Neues Spielzeug: 83er BX 16 RS

[ACCM Jelle]

Vrergaser,manuelle Benzinpumpe,meiner hatte auch die Auspuffanlage vom schwedischen bzw.schweizer Modell mit seperatem Hosenrohr.

[ACCM Jelle]

[Nightmare]

Schlachten? Hätte da gerade Platz in der Garage

[ACCM Stefan mit BX]

Es gibt Neuigkeiten zum BX und ein Teil seiner Geschichte der letzten Jahre fehlt hier.

Da uns ein sehr früher S2 GTi ohne Kat mit 125PS zugelaufen ist, durfte der 19TRS wieder ausziehen. Beim Umbau standen wir vor der Entscheidung "soll das dazugehörige BE1 Schaltgetriebe dranbleiben, oder übernehmen wir die Automatik?". Die Entscheidung viel zu gungsten der Automatik. Vieles musste angepasst werden, da es den frühen GTi ja nie mit Automatik gab, u.a. musste eine zusätzliche Halterung angefertigt werden die den Kickdownzug führt.

Da die Hinterachse wegen der zusätzlichen Aufnahme für die elektrische Benzinpumpe umgebaut werden musste und der Motorraum leer war, bekam der BX zusätzlich noch ABS spendiert. Hierzu wurden alle Leitungen getauscht und die benötigten ABS Komponenten eingebaut. Radnaben, Schwingen, Steuergerät, ABS-Block, Kabelbaum, Halter...

Kurzzeitig stand Jelle allerdings davor, den BX auf den Hänger zu laden und aus lauter Verzweiflung zum Verwerter zu bringen. Dann nach tagelangem Umbau wollte die Kiste nicht anspringen. Aber nach gutem Zureden von Nightmare und mir wurden nochmal die Ursprungsschaltpläne, die vorherigen 19TRS Schaltpläne (den Kabelbaum hatten wir ja beim ersten Umbau schon Anpassen müssen) und die frühen GTi Schaltpläne studiert, versucht einen kühlen Kopf zu bewahren und den BX dann doch zum Laufen bekommen. Nach ein paar Feinarbeiten nach dem ganzen Umbau und Einstellung von Zündung, Drehzahl und CO ging es zum TÜV. Die Abnahme und Eintragung von Motor und Bremse in die Papiere verlief ohne Probleme.

Der Wagen und die Automatik liefen, aber leider kastrierte selbige den Motor für Jelles Geschmack zu sehr. Der Motor benötigt Drehzahl um richtig Spaß zu machen und eben das verhinderte die Automatik. Also wurde nach einem guten Jahr der Wunsch immer lauter den BX wieder auf Schaltegtriebe zurück zu rüsten. Alle Komponenten waren ja noch vorhanden (man ist ja Jäger und Sammler und wirft nichts weg) und so machten Jelle, Nightmare und ich uns ans Werk.

Vergangenenes Wochenende ging es also los. Bereits am Fr Abend war das 4HP14 draußen und auch der Automatikschaltzug durch Schaltgestänge und Schalthebel  ersetzt, die Pedalerie ausgebaut. Samstag durfte dann das BE1 mit neuer Kupplung und neuem Kupplungszug an den Motor. Der Kabelbaum musste auch wieder angepasst werden, da die Anlasserperre ja nicht mehr benötigt wird. Samstag Abend war alles soweit bereit um einen ersten Startversuch zu unternehmen bevor der Rest zusammengeschraubt wird. Der Motor gab erste Atemzüge von sich, also erstmal Feierabend. Sonntag dann frisch ans Werk und die Reste komplettiert. Nachdem alles zusammen war lief der BX auch direkt.

Als krönenden Abschluß gab es dann heute noch neuen mängelfreien TÜV für die nächsten 2 Jahre.

Der BX ist somit bereit für das anstehende BX-Treffen.

 

Bearbeitet 22. Mai 2017 von ACCM Stefan mit BX

[Kugelblitz]

Hat auch was, wenn man sich ein Auto immer wieder auf die eigenen Bedürfnisse anpasst.  Respekt vor der Schrauberleistung...