Tesla

[-albert-]

...

Es werden drei Tarife angeboten - entweder unbegrenztes öffentliches Laden um EUR 9,99/Monat, oder unbegrenztes öffentliches Laden und eine kostenlose Wallbox für zuhause um EUR 9,99/Monat, oder unbegrenztes öffentliches Laden und eine kostenlose Wallbox inkl. unbegrenztem Laden des E-Mobils zuhause um EUR 99,-/Monat. Das ist schon ein verlockender Deal,....

Hallo,

dieses Angebot klingt ja geradezu unglaublich günstig. Genau so wird es auch beworben. Wenn man sich aber dann einmal die Webseite ansieht, kann man ganz klein lesen, dass noch eine einmalige Gebühr in Höhe von 1.490,- € anfällt.

http://smatrics.com/was-wir-bieten/#produkt2

Das entspricht ja auch eher der Erwartungshaltung. Eine "kostenlose Wallbox" wäre schon phantastisch gewesen. Denn mit einer monatlichen Gebühr in Höhe von nur 9,99 € wären die Installationskosten ja auch noch in Jahren noch nicht abbezahlt gewesen. Wenn man allerdings die Installation der Wallbox mit 1.490,- € bezahlen muss, was durchaus gerechtfertigt ist, so muss man durchaus die Frage stellen, weshalb dann für deren Nutzung noch einmal unbegrenzt lange monatlich 9,99 € gezahlt werden soll.

Also ehrlich: Bei näherer Betrachtung entpuppt sich dieses Angebot doch eher als Mogelpackung!

Gruß Albert

Bearbeitet 4. April 2014 von -albert-

[e-motion]

Falls man die montatlichen 9,99 € für das unbegrenzte(*) öffentliche Laden einbezieht,

bleibt doch nur noch der einmal zu leistende Preis für die Wallbox übrig.

Und die einmalige Gebühr von 19 € für die Freischaltung der Kundenkarte.

Soweit, so gut.

Das Angebot der Wallbox scheint erst mal verlockend günstig.

Aber ich suchte mich auf der Seite wund, mit welchen Stromstärken geladen wird. Ob Wallbox oder öffentlich Säule.

Bin ich blind? Vielleicht hast du das gefunden.

Denn:

- Was nutzt z.B. eine einphasigen Strom liefernde öffentliche Station, wenn ich nicht die Zeit und auch nicht die Lust habe, dort stundenlang zu parken? Da fahr ich dann nur ran, wenn ich aus anderen Gründen dort und wohl auch nur kurz parke. Kann ja nicht schaden, mal was nachzuladen. Aber Aufladen wäre anders.

Da braucht's mindestens 16A dreiphasig. Besser 32A.

- Wie kann ich den Preis für die Wallbox einschätzen, wenn die nicht zu erkennen geben, mit welcher Leistung sie lädt? Nur einphasig? Wäre kein Wunder, denn BMW scheut sich auch nicht nur einphasiges Laden anzubieten.

Wenn so ist, dann ist das Angebot sogar teuer. Denn 32A/22kW-Wallboxen kosten doch etwas mehr.

Gruß

Holger

(*) bis zu 10.000 km im Jahr. Wie wird das berechnet? Auch hier ist wieder die Ladeleistung entscheidend.

Und wenn. Wie hoch ist der angesetzte Well-to-wheel Verbrauch pro 100km?

Sollte die Ladeleistung gering und der angenommene Verbrauch je 100 km hoch sein, wird kein Auto jemals so lange an den Säulen stehen können, um das KM-Limit zu überschreiten. So lange die nicht mit der Kalkulation rausrücken, ist das Angebot schlicht unseriös.

Ich schreibe die mal an.

Grüße

Holger

Bearbeitet 4. April 2014 von e-motion

[Umitsubame Joe]

Model S vs. Maserati Ghibli bei TopGear (website).

[-albert-]

Falls man die montatlichen 9,99 € für das unbegrenzte(*) öffentliche Laden einbezieht,

bleibt doch nur noch der einmal zu leistende Preis für die Wallbox übrig.

Und die einmalige Gebühr von 19 € für die Freischaltung der Kundenkarte.

Soweit, so gut.

Das Angebot der Wallbox scheint erst mal verlockend günstig.

