Tesla

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So ist das selbe Rot ziemlich tot: :-)

So funktioniert der CHAdeMO-Adapter für das Elektroauto Tesla Model S

Bearbeitet 3. April 2015 von e-motion

[Carsten]

https://www.yahoo.com/tech/s/tesla-secret-breakthrough-home-battery-detailed-everything-know-201554804.html

Tesla´s secret home battery.

Carsten

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Das Elektroauto Tesla Model X wurde bereits über 25.700 mal reserviert

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Ein Viertel aller E-Auto-Zulassungen 2015 (US) sind von Tesla.

Tesla erhöht seinen Marktanteil unter den E-Autos, trotz rückläufiger Verkaufszahlen:

https://cleantechnica.com/2015/04/06/us-electric-car-sales-no-surprises-tesla-model-s-nissan-leaf-bmw-i3-on-top-again/

Bearbeitet 7. April 2015 von e-motion

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TESLA VERKAUFSZAHLEN: ABSATZPLUS VON 55 PROZENT-

ELON MUSKS TRAUM KOMMT INS ROLLEN

verfasst am 04.04.2015

Tesla verkaufte im ersten Quartal 2015 so viele Autos wie noch nie.

Mehr als 10.000 Wagen konnte die Firma absetzen - doch das Jahresziel

bleibt eine Herausforderung.

http://www.motor-talk.de/news/elon-musks-traum-kommt-ins-rollen-t5261304.html

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Naja, und bedenke: Das mittlere Display ist eigentlich nicht für den Fahrer, es sei denn, dass Fahrzeug steht:

https://vimeo.com/122412551

http://ecomento.tv/2015/04/08/deutsche-designer-entwerfen-tesla-ui-konzept-video/

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Ende des Model S 60

Willkommen Tesla Model S 70 D

Tesla just announced that its previous base model, the rear-drive 60, is history, replaced by the 70D. The entry price jumps from $71,070 to $76,170, but the 70D gains a standard front motor, increasing the base model's power to 514 hp (the outgoing 60 made 380 hp). Naturally, it's quicker— Tesla's claimed 0-60 time drops from 5.9 seconds to 5.2.

Beim Neuen Einstiegsmodel ist die Supercharger-Option nun serienmäßig!

hs

http://www.roadandtrack.com/new-cars/news/a25471/514-horsepower-tesla-model-s-70d-replaces-the-60-as-new-base-model/

Bearbeitet 8. April 2015 von e-motion

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Tesla’s New Entry-Level Model S 70D Adds All-Wheel Drive And 240 Mile Range

(Model S 60: 208 Meilen EPA-Range. Die 218 Meilen im Artikel sind falsch!)

http://techcrunch.com/2015/04/08/teslas-new-entry-level-model-s-70d-adds-all-wheel-drive-and-240-mile-range/

The $75k Model S 70D Is The New Entry-Level Tesla

As you’d expect by the name, the 70D comes with both a new 70 kWh battery pack good for an EPA-rated 240 miles, as well as AWD as standard. With it, Tesla is killing off the 60 kWh Model S – the $70,000 version rated at 208 miles – and selling this new “entry-level” electric sedan for $75k.

For the extra five grand, the 70D gets 514 combined horsepower and a top speed of 140 MPH,

http://jalopnik.com/the-75k-model-s-70d-is-the-new-entry-level-tesla-1696359576

Das Auto ist auf der Tesla-HP schon bestellbar:

http://my.teslamotors.com/models/design

Bearbeitet 8. April 2015 von e-motion

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Das neue Blau ist gar nicht schlecht:

[Manfred Heck]

Ende des Model S 60

Willkommen Tesla Model S 70 D

Beim Neuen Einstiegsmodel ist die Supercharger-Option nun serienmäßig!

hs

Das ist nur konsequent. TESLA steht für ein gelungenes Gesamtkonzept. Das Auto ist nur ein gelungenes Teil davon, der Supercharger macht die Sache einmalig und bis auf weiteres konkurrenzlos.

