Tesla

[-albert-]

Jetzt schon 325.000 Reservierungen für das Model 3:

Tesla meldet 325 000 Vorbestellungen für «Model 3»

http://www.onvista.de/news/tesla-meldet-325-000-vorbestellungen-fuer-model-3-29529967

 

Tesla Motors reports 325K deposits for Model 3

http://www.cnbc.com/2016/04/07/tesla-motors-reports-325k-deposits-for-model-3.html

Bearbeitet 7. April 2016 von -albert-

[grojoh]

Irgendwie bereu ichs ja, dass ich im Februar nicht 1000 Euro in Tesla-Aktien investiert habe, sonst hätte ich mittlerweile die Reservierungsgebühr wieder reingeholt...  

[e-motion]

vor 3 Stunden, grojoh sagte:

Ich habe meine Reservierungsbestätigung am 2.4. um 2 Uhr früh erhalten...

Meine kam am 2.4. um 02:01

[e-motion]

vor 2 Stunden, -albert- sagte:

Hallo,

kannst Du bitte die Schönheit dieser Karosserie erklären, damit auch ich es verstehen kann? Danke!

Gruß, Albert

Für Schweizer gab es sie in rot!  Tippichma.

Radstand wurde damals noch in Türlänge plus Futter angegeben. Und sie hatte damals schon einen Frunk!

Bearbeitet 7. April 2016 von e-motion

[e-motion]

Zitat

 

A week ago, we started taking reservations for Model 3, and the excitement has been incredible. We’ve now received more than 325,000 reservations, which corresponds to about $14 billion in implied future sales, making this the single biggest one-week launch of any product ever. This interest has spread completely organically. Unlike other major product launches, we haven’t advertised or paid for any endorsements. Instead, this has been a true grassroots effort driven by the passion of the Tesla team that’s worked so hard to get to this point and our current and future customers who believe so strongly in what we are trying to achieve. Most importantly, we are all taking a huge step towards a better future by accelerating the transition to sustainable transportation.

We want to thank everyone who has shown their faith in Tesla and the mission of electric vehicles. We would write more, but we need to get back to increasing our Model 3 production plans!

 

https://www.teslamotors.com/blog/the-week-electric-vehicles-went-mainstream?utm_campaign=Blog_Model3_040716&utm_source=Facebook&utm_medium=social

[-albert-]

vor 2 Stunden, -albert- sagte:

Hallo,

kannst Du bitte die Schönheit dieser Karosserie erklären, damit auch ich es verstehen kann? Danke!

Gruß, Albert

Für Schweizer gab es sie in rot!  Tippichma.

Radstand wurde damals noch in Türlänge plus Futter angegeben. Und sie hatte damals schon einen Frunk!

Dafür aber keinen Trunk, weil dort der Verbrennungsmotor saß.

Gesendet von unterwegs...

[-albert-]

P.S. Einen Frunk hatte auch schon der VW-Käfer. Darüber hinaus besaß er noch einen Kofferraum hinter den Rücksitzen, der aber von außen nicht zugänglich war.

Wie bezeichnet man sowas?

Inacrunk? (= inaccessible trunk)

Gesendet von unterwegs...

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Tesla treibt den etablierten Hersteller vor sich her:

Zitat

 

During a media briefing at GM’s Alternative Energy Center this week, GM’s General Director of Electrification, Tim Grewe, said that Bolt prototypes have pushed past the 200 miles range that they were previously advertising. Coincidentally (or likely not), the news come just a week after Tesla unveiled its Model 3 and said that it is expected to have an EPA-rated range of 215 miles on a single charge.

Prior to its unveiling last week, Tesla was referring to the Model 3’s range as having a “minimum of 200 miles” on single charge, but at the event, CEO Elon Musk said that Tesla was expecting the vehicle to achieve 215 miles based on an EPA cycle.

 

Wenn sie es bei GM noch nicht gemerkt haben: Musk würde den Bolt Speicher wieder überbieten und GM rausfordern, bis sie aufgeben.

Der Tesla hat hier schlicht den längeren Atem, oder konkret, den längeren Radstand, ergo immer Platz für mehr Zellen als im GM. Ein Rennen, bis der der Bolt platzt? Oder konkret, bis er keinen Platz für mehr als einen Koffer hat?

Chips oder Popcorn? Während um die kWh, konkret die Reichweite gepokert wird.