Aber ich suchte mich auf der Seite wund, mit welchen Stromstärken geladen wird. Ob Wallbox oder öffentlich Säule.

Bin ich blind? Vielleicht hast du das gefunden.

...

Hallo nein, das habe ich auch nicht gefunden. Ich habe aber nach dem Besuch dieser Webseite nach Wallboxanbietern gegoogelt - und dort konnte ich für jedes Wallboxangebot sofort die Stromstärken und Spannungen gelistet sehen.

Das Smartic-Angebot ist also etwas dubios. Da man nicht weiß, was da genau angeboten wird, kann man auch nicht bestellen.

Meine nächste öffentliche Ladestation wäre übrigens 52 Kilometer von meinem Wohnhaus in Kärnten entfernt. Da müsste ich zwar nicht hin, da ich ja eine eigene Wallbox am Haus hätte, aber unterwegs könnte es jederzeit passieren, dass die nächste Ladestation 52 km entfernt läge. Jedenfalls ist dies ein Hinweis auf ein noch sehr dünnes Netz.

Gruß, Albert

Bearbeitet 4. April 2014 von -albert-

[e-motion]

Model S vs. Maserati Ghibli bei TopGear (website).

Die Angaben zu den Ladezeiten an der Tesla-Wallbox sind schlichtweg falsch.

Sie haben nicht gerechnet, und auch nicht einfach mal ein paar Minuten gewartet,

bis die beiden Ladegeräte die Batterien durchgemessen haben, weil erst danach

die exakte Ladezeit des Ladeprognose-Tools im Display angezeigt wird.

Werte, die zu Beginn der Ladezeit angezeigt werden, sind viel niedriger als

es die tatsächliche Ladedauer ist.

Die Ladegeräte im Model S sind derzeit noch auf 26A begrenzt.

An der Tesla Wallbox werden derzeit 95km Typical Range pro Stunde geladen.

Typical Range der 85 KWh Batterie ist bei Volladung 410 km.

80 Prozent Ladung, also der SOC, den der E-Pilot üblicherweise lädt, ist 370 km.

Ergibt also eine Ladezeit von ca. 5 Stunden für Vollladung (die letzten 20% dauern

deutlich länger als die ersten 80%). Nicht 7,5 Stunden, wie Top Gear schreibt!

Laden auf 80% dauert bei 26A an der Wallbox ziemlich genau 3h55min.

Die 15 Stunden an 32 A Stationen (das ist wohl einphasig) kann man dann ebenso

in Frage stellen. Mir liegen keine Praxiswerte vor, aber eine leere Batterie voll zu

laden dauert wahrscheinlich 8 Stunden, nicht 15.

Solche Fehlinformationen offensichtlich darin begründet, dass die Motorreporter

leider auf diesem Gebiet kaum bis ganz wenig Fachwissen besitzen und angesichts

des flotten Durchlaufs der Testfahrzeuge kaum Zeit und Geduld haben werden,

empirische Erfahrungen zu sammeln.

Zum Bericht:

Das Model S kommt ja gut weg. Obwohl elektrische Sitze und Personal Memory

aller Einstellungen, Spiegel, Sitze, Lenkrad, Klima oder die Vierlenkerachsen im

Gegensatz zum Maserati mit keinem Wort erwähnt werden. Beim Maserati wird

erst gar nicht vom Kofferram gesprochen (angeblich ja Konkurrent der E-Klasse,

da sollte der Kofferraum doch schon mal eine Bemerkung wert sein.)

Kein Wort beim Tesla zum Verbrauch. Beim Maserati ja: 9,11 Liter/100 km.

Da hätte es zum Vergleich eine Bereitschaft zum Umrechnen bedurft.

Das scheint den Motorjournalisten derzeit noch zu überfordern. :-)

Maserati claims 47mpg overall; I managed 31, and wasn't exactly pressing on.

Der Maserati verbrauchte mit der oben beschriebenen Zurückhaltung ca. 80 kWh/100 km.

Normverbrauch Maserati Ghibli: 6,0 Liter! Wie machen die das? :-)

Tesla Model S 18,1 kWh, ca. 2 Liter Super im Energieäquivalent.