Gruß, Manfred

Bearbeitet 8. April 2015 von Manfred Heck

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Einstiegmodell Tesla Model S 70D mit 442 km Normreichweite

Nach dem NEDC (New European Driving Cycle) soll die Reichweite bei bis zu 442 Kilometern liegen. Dank der beiden Elektromotoren verfügt auch die Variante 70D über Allradantrieb. Ein Motor treibt die Vorderachse an, ein weiterer die Hinterachse. Die Kraftverteilung der beiden Motoren erfolgt vollelektronisch und wird mehrmals pro Sekunde abgeglichen. Im Gegensatz zum P85D ist die Leistung aber mehr als halbiert. 334 PS entwickeln die beiden Motoren im 70D. Laut Tesla genug für einen Sprint auf 100 km/h in nur 5,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 225 km/h begrenzt.

zum Vergleich: Das Model S 60 hatte eine Normreichweite von 390 km.

Das entsprach realistisch 290 km. (Typical Range)

Mit dem Model S 70D dürften um die 330 km realistisch sein.

http://www.autobild.de/artikel/tesla-model-s-p70d-vorstellung-5705384.html

Tesla hat eine neue Basisversion seiner Elektrolimousine Model S eingeführt. Statt des bisher erhältlichen Model S mit 60 kWh-Batterie ist das günstigste Fahrzeug nun das Model S 70D mit 70 kWh-Batterie, 246 kW/334 PS und mehr Reichweite (442 km). Mit einem Preis von 75.800 Euro hat sich der Einstieg in die Tesla-Welt um 7.800 Euro verteuert. Dafür hat das Einstiegsmodell allerdings neben dem größeren Akku und besserer Performance unter anderem auch serienmäßig Allradantrieb und den bisher aufpreispflichtigen Supercharger-Anschluss an Bord.

Neben Navigation, schlüssellosem Zugang und Assistenzsystemen wie Spurhalteassistent, Parksensoren und Notbremsautomatik ist auch die Hardware für die "Autopilot" genannten Assistenten wie adaptiver Tempomat bereits an Bord. Der serienmäßige Supercharger-Zugang, für den Kunden bisher rund 2.000 Euro Aufpreis zahlen mussten, kann dem Fahrer Geld sparen: An den von Tesla installierten Schnellladestationen können Tesla-Besitzer kostenlos Strom tanken, derzeit gibt es rund drei Dutzend in Deutschland.

http://www.welt.de/motor/news/article139287130/Tesla-Model-S-70D.html

hs

Bearbeitet 9. April 2015 von e-motion

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Das Manager Magazin findet das natürlich wieder doof und wie immer eine negative Überschrift

Tesla pimpt sein Einstiegs-Model S

jetzt brezeln sie ihr bisheriges Einstiegsmodell auf - und steigern gleichzeitig den Preis.

http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/elektroauto-tesla-wertet-model-s-basismodell-mit-allrad-auf-a-1027601.html

Ich möchte nicht wissen, wie solch eine Maßnahme bei einem Audi getitelt würde.

Aber das kann man ja nicht wissen, da es bei Audi solche Maßnahmen nicht gibt.

Focus

Neuvorstellung Tesla Model S 70DTesla zum Spartarif:

So teuer ist das neue Model S 70D

Wem bislang ein Tesla zu teuer war, kann jetzt mit dem neuen Model S 70D sparen. Mit Allradantrieb und verhältnismäßig günstigen Grundpreis soll der Stromer nun auf Kundenfang gehen.

Nachdem der Über-Stromer P85D mit Allrad und 700 PS vorgestellt wurde , bringt Tesla nun den Vernunfts-Stromer an die Steckdosen. Mit dem neuen Model S 75D und Allrad schafft das Unternehmen aus Palo Alto den Einstieg in die Tesla-Welt. Die Preise starten bei 75.800 Euro und ist somit über 10.000 Euro günstiger als der P85. Auch hier braucht man sich vor Leistung nicht verstecken: Erneut wird einer Dual Motor verbaut, der aus der Batterie 334 PS schöpft. So beschleunigt der Stromer von Null auf Hundert in 5.4 Sekunden, ehe die Höchstgeschwindigkeit bei 225 km/h ihr Ende nimmt. Dank der 70kWh Batterie wird eine geschätzte Reichweite von 442 Kilometer angegeben. Ab sofort gibt es auch drei neue Farben: Ocean Blue, Obsidian Black und Warm Silver, die für alle Model S Varianten verfügbar sind.

http://www.focus.de/auto/neuheiten/neuvorstellung-tesla-model-s-70d-tesla-zum-spartarif-so-teuer-ist-das-neue-model-s-70d_id_4599834.html

http://www.focus.de/auto/neuheiten/neuvorstellung-tesla-model-s-70d-tesla-zum-spartarif-so-teuer-ist-das-neue-model-s-70d_id_4599834.html

auto-motor-und-sport versteht noch nicht den Unterschied zwischen Motorleistung und Systemleistung,

stellt den US-Normzykluswert des Model S 60 dem NEDC-Wert des Model S 70D gegenüber.