Im Ernst, das ist doch genau, was Musk will. Ein weiteres allzwecktaugliches Elektroauto eines anderen Autoherstellers erschließt neue Zielgruppen und bedient Teslas Leitsatz "Help to accellerate the advent of sustainable transport."

Je besser der Bolt wird, umso größer wird der positive Effekt für die Elektromobilität sein.
Der ein oder andere nach einer Bolt-Probefahrt inspirierte wird dann vielleicht sogar lieber zum Tesla greifen!
 

Zitat

GM to update Bolt’s “200 miles range” now that Tesla Model 3 has 215 miles

Bearbeitet 8. April 2016 von e-motion

[e-motion]

Pokerrunde II
 

Zitat

Audi will mehr Elektroautos bauen als Tesla - 60.000 Stück ab Ende 2018

Das hässliche Bild zu verknüpfen erspare ich euch. Audi meint natürlich Plug-in Hybride.

Aber cool. Das ist doch mal eine Ansage, die auch erreichbar sein könnte. 60.000 Batterien a 10 kWh dürfte realisierbar sein.

http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/autohersteller-audi-will-mehr-elektroautos-bauen-als-tesla-60-000-stueck-ab-ende-2018/13416758.html

Bearbeitet 8. April 2016 von e-motion

[e-motion]

Wie es zu erwarten war. Einen Tesla kann man am jeder Dose laden:

Tesla ist dem CCS-Konsortium beigetreten
 

Zitat

 

Das Gerücht hatte ja schon die Runden gemacht. Jetzt steht es offiziell auf der Webseite: der US-Autobauer ist der CCS-Initiative beigetreten. Was das genau heißt, ist noch nicht klar. Denkbar ist, dass der neue Tesla auch (irgendwann) mit einem Combined Charging System mit einer 300 kW Leistung ausgestattet wird. Für CHAdeMO bieten die Amerikaner bereits einen Adapter an.

Neu ist auch, dass Tesla die Verfügbarkeit seiner Supercharger in Echtzeit in seinem
Navigationssystem darstellen will. Normalerweise ist es (noch) kein Problem einen freien Platz an einem Tesla-Schnelllader zu bekommen. Aber z.B. an Weihnachten gab es lange Warteschlangen in Kalifornien. Mit einem Software-Update sollen solche Bilder der Vergangenheit angehören.

 

http://www.goingelectric.de/2016/04/07/news/tesla-ccs-combined-charging/

[JK_aus_DU]

Der Bolt scheint jedenfalls das praktischere Auto zu sein im direkten Vergleich mit dem Tesla. Was er nie sein kann: Das "coolere" Auto. 

[e-motion]

Das Thema Heckklappe ist aber bisher das einzige Argument. Und das letzte Wort dazu ist noch nicht gesprochen.

Der Bolt ist teurer, hat keine Autopilothardware, keine Supercharger, ja gar keine europaweite Fernreise Ladeinfrastruktur, keine Ausbaufähigkeit auf > 500 km Reichweite, weniger kW Leistung unter der Motorhaube (ja! Er hat eine Motorhaube),  keine Allradoption und trotz Heckklappe viel weniger Platz. Dazu "hochmotivierte" Verbrennerverkäufer im Opel-Service, GM-Qualität generell ... also ich nähm den nicht.
 

Der Bolt müsste mindestens 5.000 Euro günstiger angeboten werden als der Tesla. Dann nähm ich immer noch den Tesla.

Denn die gesamtheitliche Philosophie der Firma Tesla ist auch im Alltag allgegenwärtig. Online Software-Updates mit kostenlosen Verbesserungen im Dreivierteltakt zum Beispiel. Vor allem aber der hoch motivierte Service und die Supercharger. Jetzt nimmt sich Tesla sogar noch des Destination-Chargings an.

Welchen, bei (nach Opel Rabatt) ungefähr gleichem Preis, wurdest du nehmen? Opel oder Tesla?

Bearbeitet 8. April 2016 von e-motion

[e-motion]

Zitat

Tesla Motors Beats Mercedes-Benz on Its Home Turf

 

Zitat

 

Investors already know that the Tesla (NASDAQ:TSLA) Model S beat out the venerable Daimler Mercedes-Benz S-Class last year in the U.S. market for large luxury vehicles. As part of fourth-quarter earnings, Tesla gave a rare glimpse of its U.S. sales figures in order to tout the fact that the Model S took the crown from the S-Class last year.

	2014 Unit Sales	2015 Unit Sales
Tesla Model S	16,689	25,202
Mercedes-Benz S-Class	25,276	21,934

Data source: SEC filings.