Gruß

Holger

Bearbeitet 4. April 2014 von e-motion

[Nichtkürzerals6Zeichen]

Du brauchst immer so viele Worte, Holger ;-)

Sei mal nicht so streng. Für Top Gear und angesichts des ruinierten Verhältnisses zwischen denen und Tesla (Clarksons Torie-Clownerie beantwortet Elon Musk unsouveränerweise mit einer Klage) ist das eine 1a Besprechung und vermutlich so eine Art Zurückrudern, weil es auch Top Gear nicht recht sein kann, daß sie das wichtigste Auto der letzten Jahrzehnte nicht in der Sendung haben und statt dessen ihr Dino-Image kultivieren müssen.

Aber wer weiß, vielleicht haben sie ja doch Eier in der Hose, die Briten, und laden Elon Musk direkt ein.

So in etwa...

Als Trailer:

in toto (ab Abschnitt 4):

http://www.streetfire.net/video/top-gear-season-16-episode-6_2335678.htm

[magoo]

Du brauchst immer so viele Worte, Holger ;-)

Aber man muss ihn einfach gern haben, stimmt's?

Deine Beiräge lese ich übrigens auch sehr gern. Genialer Nick zudem.

mg

[Nichtkürzerals6Zeichen]

[Umitsubame Joe]

Wenn man bedenkt dass oftmals die Meinung der TopGear Website != der des TV-Teams ist, ist der Artikel nicht ganz überraschend.

Trotzdem, sehr schön zu lesen wie die ausgesprochen Maserati-freundlichen TG-Mitarbeiter sich bemühen müssen, um den Masa nicht vollends zu versenken.

Hindert die TV-show nicht daran, weiterhin Benziner mit irrwitzigen Preisen zu verherrlichen, klar .

Aber es gibt die seltenen Lichtblicke (gute Beiträge zum Fisker Karma oder Honda FCX) ab und an noch ... und vielleicht darf TopGear Amerika mal das Model S auf Herz und Nieren prüfen?

[e-motion]

Hab das MS gestern mal an meiner Wallbox vollgeladen.

Der SoC meines Model S 60 bei Vollladung:

"Typical Range":

Der "Typical Range" basiert auf einem Verbrauch von ca. 21 kWh/100 km

Bis zum State-of-Charge von 80%, der empfohlenen und üblichen Ladung,

liegt die Ladegeschwindigkeit auch mal jenseits 100 km / Ladestunde.

Im obigen Screenshot ist gut zu erkennen, dass die letzten 20% der Batterie-

kapazität deutlich langsamer aufgeladen werden.

"Rated Range":

Diesen Anzeigemodus benutze ich nie. Er ist unrealistisch, entspricht in

etwa der von Tesla angegebenen Normreichweite, die für das Model S

mit der 60 kWh-Batterie mit 370 km angegeben wird. Für die 85 kWh -

Versionen wird eine Reichweite von 502 km angegeben.

Grüße

Holger

Bearbeitet 5. April 2014 von e-motion

[e-motion]

Das Tesla Model S gibt es bald als Cabrio-Version. Zu verdanken ist die offene Version einem Auto-Umrüster aus den USA. Ein Termin für die

Neuauflage des Elektroautos steht bereits fest.

Das Tesla Model S gibt es bald auch als Cabrio. Das kündigte der kalifornische Karosseriebauer Newport Convertible Engineering (NCE) an.

Von der offenen Version der elektrisch angetriebenen Limousine, die das Unternehmen im Auftrag eines chinesischen Investors entwickelt

hat, sollen ab Juli zunächst 100 Exemplare entstehen. Allerdings laufen laut dem Firmenchef Al H. Zadeh auch Verhandlungen direkt mit

dem Autohersteller Tesla über den Bau von weiteren 5000 Cabrios.

http://www.n24.de/n24/Nachrichten/Auto-Verkehr/d/4556092/tesla-model-s-bald-ohne-verdeck.html

Bildquelle:

http://www.carscoops.com/2014/04/nce-says-it-received-100-orders-for.html

hs

Bearbeitet 7. April 2014 von e-motion

[Streitberg]

Hallo,

der erste April ist doch vorbei ?

Servus Andreas

[grojoh]

Das Angebot der Wallbox scheint erst mal verlockend günstig.

