Zahnriemen- Motorspezis gesucht !

[LHM Plus]

Die Kullern gehören doch tatsächlich, neben der Klima die übrigens funktioniert und super kühlt, zu den Teilen die in Ordnung sind Und noch nen BX hier hinstellen geht nicht, dann killt mich meine Frau !

Denke auch wenn der neue Zahnriemen drauf ist mit sichtbaren Markierungen wird sich wirklich zeigen ob die Stellungen passen. Hätte man vor dem Kopf runternehmen dran gedacht würde sich diese Frage jetzt erübrigen. Zum Glück läuft mein 14er einwandfrei und ich stehe beim 16er nicht unter Zeitdruck.

Beste Grüsse

Andre

[LHM Plus]

Nachdem ich nun heute den Kopf wieder aufgesetzt, und den neuen Zahnriemen aufgelegt habe musste ich feststellen das der "alte" Zahnriemen doch tatsächlich um einen Zahn versetzt war. Sprich die Kurbelwelle kam immer einen zuspät - wer weiß wielange der schon so gelaufen ist. Jetzt passen die Markierungen von Nockenwelle und Kurbelwelle mit denen auf dem Zahriemen überein und auch der Stift an der Riemenscheibe der Kurbelwelle passt zwischen die beiden Nasen. In diesem Zustand stehen auch alle 4 Kolben auf einer Höhe. Den Rest schraube ich dann morgen oder übermorgen zusammen und mal sehen wie er dann läuft - und ob er dicht ist am Stehbolzen.

Beste Grüsse

Andre

[Dennie]

Ist denn die Gewindesteigung von den Kopfschrauben und dem Stehbolzen dieselbe? Wenn die gröber ist, braucht man doch eigentlich büschn mehr Anzugsmoment und wenn feiner, büschn weniger.

Ist ja sicher nicht mehr die originale Gewindegröße weil da im Block mal was rausgebohrt wurd, oder?

[LHM Plus]

Ist ein größerer Bolzen drin ja - angezogen eben halt nach Gefühl

Heute nachdem wieder alles zusammen war angelassen und läuft. Scheint soweit auch dicht zusein - vorerst zumindest. Allerdings das gleiche Phänomen wie schon vor dieser Aktion. Motor kalt und läuft angenehm rund mit etwa 1300 U/min bis dann warm mit knapp unter 1000 U/min. Wenn er dann allerdings warm ist (sprich Lüfter gingen schonmal an) fängt er an unrund bis stotternd zulaufen. In diesem Zustand geht die Motorkontrollleuchte an und er läuft "dann" wieder rund - Lampe geht nach etwa 10sec. aus und er läuft wieder unrund. Geht halt immer so hin und her. Gibt es da ein vielleicht bekanntes Problem was schnell zu beheben ist ?

Beste Grüsse

Andre

Bearbeitet 14. April 2011 von LHM Plus

[LHM Plus]

Gefunden der dicke verspeckte Stecker unterhalb der Batterie war der Bösewicht !

Beste Grüsse

Andre