The S-Class, which starts at $95,000, has long dominated this market segment, so Tesla's victory was no small accomplishment. The electric-auto maker may have just repeated that in the European market.

 

http://www.fool.com/investing/general/2016/04/06/tesla-motors-beats-mercedes-benz-on-its-home-turf.aspx?source=yahoo-2&utm_campaign=article&utm_medium=feed&utm_source=yahoo-2

[silvester31]

Bolt und M3 kann man ja eigentlich nicht vergleichen. Das M3 ist eher ein A4 oder Jetta oder was auch immer in dieser Klasse und der Bolt evtl. ein Meriva oder so. Es würde im Traum niemand darauf kommen bei Interesse für nen 330 e  oder A4 e-tron sich nach nem Meriva umzusehen. Einzig Reichweite und Preis sind ähnlich. Wer heute einen A4 TDI mit 180 PS ordert hat bestimmt nicht die Alternative Meriva OPC im Hinterkopf, wo der doch viel praktischer wäre. Deswegen ist das ziemlich Äpfel mit Birnen.... Für egal welches Tesla - Modell gibt es aktuell keine Konkurrenz !

[grojoh]

Der Bolt scheint mir im Hinblick auf ein kleinkindtaugliches Familienfahrzeug schon recht attraktiv. Der Preis und die Lademöglichkeiten spielen hier sicher ein große Rolle. Ich weiß aber auch nicht, ob die Fahrzeuge die gleichen Zielgruppen ansprechen - und das ist auch gut so, denn es bedeutet mehr Modellvielfalt. Bei Sportwagen-Feeling und -Optik des Model 3 kommt sicher bei vielen die Frage nach der Familientauglichkeit auf - zumindest war die erste Frage meiner Frau, ob da auch Kindersitze hinten reinpassen

Ich will ja niemandem etwas unterstellen, aber die höhere Sitzposition und die kompakteren Außenmaße des Bolt sind sicher entscheidende Merkmale, die erfahrungsgemäß besonders Frauen sehr ansprechen.

[e-motion]

NZZ

Zitat

Der kalifornische Hersteller verpackt Fahrspass und Umweltschutz ins Auto – für die, die es sich leisten können. Mit dem neuen Model 3 elektrisiert Tesla nun die Massen.

Zitat

Zwei Makel, die Serienautos mit elektrischem Antrieb bisher den grossen Durchbruch verunmöglichten, scheint Tesla mit dem Model 3 behoben zu haben: die Reichweite und das «Tanken». Während beispielsweise der VW e-Golf mit einer Batterieladung nur etwa 150 Kilometer weit kommt, mit ein paar Extras jedoch gegen 40'000 Franken kostet, schafft das Model 3 mehr als 340 Kilometer und verfügt serienmässig über ein Schnellladesystem. Die Zahl der Schnellladestationen will der kalifornische Konzern weltweit innerhalb der nächsten drei Jahre verdoppeln. Damit entfällt die Reichweitenangst.

http://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/tesla-model-3-die-welt-retten-wird-erschwinglich-ld.12365

[e-motion]

Einer der renommiertesten Motorjournalisten aus Detroit hat ein Model 3 geordert. Er sieht Elon Musk auf einer Stufe mit Henry Ford und seinem Model T.

Zitat

Payne: Why I’m buying a Tesla Model 3

Zitat

 

In 1908, Henry Ford introduced his $950 Model T to a customer stampede. “It was an overnight success,” says Matt Anderson, transportation curator for The Henry Ford museum. “With a lightweight, steel chassis and sophisticated engine, it was the first good, affordable car.” Sound familiar?

By 1917, Ford was selling a staggering 785,433 Model Ts a year for $360 a pop, hitting a peak of 1.8 million a year by 1923 at a price of just $260. The Model T single-handedly created a national network of gas stations. It spawned the Rockefeller Standard Oil empire.

 

Zitat

 

Tesla is what inspired the 200-mile-range lickety-split Bolt. Musk’s vision has forced every serious automaker into the performance electric car space, from Chevy to Porsche (the Mission E) to Audi (the Q6 eTron). With the resulting volume in metro areas, the Model 3 & Co. will likely change energy infrastructure just as the Model T did. To paraphrase “Field of Dreams”: Sell them and the charging stations will come.

The Model 3 may not be the Model T. But it’s the auto story of the 21^st century. And its mad genius creator will be tweeting every step of the way.