Aber ich suchte mich auf der Seite wund, mit welchen Stromstärken geladen wird. Ob Wallbox oder öffentlich Säule.

Bin ich blind? Vielleicht hast du das gefunden.

Zumindest hierzu hab ich etwas gefunden - hier gibt's die komplette Liste der Smatrics-Ladestationen:http://smatrics.com/wp-content/uploads/2014/01/20140203_Ladestationen_SMATRICS.pdf bzw. grafisch aufbereitet unter http://smatrics.com/wo-wir-sind/

Das sind hauptsächlich Typ-2-Anschlüsse mit 400V/32A/22,2kW

Zu den Spezifikationen der Wallbox kann ich nur Folgendes finden:

http://smatrics.com/was-wir-bieten/extras/wallbox/

"Höhere Ladeleistungen von 11 bzw. 22 kW sind gegen Aufpreis erhältlich."

lg

grojoh

Bearbeitet 7. April 2014 von grojoh

[grojoh]

Mal was zum Schmunzeln von der Facebook-Gruppe Teslafied:

lg

grojoh

[e-motion]

Warum nicht gleich "Tätlichkeiten". :-)

Tesla Norwegen - Model S Auslieferungen im Zeitraffer.

http://vimeo.com/90697572

https://www.google.de/maps/place/Tesla+Motors+Norway+AS/@59.7298436,10.2184389,16z/data=!4m2!3m1!1s0x46413ca4fc952da9:0x51a5826c0a7bdabf

hs

Bearbeitet 7. April 2014 von e-motion

[grojoh]

Tesla Norwegen - Model S Auslieferungen im Zeitraffer.

http://vimeo.com/90697572

Man merkt an den Bildern vom Verkaufsraum, dass die höhenverstellbare Luftfederung neben dem Frunk durchaus ein Highlight bei der Endkontrolle durch den Käufer sein dürfte

- so ging es wohl in Paris anno 1955/56 auch zu

lg

grojoh

[e-motion]

Zumindest hierzu hab ich etwas gefunden - hier gibt's die komplette Liste der Smatrics-Ladestationen:http://smatrics.com/wp-content/uploads/2014/01/20140203_Ladestationen_SMATRICS.pdf bzw. grafisch aufbereitet unter http://smatrics.com/wo-wir-sind/

Das sind hauptsächlich Typ-2-Anschlüsse mit 400V/32A/22,2kW

Zu den Spezifikationen der Wallbox kann ich nur Folgendes finden:

http://smatrics.com/was-wir-bieten/extras/wallbox/

"Höhere Ladeleistungen von 11 bzw. 22 kW sind gegen Aufpreis erhältlich."

lg

grojoh

Also ist im Preis nur die einphasige Wallbox enthalten, die 3,7 kW lädt. Womit sich ein i3 zufrieden gibt. :-)

Nix für Teslafahrer.

Ich habe inzwischen eine Antwort von smatrics erhalten.

Danach ist Jahreskilometerzahl "eine Schätzung, wieviel km p.a. durchschnittlich von Elektrofahrzeugen zurückgelegt werden."

Die Verträge gälten pro Fahrzeug und es würde zu Vertragsbeginn der Kilometerstand abgefragt.

Einerseits "um statistische Erkenntnisse" zu erlangen, andererseits um zu verhindern, dass der Strom an den smatrics

Ladestationen "missbräuchlich", also zum Beispiel "mit einer Ladekarte mehrere Fahrzeuge geladen werden" könnten.

Die öffentlichen Wechselstrom-Stationen lieferten "großteils 22 kW" (also dreiphasig, 32A) und "ausnahmsweise auch 11" (dreiphasig 16A)

"oder 17 kW" (dreiphasig 25A), "die Gleichstromstationen 50 kW".

Ich nehme an, die Gleichstrom-Säulen laden mit Chademo-Protokoll.

Das klingt doch sehr ordentlich!

