Glühkerze abgerissen

[jojosamlady]

Hallo Leute,

hier mal ein paar Bilder von der abgerissenen Glühkerze, einer Neuen und dem Innenleben einer Kerze.

http://www.bilder-space.de/show_img.php?img=400efd-1321094499.jpg&size=thumb' alt='show_img.php?img=400efd-1321094499.jpg&size=thumb'>

Gruß

Jürgen

[jojosamlady]

Hallo,

nur um euch mal auf dem Laufenden zu halten.

Nachdem ich heute 2 neue Meinungen gehört habe was die abgrissenen Glühkerzenspitze betrifft, habe ich mich dazu entschlossen es so zu machen wie es mir von den beiden Kfzlern berichtet wurde.

Diese sagten:"Rostlöser in die Bohrung der Glühkerze, gut einwirken lassen Motor starten. Irgendwann kommt das Teil. Kann durch den Überdruck eigentlich nicht in den Brennraum fallen."

Gesagt getan. Glühkerzenstromversorgung angeklemmt, 4. Glühkerzenstromversorgung isoliert, Motor gestartet. Der Motor sprang sofort an und lief auf 3 Zylindern. Nach ca. 5 Sekunden arbeitete der 4. dann auch mit. Ich habe ihn ca. 1 Stunde laufen lassen. Ist nichts passiert. Dann eine 30 KM Testfahrt. Keine Änderung. Dann noch einmal 20 KM. Die Glühkerzenspitze fühlt sich sehr wohl in dem Motor.

Morgen wieder Rostlöser einfüllen und einfach fahren. Das werde ich solange machen bis das Teil freiwillig den Zylinderkopf verläßt.

Gruß

Jürgen

[Oberhesse]

Ich hörte, daß in Mercedes Werkstätten dieses Prob mit Phosphor >gelöst< wird. Der P (Weichmacher) löst die festgebackene Spitze der Glühkerze bis die sich (bei laufendem Motor) >erweichen< läßt und rausfliegt. Kannst dort ja mal nachfragen wie das dort genau funzt.....

Auch in den Rostlösern ist P, aber die Konzentration ist wohl doch zu gering für diesen deinen Zweck. ;-))

Viel Erfolg !!

[Dennie]

@Phosphorsäure, jaja und dann kann man die neue Glühkerze quer reinstecken!

[Oberhesse]

Ich hörte, daß in Mercedes Werkstätten dieses Prob mit Phosphor >gelöst< wird. Der P (Weichmacher) löst....

@Phosphorsäure, jaja und dann kann man die neue Glühkerze quer reinstecken!

Wen wunderts, daß Niedersachsen in den PISA-Studien immer auf den letzten Plätzen zu finden ist.

[Dennie]

Ekelhaftes Zeug, also macht es bestimmt auch was ekelhaftes mit dem Zylinderkopf.

http://de.wikipedia.org/wiki/Phosphor

"Weißer Phosphor ist hochgiftig, schon 50 mg sind für den Menschen tödlich. Der Tod tritt erst nach fünf bis zehn Tagen ein. Auch wird weißer Phosphor nur langsam ausgeschieden."

Welche Form von hochgiftigem Phosphor wird in die Bohrung gegeben? Und verwenden die in der Werkstatt Ganzkörperschutzanzüge mit Atemgerät?

[MindVision]

Herrlich, dieses Zeug füll ich ins Kühlsystem, dann is der Heizkühler sicher wieder undicht *hehehehehe* *böse schau*

Na der is dicht, hab den auseinandergenommen und wieder zusammengesteckt und alles trockengeföhnt da unten, is nixmehr nass seither. Mal abwarten, wenns nix hilft, kommts auto ins wasser und nid umgekehrt *lach

Zumindest steht die gurke daweil ja auch. Nur mit provokaten rumpumpen und druck draufmachen issa dicht

Das mit der Glühstiftkerze da ist echt ein Problem ....Hoffentlich findet sie den weg von alleine raus...

Und in die richtige richtung....

Gruß

Joachim

Dennie Ganz sicher haben die anzüge wie in nem atomkraftwerk ... *lach*, mir das grad bildlich vorstellen muss...so mit schnüffeltüte (Gasmaske und allen extras)

Der nächste schritt wär bei mir eh schon das runternehmen des zylinderkopfs, mit gleichzeitiger Löschteichorgie um den ganzen motor *lach*

Bearbeitet 13. November 2011 von MindVision

[jojosamlady]

Hallo,

@Dennie

"Weißer Phosphor ist hochgiftig, schon 50 mg sind für den Menschen tödlich. Der Tod tritt erst nach fünf bis zehn Tagen ein. Auch wird weißer Phosphor nur langsam ausgeschieden."

