Federzylinder Faltenbalg Xantia hinten

[Hydropneumaticker]

Hallo,

Frage an die HP Freaks.

Der Faltenbalg des hinteren Federzylinders beim Xantia hat 2 Anschlußstutzen für die dünnen Plastikleitungen.

In meinen Hydraulikschemata, ich habe eine Menge davon, finde ich nur einen wieder, offenbar den LHM Leckölrücklauf des Federzylinders. Wozu ist der andere, vordere, Anschlußstutzen gut?

Nächste Frage, was passiert, wenn ich aus Dusseligkeit die beiden Leitungen vertausche?

Gruß H.

[Entenweich]

Moin...

Wozu ist der andere, vordere, Anschlußstutzen gut?

Entlüftung für den Faltenbalg. Damit dürfte sich dann auch deine zweite Frage beantworten;)

Markus

[Entenweich]

Und hier noch das passende Bild dazu:

Rechts der Leckölanschluss, links die Entlüftung.

Markus

[Hydropneumaticker]

Hallo,

danke für die Info.

Es gibt 2 Plastikleitungen die in den Faltenbalg gehen, eine schwarze und eine durchsichtige.

Welche ist Entlüftung und welche Rücklauf?

Gruß H.

[TorstenX1]

Durchsichtig ist Entlüftung. Logisch anhand der Position, die schwarze ist weiter vorn beim Zylinder, die durchsichtige hinten beim Faltenbalg. Siehst du ja auch sehr gut bei der Zeichnung.

Gruß

Torsten

Bearbeitet 1. Oktober 2010 von TorstenX1

[Hydropneumaticker]

Durchsichtig ist Entlüftung. Logisch anhand der Position, die schwarze ist weiter vorn beim Zylinder, die durchsichtige hinten beim Faltenbalg. Siehst du ja auch sehr gut bei der Zeichnung.

Gruß

Torsten

Hallo Torsten,

"die schwarze ist weiter vorn beim Zylinder"

dann müßte doch schwarz die Entlüftung sein oder?

Gruß H.

[TorstenX1]

Hallo Torsten,

"die schwarze ist weiter vorn beim Zylinder"

dann müßte doch schwarz die Entlüftung sein oder?

Gruß H.

Verflixt, jetzt hab ich genau das gemacht was ich immer nicht leiden kann - der schwarze ist IN FAHRTRICHTUNG gesehen, wie auch sonst, weiter hinten. Der durchsichtige ist die Entlüftung, der ist weiter vorne.

Gruß

Torsten

[Hydropneumaticker]

Hallo Torsten,

ich muß mal den Hintergrund für meine Fragerei aufklären.

nach meiner Schwingarmlagerreparatur habe ich im Bereich der linken hinteren Bremsleitung ein permanentes LHM Leck, nichts Großes aber über die Tage summiert es sich.

Bei der Lagerreparatur waren die Faltenbälge raus, hat sich so ergeben, dabei habe ich mir die Lage der Plastikleitungen gemerkt, vorn schwarz hinten transparent, und auch wieder so eingebaut.

Daher war der erste Verdächtige die linke hintere Bremsleitung und wurde in der Werkstatt getauscht, hat aber nichts geändert. Bei der Gelegenheit hat mir der Meister gezeigt, daß die schwarzen Entlüftungsleitungen in einem Loch im Rahmen verschwinden und dort LHM "entsorgt" haben, daß dann durch die Naht in der Nähe der hinteren Bremsleitung wieder ans Tageslicht tritt.

Frage also, was kann man bei der Montage der Faltenbälge denn großartig verkehrt machen, außer man vertauscht die Leitungen, was aber garantiert nicht der Fall ist. Wenn man die schwarzen Leitungen aus dem Rahmenloch heraus zieht und die Faltenbälge mit den Fingern zusammen drückt, hört man aus den schwarzen Leitungen ein leichtes "Röcheln, also alles richtig.

Zusatzfrage also, wie kommt das LHM in die Faltenbälge obwohl die transparenten Leckölleitungen richtig angeschlossen sind?

Gruß H.

[TorstenX1]

Oh man, wer hat jetzt die Leitungen verwechselt ? Ich geh jetzt nochmal raus...

. . .

Ich behaupte jetzt das Gegenteil: Die Leckölleitung ist durchsichtig und hinten.

Zum Problem: Vermute der Federzylinder ist undicht, das wäre dann kein Montagefehler sondern einfach zufällig jetzt zutage getreten.

Gruß

Torsten

Bearbeitet 2. Oktober 2010 von TorstenX1