Hier ein Praxisbericht eines Tesla Roadsterfahrers

http://www.teslafahren.at/index.php/elektromobilitaet/ladechek/212-ladechecksmatrics

******************************************************************

Nur eins geht mal gar nicht:

LADESTATION NP HOHE TAUERN

VERFÜGBAR [TABLE]

[TR]

[TH=colspan: 2]LAGE[/TH]

[/TR]

[TR]

[TD=colspan: 2]Mallnitz 36 - 9822 Mallnitz

[TABLE=width: 320]

[TR]

[TH=colspan: 2]BRANCHE & STANDORTPARTNER[/TH]

[/TR]

[TR]

[TD=colspan: 2]Entertainment/Nationalparkzentrum Hohe Tauern[/TD]

[/TR]

[TR]

[TH]STECKER/BUCHSE[/TH]

[TH]LADUNG[/TH]

[/TR]

[TR]

[TD]Typ 2 (Buchse)[/TD]

[TD]Beschleunigt 22kW[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

ÖFFNUNGSZEITEN Mo-So 10:00-18:00

*******************************************************************************

Ich fahre gerne nach Slovenien, habe Freunde dort.

Irgendwie versucht smatrics alles, die Ladestationen auf dem

Weg dorthin möglichst fern von der Autobahn zu planen.

Immerhin nahe Salzburg

LADESTATION SHERATON FUSCHLSEE

VERFÜGBAR [TABLE]

[TR]

[TH=colspan: 2]LAGE

[/TH]

[/TR]

[TR]

[TD=colspan: 2]Schloss Straße 1 - 5322 Hof bei Salzburg[/TD]

[/TR]

[TR]

[TH=colspan: 2]BRANCHE & STANDORTPARTNER

[/TH]

[/TR]

[TR]

[TD=colspan: 2]Hotel/Sheraton[/TD]

[/TR]

[TR]

[TH]STECKER/BUCHSE

[/TH]

[TH]LADUNG

[/TH]

[/TR]

[TR]

[TD]Typ 2 (Buchse)[/TD]

[TD]Beschleunigt 22kW[/TD]

[/TR]

[TR]

[TH=colspan: 2]ÖFFNUNGSZEITEN

[/TH]

[/TR]

[TR]

[TD=colspan: 2]Mo-So 00:00-24:00[/TD]

[/TR]

[TR]

[TH=colspan: 2]DETAILS

[/TH]

[/TR]

[TR]

[TD=colspan: 2]Geeignet für alle elektrifizierten mehrspurigen Fahrzeuge[/TD]

[/TR]

[TR]

[TH=colspan: 2]ERFORDERLICH

[/TH]

[/TR]

[TR]

[TD=colspan: 2]SMATRICS Kundenkarte, Ladekabel für Typ 2 Buchse[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Ein Abstecher nach Klagenfurt wäre ja noch drin.

https://www.google.com/maps/dir/Sheraton+Fuschlsee-Salzburg+Hotel+Jagdhof,+Schloss-Stra%C3%9Fe+1,+5322+Hof+bei+Salzburg,+%C3%96sterreich/Klagenfurt+am+W%C3%B6rthersee,+%C3%96sterreich/@47.3298965,13.259231,9z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x4776a2c1ddb5717b:0x6a3ebd568d72fdf2!2m2!1d13.24666!2d47.810482!1m5!1m1!1s0x47707345308f7e65:0x687eb6df8c618d2b!2m2!1d14.30899!2d46.62794?hl=de

ADESTATION APCOA

BALD FÜR SIE DA [TABLE]

[TR]

[TH=colspan: 2]LAGE

[/TH]

[/TR]

[TR]

[TD=colspan: 2]Neuer Platz - 9020 Klagenfurt[/TD]

[/TR]

[TR]

[TH=colspan: 2]BRANCHE & STANDORTPARTNER

[/TH]

[/TR]

[TR]

[TD=colspan: 2]Parken/APCOA[/TD]

[/TR]

[TR]

[TH]STECKER/BUCHSE

[/TH]

[TH]LADUNG

[/TH]

[/TR]

[TR]

[TD]Typ 2 (Buchse), Typ 2 (Stecker)[/TD]

[TD]Normal 11kW[/TD]

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[TR]

[TH=colspan: 2]ÖFFNUNGSZEITEN

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[TD=colspan: 2]Mo-So 00:00-24:00[/TD]

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[TH=colspan: 2]DETAILS

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[TD=colspan: 2]Geeignet für alle elektrifizierten mehrspurigen Fahrzeuge[/TD]

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[TH=colspan: 2]ERFORDERLICH

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[TR]

[TD=colspan: 2]SMATRICS Kundenkarte, Ladekabel für Typ 2 Buchse[/TD]

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Aber nur 11kW. Also ca 5 Stunden laden.