Gewohnt unprofessionell bei auto-motor-und-sport. :-)

Mit einer Leistung von 514 PS

es sind 335 PS. Oder besser: 246 kW.

Wie die Modellbezeichnung schon nahelegt trägt das Model S 70D ein 70 kWh großes Akkupaket, das eine Reichweite von knapp 440 Kilometern (NEDC) ermöglichen soll. Das bisherige Grundmodell verfügte nur über einen 60 kWh großen Akku und eine Reichweite von 208 Meilen (umgerechnet 335 Kilometer).

Die 440 km müssten mit den 390 km des MS 60 verglichen werden!

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/tesla-model-s-70d-elektroauto-mit-neuer-basis-684719.html

hs

Bearbeitet 9. April 2015 von e-motion

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[h=3]Tesla Model S im R+V24-Test[/h]

Das Auto ist beeindruckend. Ganz beeindruckend, der „Will auch haben-Modus“ wird umgehend aktiviert!

Dann wird das Hirn eingeschaltet: Dieses Auto braucht doch wirklich kein Mensch! Zu schwer, zu schnell, zu stark, zu aufwendig.

Doch sofort widerspricht das Alter Ego: Das Auto ist unendlich wichtig für die E-Mobilität an sich. Es ist amerikanisch, die Idee dahinter ist ganz einfach: Wir machen das jetzt mal, nehmen viel Geld in die Hand und bauen nicht nur große Autos, sondern auch direkt die große Infrastruktur dazu auf – think big!

Ein Leuchtturm für die Elektromobilität: Überlegene Fahrleistungen, überlegener Komfort und ganz wichtig: überlegene Reichweite! Hieran wird sich die Konkurrenz in den nächsten Jahren messen lassen müssen.

http://drive-blog.de/2015/04/09/tesla-model-s-im-rv24-test/14497/

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Tesla Model S 70D 2015: Einstiegsmodell mit Allradantrieb

Schnelle Basis

Nicht nur sein Preis macht das neue Tesla Model S 70D zu einem hochattraktiven Einstiegsmodell,

auch die übrigen Eckpunkte des amerikanischen Elektroautos können sich sehen lassen

Ebenfalls keine relevanten Abstriche verlangt das Basismodell bei der Reichweite: Im EU-Zyklus NEFZ kommt das Tesla Model S 70D auf 442 Kilometer Reichweite, die übrigen Modelle kommen nach den gleichen Maßstäben auf maximal 480 bis 502 Kilometer. Auf die Laufleistung der Batterie und Antriebseinheit gibt Tesla wie gewohnt 8 Jahre Garantie, unabhängig von der in diesem Zeitraum gefahrenen Strecke.

Für den Kunden hat das Tesla Model S 70D noch einen weiteren großen Vorteil: Der Preis von 75.800 Euro macht das Einstiegsmodell 10.100 Euro günstiger als den 85 D, das Topmodell P 85D kostet mindestens 106.100 Euro. Bereits im Grundpreis enthalten sind unter anderem ein Navigationssystem, LED-Tagfahrlicht und diverse Assistenzsysteme.

http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/tesla-model-s-70d-2015#

Schwächere Allrad-Version mit über 400 km Reichweite ab sofort erhältlich.

Wenige Monate nach der Präsentation des neuen Top-Modells Model S P85D mit 700 PS hat Tesla nun ein neues Einstiegsmodell vorgestellt. Dieses ähnelt vom Konzept her dem Flaggschiff, verfügt aber über deutlich weniger Leistung. Dennoch liegen die Fahrwerte der Elektrolimousine noch immer fast auf Sportwagenniveau. Zudem gibt es kaum optische Unterschiede im Vergleich zum starken Bruder.

http://auto.oe24.at/neuvorstellung/Tesla-Model-S-P70D-ist-neues-Einstiegsmodell/183910493

Und die liebe Wirtschaftswoche:

Mit größerem Akku, mehr Reichweite und Allradantrieb soll es gegen die aufstrebende Konkurrenz bestehen.

http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/emobility/tesla-s-70d-tesla-bietet-mehr-im-einstieg/11611584.html?slp=false&p=5&a=true#image

Bearbeitet 9. April 2015 von e-motion

[Manfred Heck]