 

Der Witz ist, dass Tesla-Shops in Illinois, also auch in Detroit verboten wurden.

http://www.detroitnews.com/story/opinion/columnists/henry-payne/2016/04/05/payne-buy-tesla-model/82682524/

[e-motion]

Zitat

Warum Tesla dem Verbrenner am letzten Wochenende den Todesstoß gegeben hat

Zitat

Mit dem Verbrennen von Öl und Kohle setzt die Menschheit Treibhausgase in gigantischen Ausmaßen frei. Wir alle erleben regelmäßig, was dies für uns und die Umwelt bedeutet. Die Meere sind bedroht, das Wetter dreht durch und die Polkappen und Gletscher schmelzen in dramatischer Geschwindigkeit. Die Wissenschaft ist sich über die Auswirkungen unseres Tuns auf Klima und Umwelt einig. Graduelle Unterschiede bestehen lediglich in der Geschwindigkeit der Veränderungen und die Ausprägung des Endspiels. Doch die politischen Führer unserer Welt sind nicht zu harten Einschnitten bereit, dienen sie doch zu allererst den Firmenbossen großer Konzerne. Da wirkte es fast trollig, dass sich ein Südafrikaner nach dem Erfolg mit einem Internetbezahlsystem die größte Industrie der Welt als Gegner auserkor: die Ölfirmen und die auf deren Rücken reitende Autoindustrie.

 

Zitat

Doch was tun mit all den Maschinenbau-Ingenieuren, die Kolben, Pleuel, Zylinder, Einspritzanlagen, Turbolader oder Getriebe entwerfen? Umschulen wird nichts bringen, und dank der Gewerkschaften sind solche Massenentlassungen gar nicht umsetzbar. Selbst wenn die Vorstände die Brisanz der Situation erkennen und sich durch Ex-Silicon-Valley-Bewohner unterstützen lassen,  es gibt zu viele angepasste Manager alter Schule mit Benzin im Blut. Viele davon wollen noch ruhig in die Rente segeln und nicht nochmal raus in den Sturm, sich aufs Neue beweisen. Wie bei der digitalen Transformation üblich, braucht es eine Strategie und natürlich die Technik. Jedoch stolpern die meisten Unternehmen über die dritte Komponente: die Organisation. Im Wandel muss man beweglich bleiben, Veränderungen begrüßen, die Herausforderung lieben und heiß auf Fehlermachen sein. Denn dann liegt die Lösung einen weiteren Schritt näher. Alles Attribute, die in den strikt hierarchischen Strukturen jahrzehntelang verpönt, wenn nicht verboten waren.

http://t3n.de/news/technisches-ko-autobranche-tesla-694487/

[e-motion]

 

[admin]

Oje, mal wieder ein echter Musk:

http://electrek.co/2016/04/08/tesla-model-3-features-safety-autopilot-supercharger/

Also vermutlich kein SC-Laden und kein Autopilot serienmäßig.

[Pallas D]

58 minutes ago, admin said:

Oje, mal wieder ein echter Musk:

http://electrek.co/2016/04/08/tesla-model-3-features-safety-autopilot-supercharger/

Also vermutlich kein SC-Laden und kein Autopilot serienmäßig.

Das ist leider eh ein typischer Fall von US-Marketing nach dem Motto "Der Zweck heiligt die Mittel". Der Zweck war, die Anzahl der Vorbestellungen hochzudrehen...

Ist nicht ungewöhnlich -- mir persönlich gefällt das allerdings nicht.

Rechtlich ist das vermutlich alles durch die Bestellbedingungen abgesichert -- die technischen Eigenschaften können sich jederzeit ändern usw.

 

 

[-albert-]

vor 2 Stunden, admin sagte:

Oje, mal wieder ein echter Musk:

http://electrek.co/2016/04/08/tesla-model-3-features-safety-autopilot-supercharger/

Also vermutlich kein SC-Laden und kein Autopilot serienmäßig.

...und keine 5 Sterne beim Fußgängerschutz.

(Es gibt zwar nach NCAP nur 4 Sterne, zugesichert waren aber 5 Sterne in allen Kategorien!)

 

P.S.

Ehrlich gesagt, habe ich nicht erwartet, dass der Autopilot zur Grundausstattung gehört. Das ist ja beim wesentlich teuren Model S auch nicht der Fall. Was die Superchargernutzung betrifft, wurde bislang in der Presse immer darüber spekuliert, ob sie beim Model 3 kostenlos sein wird, oder nicht. In der Beschreibung "Supercharging Long distance travel" habe ich diesbezüglich keine Klarheit gefunden.