Und was, wenn die einzige dortige Säule belegt ist?

http://smatrics.com/wo-wir-sind/

Da muss sich noch einiges tun!

Grüße

Holger

Bearbeitet 7. April 2014 von e-motion

[Streitberg]

Hallo,

habe mich kürzlich mit einem Freund über die Frage E-Mobilität gestritten.

An der Rastanlage Wilnsdorf sind ja Ladesäulen gebaut worden. 6 Stück ?

Völlig überzogen meint er, wer bezahlt die, was kosten die eigentlich ?

Weißt Du eine Antwort darauf ?

Danke

und Servus Andreas

[e-motion]

Hi Andreas,

es sind sogar 8! :-)

Sag deinem Freund, dass das nicht überzogen ist. Wir Tesla-Fahrer befürchten eher,

dass die Stationen in Stoßzeiten überlastet sind. In den USA, Norwegen und den

Niederlanden ist das öfters schon mal der Fall. Die deutschen und österreichischen

Supercharger werden derzeit hauptsächlich von durchreisenden Niederländern genutzt.

Deutsche und österreichische Tesla-Piloten hat's ja kaum welche. :-)

Tesla stellt die Supercharger auf und bezahlt sie. Beim Kauf eines Model S ist die kosten-

lose Nutzung des Supercharger-Netzes im Kaufpreis enthalten. Nur beim "kleinen" Model S

dem Model S 60, also mit der 60 kWh Batterie, ist die Nutzung der Supercharger als aufpreis-

pflichtige Option wählbar, zu meiner Zeit der Bestellung waren das 2.200 Euro Aufpreis.

Was die Supercharger kosten, ist nicht bekannt. Tesla investiert immense Summen in das

weltweite Superchargernetz. Schließlich ist es ein Alleinstellungsmerkmal, dass ein Käufer

eines Elektroautos bequem, schnell, und ohne "Spritkosten" Langstrecken zurücklegen kann.

Was die Mitbewerber im Vergleich liefern, ist in einer anderen Liga.

Tesla bietet die Supercharger-Technik zwar auch den anderen Herstellern von Elektroautos an,

die backen aber lieber ihre eigenen (kleinen) Brötchen. Deren Batteriemamagement ist derzeit

auch noch nicht darauf ausgelegt, derart schnelle Ladeleistungen zu verabeiten.

Warum auch immer.

Noch 2014 soll Deutschland flächendeckend mit Superchargern versorgt werden,

Bis Ende 2015 sollen die Hauptreiseachsen Westeuropas im SC-Netz verbunden sein.

Zumindest kündigte Tesla CEO Elon Musk das so vor zwei Monaten in Müchen an.

Status des westeuropäischen Superchargernetzes heute:

Ende 2014

Schick deinen kritischen Freund doch mal auf diese Website:

http://www.teslamotors.com/de_AT/supercharger

Grüße

Holger

Bearbeitet 8. April 2014 von e-motion

[-albert-]

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Nur eins geht mal gar nicht:

LADESTATION NP HOHE TAUERN

VERFÜGBAR [TABLE=class: cms_table]

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[TH=colspan: 2]LAGE[/TH]

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[TD=colspan: 2]Mallnitz 36 - 9822 Mallnitz

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[TH=colspan: 2]BRANCHE & STANDORTPARTNER[/TH]

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[TD=colspan: 2]Entertainment/Nationalparkzentrum Hohe Tauern[/TD]

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[TH]STECKER/BUCHSE[/TH]

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[TD]Typ 2 (Buchse)[/TD]

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ÖFFNUNGSZEITEN Mo-So 10:00-18:00

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Ich fahre gerne nach Slovenien, habe Freunde dort.

Irgendwie versucht smatrics alles, die Ladestationen auf dem

Weg dorthin möglichst fern von der Autobahn zu planen.

