LDS Öl oder LHM Öl für C5

[Fini1930]

Habe heute irrtümlich bei meinem C5/Bj.04 einen 1/2 Liter Lhm Öl eingefüllt. Frage : muß ich das ganze Öl wechsel oder genügt neuerliches auffüllen von Lds Öl ? Was kann alles passieren ?

Liebe Grüße

Hans

[1aLandei]

Hast Du LHM in den Motor gekippt oder Motoröl in die Hydraulik ?

Wäre beides nicht gut, aber mit 0.5l LHM im Motor würde ich nur noch langsam zur nächsten Werkstatt fahren und einen Ölwechsel machen lassen. 0,5l Motoröl in der Hydraulik ist natürlich auch scheisse, aber die Gefahr eines akuten Schadens halte ich für geringer. Trotzdem solltes Du dann auch bei Gelegenheit das LHM wechseln lassen.

So oder so sehr ärgerlich....

das Landei

[Nightmare]

@Landei: Nein, er hat in die Hydraulik seines C5, die normal LDS braucht, LHM rein gekippt.

Wie schädlich das in der Menge ist, kann ich leider nicht sagen

[nsu-mike]

LHM ist ein mineralisches Hydrauliköl und LDS ein synthetisches. Die Viskositäten sind annähernd gleich. Trotzdem sollte von einem Mischen beider Öle abgesehen werden. Außerdem sind beide Öle zur optischen Unterscheidung eingefärbt - LHM sieht extrem giftgürn aus, LDS dagegen gelb. LHM+ wird in Citroens mit Zentralhydraulik verwendet [Citroen Xantia, XM, BX, CX, Ente], LDS dagegen in Fahrzeugen mit Hydractive 3 und aufwärts.

Ich würde auch nichts riskieren und einen Wechsel machen lassen, hinterher federt er auch nochmal besser.

mike

[Nightmare]

Wie verträgt sich der Kram mit den Dichtungen?

[ideefix]

Ich habe mal den alten Thread ausgegraben und möchte die Frage von Nightmare noch einmal stellen.

Was kann passieren, wenn man ein Gemisch im System hat?

[Nils Oehler]

Ohne eine rechtliche Verantwortung zu übernehmen, würde ich sagen: gar nichts. LDS verträgt sich mit üblichen NBR und Viton-Dichtungen (das weiß ich direkt von Total). LHM ebenso. Man darf LDS nicht mit LHS verwechseln, welches auf Polyglykolen und Rizinusöl basiert.

[zeimetj]

hallo

hat schon jemand lds mit normalem hydrauliköl von baumaschinen,schleppern... gemischt?

ich seh nicht wo die hohe beanspruchung im c5 herkommen soll

ein dünnflüssiges hydrauliköl sollte doch hinhauen oder?

hab total equivis im fass stehn, die versuchung ist gross es auszuprobieren

[TorstenX1]

Wenn das Öl nicht richtig ist, kann es sehr schnell, nach eigener Erfahrung innerhalb von Stunden, zu kaputten Dichtungen kommen.

Da bei dir die Versuchung groß ist, ein nicht geeignetes Öl zu verwenden, ist dein C5 anscheinend wertlos. Ich rate deshalb dringend zum Versuch, damit du uns anschließend berichten kannst, was passiert ist. Es wird zwar kaum jemand so blöd sein, das an seinem eigenen Auto nachzumachen, aber interessant ist es allemal.

Gruß

Torsten

[zeimetj]

ich denke, dass am system von citroen nichts so spezielles dran ist

in baumaschinen wird das öl auch oft stark belastet

hab jetzt einen liter total hydrauliköl drin

vorher hat die gefehlt und die steuerung ruckelte

jetzt ist es sofort besser

die dichtungen denke ich halten das hydrauliköl aus

vlt entspricht es nicht zu 100 prozent den vorstellungen von citroen für die federung

mir reicht es wenn es dicht ist

und ja mein c5 ist fast wertlos

[TorstenX1]

die dichtungen denke ich halten das hydrauliköl aus

Denkst du, na dann ist ja alles gut.

Ich habe mal aus Dummheit die Erfahrung gemacht, daß falsches Öl innerhalb weniger Stunden das komplette System zerlegt.

Bei dir ist es wohl eher Geíz in Verbindung mit Dummheit, aber mach deine wertlosen Erfahrungen selbst.

und ja mein c5 ist fast wertlos

Oha, kann ich hellsehen ?

Bearbeitet 3. Januar 2015 von TorstenX1

[derLef.]

Moin,

es ist unerheblich, ob das Öl in den Baumaschinen sehr viel mehr aushalten muß oder nicht.

Für die Dichtigkeit und der damit verbundenen Verträglichkeit mit den Dichtungen ist die Chemie

zuständig.

Ohne die Kenntnis über die Inhaltsstoffe von Öl und Dichtungen, kann nicht einmal ein Fachmann

eine Aussage machen.

Auch wenn der Wagen nichts mehr wert ist, mir wäre es zu riskant ein Dichtungsversagen zu

riskieren.

Die Dichtungen quellen zuerst, die Festigkeit nimmt ab bis sie sich fast schlagartig zerlegen.

Das würde einen schlagartigen Druckverlust im gesamten System verursachen.

Ich habe es getestet als ich beim Treckerschrauben eine Dichtung mit unbekanntem Verwendungszweck

einbauen wollte.

Das ist die Dichtung im Original und nach 2 Tagen in einem Motoröl/WD40-Gemisch auf der Heizung.

Die Dichtung ließ sich ganz leicht in Stücke zerreissen.

Also: Finger weg von solchen Experimenten.

Gruß

Jörg

Bearbeitet 4. Januar 2015 von derLef.

[Paddler]

... hab jetzt einen liter total hydrauliköl drin

vorher hat die gefehlt und die steuerung ruckelte

jetzt ist es sofort besser ...

Welche Steuerung hat denn hier geruckelt?

[André Weiss]

Meine Frage lautet: verfärbt sich das Hydraulik-Oel (LHM nehme ich an) in einem C6 bedingt durch das Pumpen nach 16 Jahren?

[Thomas Hirtes]

In den C6 gehört LDS.

Eine gravierende Farbveränderung habe ich weder bei C5 noch bei C6 bisher wahrgenommen. 

[cit-rotti]

vor 53 Minuten schrieb André Weiss:

verfärbt sich das Hydraulik-Oel (LHM nehme ich an) in einem C6 bedingt durch das Pumpen nach 16 Jahren?

auf dem Behälter steht doch "LDS" - wer lesen kann ist klar im Vorteil

 

@ Thomas Hirtes:  das mit dem C5 Forum wird wohl nichts mehr???

Bearbeitet 29. Juli 2022 von cit-rotti

[schwinge]

16 Jahre ist schon fast volljährig. Gratuliere.

[M. Ferchaud]

vor 3 Stunden schrieb Thomas Hirtes:

In den C6 gehört LDS.

Eine gravierende Farbveränderung habe ich weder bei C5 noch bei C6 bisher wahrgenommen. 

Alte LDS wird bräunlich-trüb.