Mittlerweile herrscht aber Klarheit: Das Model 3 wird analog zum Model S serienmäßig mit der Autopilot-Hardware ausgestattet sein. Wer sie allerdings nutzen will, benötigt eine Freischaltung für die zugehörige Software. Eigentlich handelt es sich hierbei um ein typisches Software-Lizenzmodell: Der Kunde bekommt das gesamte Softwarepaket geliefert mit allen Modulen und allem drum und dran. Freigeschaltet erhält er aber nur jene Funktionalität, die er gekauft hat. Entscheidet er sich zu einem späteren Zeitpunkt dazu, seine Funktionalität durch den Erwerb eines Zusatzmoduls zu erweitern, so bekommt er nicht etwa neue Software geliefert, die er erst installieren muss, sondern erhält per E-Mail lediglich einen Freischaltcode, den er in sein System eingeben muss - und schon ist ein weiteres Modul verfügbar.

Genauso ist es bei Tesla: Möchte man zu einem späteren Zeitpunkt eine erweiterte Funktionalität hinzu erwerben, so muss man nicht  einen Termin mit der Werkstatt vereinbaren und hinfahren, warten, Mietwagen, wieder abholen etc. sondern...siehe oben.

..und ja "Supercharger-Anbindung" klingt jetzt noch deutlich weniger danach, dass es kostenlos wäre. Hier dürfte jetzt auch Klarheit herrschen.

 

Bearbeitet 8. April 2016 von -albert-

[e-motion]

vor 2 Stunden, admin sagte:

Oje, mal wieder ein echter Musk:

http://electrek.co/2016/04/08/tesla-model-3-features-safety-autopilot-supercharger/

Also vermutlich kein SC-Laden und kein Autopilot serienmäßig.

Ich sehe da keine Überraschung.  Die preiswerteren Model 60 musste man 2.300 Euro für die Superchargerflat bezahlen.
Man kann heute noch sein Model S 60 auf Supercharger nachrüsten, falls man es damals ohne die Option nahm.
Kostet 2.500 Euro und ist auf Teslas Zubehör Website ausgewiesen.

In den Modellen, immerhin ab runde 80.000 Euro, ist diese Flat eingerechnet. Das wurde auch nie anders diskutiert.
Das Model 3 ist deutlich günstiger als das Model S 60. Das wird also rund 2.000 Euro kosten.

Gleiches mit dem Autofpilot. Auch bei den Model S ist nur die Hardware Standart.
Die Autopilot Software wird beim Kauf als Option geordert oder nachträglich als Zubehör nachinstalliert.
Bei Manfred Heck war letzteres geschehen.

Also. Alles beim "alten". Das wäre ja auch ein Preishammer. 35.000 Dollar inclusive lebenslanger Superchargerflat und auch noch die Autopilotsoftware mit drin?

An die Bühnenauftritte von Musk muss man sich erst mal gewöhnen. Was zählt, ist der Konfigurator.

 

[-albert-]

vor 26 Minuten, e-motion sagte:

...

Gleiches mit dem Autofpilot. Auch bei den Model S ist nur die Hardware Standard.
Die Autopilot Software wird beim Kauf als Option geordert oder nachträglich als Zubehör nachinstalliert.
Bei Manfred Heck war letzteres geschehen.

...

 

Im Konfigurator steht: "Aktivierung nach der Auslieferung: 3.300,- €"

Das klingt für mich nicht nach einer Softwareinstallation, sondern lediglich nach einer Freischaltung. (Wir machen das auch so. Der Kunde hat alles auf dem Rechner, was es gibt. Entscheidet er sich zu einem späteren Zeitpunkt zu einer Erweiterung der Funktionalität, so wird lediglich freigeschaltet, aber nichts installiert. Das erleichtert die Wartung .) - und ein Tesla ist ja kein klassisches Auto, sondern eher so etwas, wie ein fahrender Computer.

[Pallas D]

Der Knackpunkt ist doch aber, dass es erst auch auf der Webseite so angekündigt wurde, dass man ohne den Model-S-Konfigurator zu kennen, durchaus davon ausgehen konnte, dass Supercharging und Autopilot bei allen Modellen dabei sind.

Als informierter Leser dieses Forums hätte man ahnen können, dass das so nicht gemeint war, aber der Normalinteressent wurde durchaus in die Irre geführt.