Tesla rutscht immer mehr nach "oben" ab, mit dem Modell X sowieso, während der 3er in den Sternen der weiten Zukunft steht. Für Leute, die sich fragen, "brauche ich das überhaupt?" eine schwer zu knackende Nuß. Ob sich so notwendige Mengen generieren lassen? Wo bleibt eine abgespeckte Version des MS als Übergang zum späteren 3er? Für jene, die sich in diesem Preisbereich nicht bewegen oder einfach nicht bewegen wollen? Letztlich geht es doch immer noch darum, von A nach B zu kommen, bequem oder sportlich, sparsam oder doch nicht so, mit oder ohne Selbstdarstellungsfaktor, mit Verbrenner oder besser elektrisch.

Da sind die Grenzen fließend, sie enden bei Anschaffungspreisen von 10.000 €, 20.000 € usw. Ich hätte nie gedacht, für mein Fahrprofil ein Auto für mehr als 30.000 € zu kaufen. Der jetzige kostete dann doch knappe und schlappe 42.800 € und hätte noch aufgemotzt werden können auf mind. 50.000 €. Die Differenz zu den jetzt geforderten rd. 80.000 € für einen Tesla entspricht meiner früheren Obergrenze. Das muß man sich auf der Begeisterungs-Zunge erst mal zergehen lassen. Dabei fahre ich max. 12.000 km p.a. und die meisten davon in der Stadt, für die das Modell S nur bedingt tauglich ist (Außenmaße).

Nicht mißverstehen, ich finde Tesla toll und wenn es mich juckt, wird es mein nächster. Soviel zum Kriterium Begeisterungsfähigkeit. Vernunft sieht - zumindest für Wenigfahrer - anders aus, wenn auch nicht unbedingt wie ein i3. Der passt aber wenigstens in die Stadt. Vielleicht sollte ich Lotto spielen.

Gruß, Manfred

Bearbeitet 9. April 2015 von Manfred Heck

[e-motion]

Auch mein MS 60 hatte schon 86.900 auf dem Preisschild. Dananch wurden die Preise mehrfach gesenkt,

aber auch wieder angehoben. Im Grunde genommen sind die MS durch bessere Features und Ausstattung

preiswerter, aber trotzdem nicht erschwinglicher geworden.

Das Model 3 wird wie versprochen bei 35.000 Dollar starten. Aber naggisch bis auf die Unterwäsche.

Und wahrscheinlich "nur" mit 40 kWh Batterie und vielleicht sogar nur in den USA.

Hier sehe ich keine Chance für ein Model 3 unter 40.000 Euro und mit 50kWh Batterie und guter Ausstattung

sehe ich eher 45-50.000 Euro. Mit 70 kWh Batterie bei 50-65.000.

So gesehen, passt die nächste Preisstufe zum Model S auch wieder.

Tesla ist nun mal nicht billig. Warum sollten sie auch?

Wegen mir, der vorher Autos um die 30k€ fuhr?

Ich sehe immer noch keine Konkurrenz weit und breit. Tesla wird das auch sehen.

Und wenn technisch auch nur im Ansatz vergleichbar, also Plug-in Hybrid mit ansehnlicher Reichweite,

dann ist die Konkurrenz sogar teurer. Ob i8 PHEV oder Panamera PHV.

Grüße

Holger

Bearbeitet 9. April 2015 von e-motion

[e-motion]

Model S für Einsteiger :-)

http://www.autobild.de/artikel/dreiste-china-kopie-von-smart-und-tesla-zotye-e01-5706685.html

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Tesla Motors ist es gelungen, im ersten Quartal 2015 einen neuen Absatzrekord zu erreichen. So konnte der Autohersteller von Januar bis März 10.030 Einheiten des Elektroauto Tesla Model S absetzen.

Ansonsten ist die Nachfrage nach den Stromern der Marke Tesla ungebrochen, so ist die Nachfrage noch immer höher, als die derzeitige Produktionskapazität.

In Zukunft will Tesla Motors seine Absatzzahlen innerhalb von drei Tagen nach Quartalsende veröffentlichen, denn in der Vergangenheit haben falsche Prognosen von Analysten öfters für Kursschwankungen gesorgt.

http://www.mein-elektroauto.com/2015/04/tesla-motors-hat-im-ersten-quartal-2015-einen-absatzrekord-fuer-das-elektroauto-tesla-model-s-erreicht/17617/

[e-motion]

[h=2]92 Prozent der Besitzer des Elektroauto "lieben" ihr Model S [/h]

Es wurden insgesamt 534.000 Autobesitzer befragt, wie zufrieden sie mit ihrem Fahrzeug sind.