BALD FÜR SIE DA [TABLE=class: cms_table]

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[TD=colspan: 2]Neuer Platz - 9020 Klagenfurt[/TD]

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[TH]STECKER/BUCHSE[/TH]

[TH]LADUNG[/TH]

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[TD]Typ 2 (Buchse), Typ 2 (Stecker)[/TD]

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Aber nur 11kW. Also ca 5 Stunden laden.

Und was, wenn die einzige dortige Säule belegt ist?

http://smatrics.com/wo-wir-sind/

Da muss sich noch einiges tun!

Hallo Holger,

zum Glück gibt es nicht nur smatrics. Schau 'mal hier.

Auf dem Weg nach Slowenien ist die Gemeinde Feld am See kein Umweg, sondern sogar eine kleine Abkürzung: Du fährst einfach schon vor Spittal bei Seeboden am Millstätter See von der Autobahn runter, fährst auf der B98 das landschaftlich schöne Nordufer des Millstätter Sees bis zu seinem Ende entlang und von dort aus die wenigen Kilometer weiter nach Feld am See. Am dortigen Rathaus gibt es eine Typ 2-Tankstelle zu 11 KW, an der jeder eingeladen ist, sein E-Mobil kostenlos aufzutanken - ja es dauert 5 Stunden.

Das kann aber auch überbrückt werden: Im Jahr 2012 habe ich etwas außerhalb des Ortzentrums in 1.000 Metern Seehöhe ein Ferienhaus oberhalb der Afritzer Sees gekauft. Der Afritzer See liegt nur wenige hundert Meter vom Feldsee (auch Brennsee genannt) entfernt. Es ist zwar nur ein Ferienhaus, weshalb wir nicht immer da sind. Wenn wir jedoch da sind, bist Du herzlich eingeladen bei uns zu verweilen und zu übernachten. Am nächsten Morgen fahre ich Dich hydropneumatisch gefedert ins Tal, wo Du ausgeruht Deinen vollgeladenen MS in Empfang nehmen kannst.

Von dort aus sind es dann nur noch 19 km nach Villach, wo Du Dich entscheiden kannst, Slowenien über den Wurzenpaß zu erreichen, der gleich nach Villach losgeht, oder den Abzweig zum Karawankentunnel zu nehmen.

Viele Grüße, Albert

[grojoh]

Ich könnte mir vorstellen, dass die Errichtung solcher Superchargerstationen gar nicht mal so überzogen teuer ist. Einerseits gibt es vermutlich gute Kooperationen mit den Raststättenbetreibern, die sich ja zurecht zusätzliches Geschäft erwarten können, da so ein Superchargernutzer im Gegensatz zum Tankstellennutzer fast schon dazu genötigt ist, einen Kaffee während der Wartezeit zu konsumieren. Und ausreichend Platz gibt es auf den meisten Raststätten genug.

Zudem wird die Installation selbst nicht die Welt kosten - ich rechne mal mit maximal 30-50.000 Euro pro Ladesäule (30.000 ist derzeit in etwa der obere Wert für die Errichtung aktueller Schnellladestationen anderer Hersteller). Wenn man davon ausgeht, dass wohl eine überwiegende Mehrheit der Teslakäufer (Holger laut eigenen Aussagen nicht, obwohl es wohl auch bei ihm im Hinterkopf ein großes Plus für den Tesla war, sonst hätte er ja auch die Superchargeroption nicht gewählt) ausschließlich oder hauptsächlich aufgrund dieses hochrangigen Schnellladenetzes dazu bereit war, sich auf das teure Abenteuer E-Mobilität einzulassen, sind die Investitionskosten von sagen wir mal 3-5 Millionen Euro für alle Supercharger in Deutschland schon als verschwinden gering einzuschätzen. Das ist tausendmal effektiver als die gleiche Summe in TV-Werbung zu stecken. Der Betrieb wird zwar auch etwas kosten, aber zum Einen wird Tesla gute Konditionen mit den Stromanbietern ausgehandelt haben und zum Anderen übersteigt auch hier der Werbewert dieses "Gratisladens" die Betriebskosten wohl um ein Vielfaches.

lg

grojoh

[grojoh]

