Motoren. Der Basis-R5 L hatte in Deutschland den 845cm³ Motor des deutschen R4 (mit 36 statt 34 PS, wohl wegen eines anderen Auspuffs, in Frankreich 782 cm³ wie der dortige R4), der TL die 956cm³-Version. Geräuschdämmung war praktisch nicht vorhanden. Das Fahrwerk - identisch mit dem R4 - war komfortabel, aber die Lenkung schwergängig und in Wecheslkurven neigte er zum Aufschaukeln.

Da waren der Fiat 127 und der Peugeot 104 einfach die besseren Autos, der 3 Jahre später hinzu gekommene Audi 50/VW Polo auch. Deren 4-Zylinder-Motoren waren kräftiger und kultivierter, und vor allem gab es dort so etwas wie Geräuschdämmung. Die Straßenlage war bei allen besser, die Lenkungen gingen viel leichter und Peugeot und Audi/VW waren dank besserer Feinabstimmung sogar besser gefedert.

Der LN kam fast 5 Jahre nach dem R5 auf den Markt und war etwas billiger, hatte dafür nur den 602cm³ Motor von Dyane und Ami 8 mit 32 PS. Ansonsten war die Fahrwerksabstimmung eher noch ausgewogener als bei Peugeot, dessen bessere Karosseriequalität und Geräuschdämmung er übernahm und das Design war eigentlich wild zusammengebastelt (104 Z mit Scheinwerfern von der Dyane, eigenem Plastikgrill und die Innenausstattung in schwarz-weißem Pepitastoff, dazu das Basis-Peugeot-Armaturenbrett zwei klappbare Einzelsitzchen hinten), wirkte aber damals ziemlich frisch und freundlich.

Lutz-Harald Richter