Die Befragten sollten sagen, wie sie über ihren PKW denken, zur Auswahl standen folgende Antworten:

1. Ich liebe es
   
2. Herrlich / Entzückend (delightful)
   
3. Hervorragend
   
4. Befriedigend
   
5. Ungenügend
   
6. Ein Ausfall
   
7. Ich hasse es
   

So sieht die Gruppe der Luxusfahrzeuge im Einzelnen aus:

% »I Love It«

Tesla Model S 92%

Audi A8/S8 76%

Mercedes S-Class 69%

Audi A7/S7 65%

Hyundai Equus 65%

Audi A6/S6 64%

In der Kategorie Massenmarkt Auto konnte das Plug-In Hybridauto Chevrolet Volt mit 68 Prozent überzeugen.

[C6CHBE]

http://www.bernerzeitung.ch/region/bern/Mit-dem-Tesla-in-die-Muehle/story/18276704

Doris Leuthards (CVP) Limousine könnte bald häufiger in Rubigen anzutreffen sein. (Rubigen liegt ganz in der Nähe von Münsingen. die Autobahn muss allerdinngs verlassen werden!)

So fängt der Artikel in der heutigen Berner Zeitung an! Womit wieder einmal klar wird, dass man in der Schweiz den Tesla fast ausnahmslos mit Bundesrätin Doris Leuthard in Verbindung bringt! Apropos Artikel: auch unsere Journalisten scheinen das "ABC der Elektroautowelt" noch nicht ganz zu beherrschen!

Gruss Jürg

Bearbeitet 11. April 2015 von C6CHBE

[C6CHBE]

Auch AMS muss umdenken:

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/tesla-model-s-p85d-und-mercedes-cls-63-amg-s-vergleich-9421772.html

Bei Bild 31 dann der Schlusskommentar;): "Beide schnell, beide mit Allrad, beide rot, aber der Tesla ist ein bisschen praktischer." Man darf sich auch so ausdrücken, wenn man auf der Verliererseite steht! Der Preisunterschied wird für einmal nicht hervorgehoben!

Gruss Jürg

Bearbeitet 13. April 2015 von C6CHBE

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Tesla veranstaltet Supercharger Ralley anlässlich der 34. deutschen Superchargerstation

http://my.teslamotors.com/de_DE/event/supercharger-rallye-fruehstueck-hamburg

http://my.teslamotors.com/de_DE/event/supercharger-rallye-fruehstueck-kassel

http://my.teslamotors.com/de_DE/event/supercharger-rallye-lunch-neuberg

http://my.teslamotors.com/de_DE/event/supercharger-rallye-abendessen-wiesbaden-0

http://my.teslamotors.com/de_DE/event/supercharger-rallye-lunch-neuulm?elqTrackId=cd7e856015394f01aff605c083ed37a3&elq=67b3362ce07643df96abf1357d15bb79&elqCampaignId=3694&elqaid=4007&elqat=1

http://my.teslamotors.com/de_DE/event/supercharger-rallye-abschlussessen-muenchen

hs

[Cit.Freund]

Der Sound macht den Preisunterschied aus mein lieber Jürg.

Und wer einen AMG oder Porsche will wird nie einen Tesla kaufen.

Dieser Tesla ist m.E. eine Fehlinvestition denn wer diese Leistungsdaten will der will auch, dass die Nachbarn hören wenn man in der Nacht ankommt.

Aber anstelle mehr Md denn wer braucht schon 900 Nm bringt noch grössere Reichweite mehr +

Denn Md wird durch A erzeugt und weniger A sorgt auch für mehr Ah.

Gruss

Hubi

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Tesla Model S: Leiser Leistungsträger

Zum einen fährt es sich lautlos sehr komfortabel. Dann haben die E-Motoren ein gesichtsstraffendes Drehmoment,

das einem ein permanentes Lächeln zaubert. Wie das auch die NoVA macht, die man für den Tesla nicht zahlt,

oder die geringen Erhaltungskosten. Tesla-Chef und -Mitgründer Elon Musk beweist mit dem Tesla Model S,

dass die E-Mobilität schon marktreif ist - auch wenn sie ihren Preis hat.

http://derstandard.at/2000013741046/Tesla-Model-S-Leiser-Leistungstraeger

[e-motion]