P.S.: Besonders Kärnten ist mit 22,2kW-Ladesäulen schon recht gut erschlossen - der lokale Stromanbieter KELAG ist auch Mitbetreiber des größten österreichischen Stromtankstellenverzeichnisses e-tankstellen-finder.com. An der A10 Tauernautobahn gibt es einige kostenlose/kartenlose Ladestationen. zB die hier: http://e-tankstellen-finder.com/at/de/elektrotankstellen/stromtankstelle/6266/KELAG-Kaerntner-Elektrizitaets-Aktiengesellschaft-9184-St-Jakob-im-Rosental oder die hier http://e-tankstellen-finder.com/at/de/elektrotankstellen/stromtankstelle/4284/KELAG-Kaerntner-Elektrizitaets-Aktiengesellschaft-9523-Villach-Landskron

Die E-Tankstellen-Suche bietet sogar einen Routenplaner inklusive Höhenprofil: http://e-tankstellen-finder.com/at/de/directions

Also keine Ausrede mehr, um nicht mal durch Ösiland zu stromern...

lg

grojoh

[-albert-]

Also keine Ausrede mehr, um nicht mal durch Ösiland zu stromern...

..

Hallo,

in Kärnten gibt es die 22 kW-Ladestationen der Kelag: http://www.goingelectric.de/stromtankstellen/Oesterreich/Verbund/Kelag/, sowie ein "RWE-eRoaming"-Angebot: http://www.goingelectric.de/stromtankstellen/Oesterreich/Verbund/RWE-eRoaming/

Ich kenne allerdings die Konditionen dort nicht. Es sollte allerdings keine Schwierigkeit sein, dies in Erfahrung zu bringen - jedenfalls ist das E-Tankstellennetz in Kärnten in der Tat ziemlich dicht gewebt.

Gruß, Albert

P.S.

Hoppla, in Deinem link, grojoh, stehen ja die Konditionen: "An allen Kelag Ladepunkten kann bis auf Weiteres kostenlos geladen werden. Zum Laden ist ein Ladekabel mit Typ2-Stecker erforderlich. Eine Authentifizierung durch Kundenkarte oder ähnliches ist nicht erforderlich."

Bearbeitet 8. April 2014 von -albert-

[e-motion]

Hi, es wird schwierig werden, das mit 100.000 %iger Sicherheit auszuschließen,

aber ich werde den Teufel tun und bei RWE, EON oder Vattenfall Strom kaufen.

Es ist ja leider eine Illusion, wenn man denkt, man könne diese Oligopolisten,

Gebiebietsaufteiler, Netzerpresser, Atomkraft%2§;=(!?er bei der Strombereitstellung

völlig raushalten. Keine Chance.

Denn so gut beraten der E-Fahrer zu sein scheint:

Die 1923 gegründete KELAG gehört zu den großen Stromerzeugern aus Wasserkraft in Österreich. Das Tochterunternehmen KELAG Wärme GmbH ist der größte österreichweit tätige Anbieter von Wärme auf Basis von Biomasse und industrieller Abwärme. Die KNG-Kärnten Netz GmbH nimmt den Verteilernetzbetrieb für Strom und Gas in Kärnten wahr. Internationale Wasserkraft- und Windenergie-Aktivitäten sind in der KI-KELAG International GmbH gebündelt.

Neben dem Ausbau der Nutzung regenerativer Energieträger im In- und Ausland liegt der Schwerpunkt der KELAG auf Aktivitäten zur nachhaltigen Verbesserung der Energieeffizienz.

So beschissen wird er:

Im Jahr 2000 brachte das Land Kärnten seine Kelag-Anteile in die Kärntner Energieholding ein. 2001 wurden 49 % der Kärntner-Energieholding-Anteile an RWE verkauft. 1 % der Kelag-Aktien wurden von Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern des Unternehmens erworben.

Und RWE finanziert mit dem Profit aus der österreichischen Wasserkraft seine Lobbyarbeit und Druck auf die deutsche Politik, steuert so gegen die Energiewende, erweitert den Raubbau und baut hübsche neue Kohlekraftwerke.

Ich komm mal wieder runter. :-)

Danke Albert, das ist ja ein liebes Angebot!

Und dann noch Sänften-Shuttle-Service.

Vielleicht fahre ich dieses Jahr noch nach SLO.

Grüße

Holger

Bearbeitet 8. April 2014 von e-motion

[Audi 5000]

Gruß vom Königssee!

Gruß Jan