2 Fragen hätte ich an dich Dennie?

Kannst du mich nicht leiden?

oder Bist du scharf auf meine Xantia?

Bin heute wieder 40 KM gefahren und die Glühkerzenspitze ist immer noch drin.

Habe mir die Spitze mal bei einer neuen Kerze näher angesehen. Hat vorne wie es aussieht eine Verjüngung. Somit kann sie theoretisch nicht in den Brennraum fallen.

Gruß

Jürgen

http://www.bilder-space.de/show_img.php?img=76bf23-1321185842.jpg&size=thumb' alt='show_img.php?img=76bf23-1321185842.jpg&size=thumb'>

[Dennie]

Ihr Lümmel, das war doch gar nicht meine ID sondern die vom Oberhessen!

Natürlich mag ich dich, Jürgen.

Und deinen Xantia mit Zahnwurzelproblem kannste behalten.

Im Ernst, das sieht echt aus wie vorne konisch. Wenn das noch drinsteckt, kannst du ruhig von hinten büschn dran rumgrangeln und dann is auch kein Wunder, dass die sich so festbeißt. Ist bestimmt ne Dichtfläche. Aber ganz vorne, das letzte Stück ist nicht konisch. Wenn nur noch das drinsteckt, könnte es doch reinfallen.

Vielleicht wirklich nen Gewindebohrer versuchen. Wenn der dann noch rausguckt, kann man dran ziehen und mit Glück nimmt er den Stummel mit raus. Allerdings wrüd ich vorher mal an dem anderen Stück der Kerze versuchen, wie hart das Zeug ist. Nachher ist das Wolfram oder so.

[jojosamlady]

Hallo Dennie,

ich habe einen billigen "Rostlöser" gefunden.

http://img4web.com/tbnl/8NXNXP.jpg' alt='8NXNXP.jpg'>

Tatsächlich wurde mir empfohlen Coca Cola in das Glühkerzenloch einzufüllen. Es kann aber Tage dauern bis sich was bewegt.

Gruß

Jürgen

[jojosamlady]

Hallo Dennie,

ich werde die Glühkerzenspitze erst einmal nicht mechanisch bearbeiten. Ich habe alles im Auto liegen um die neue Glühkerze einzuschrauben.

Ein Stück Schaumstoff dient als zusätzliche Glühkerzenspitzenbremse. Bin mal gespannt wann sie nachgibt. Rostlöser werde ich täglich einfügen oder Cola (kein Scherz).

Ich berichte weiter.

Bei -2,5°C sprang er heute morgen sofort an, wenn auch sehr kurze Zeit verständlicherweise nur auf 3 Zylindern.

Gruß

Jürgen

[Tim Schröder]

Ich verstehe nicht ganz, warum Du dem Problem mit Rostlöser begegnen willst. Da ist alles im Spiel aber sicher kein Rost. Entweder Du fährst wirklich so lange herum, bis das Stück heraus fliegt oder Du freundest dich mit mechanischer Bearbeitung an - wobei ich ehrlich gesagt nicht mehr daran glaube, dass das Teil noch von alleine kommt. Aus welchem Grund sollte es nicht bei der ersten wirklichen Erhitzung sondern erst nach mehreren 100 oder gar 1000 Km heraus geblasen werden?

[Dennie]

Hallo Dennie,

ich habe einen billigen "Rostlöser" gefunden.

Da ist auch Phosphorsäure drin aber eben kein Phosphor, also kein Schutzanzug nötig.

Ich schätz mal, mit etwas Glück, wird sich da nach und nach was lösen uns wenn das Stück rausfliegt und die Kompression plötzlich weg ist und das ganze Dieselgemisch da rauskommt, wirst du dich bestimmt gut erschrecken.

Da fährt man doch bestimmt immer mit nem mulmigen Gefühl herum?!

[jojosamlady]

Hallo,

@ Tim Schröder

Rostlöser nehme ich weil ich mir denke das ich die Verkokungen damit vielleicht etwas aufweichen kann. Die mechanische Bearbeitung kann ich später immer noch durchführen.

Hoffnung macht mir, daß ALU und Stahl sich unterschiedlich stark ausdehnen. Ich lebe in der Hoffnung das durch das ständige Warm/Kalt der Rostlöser Chancen hat weiter vor zu dringen und die Verkokungen sich langsam auflösen bzw. nicht weiter fortschreiten. Ich kann mich mich natürlich auch täuschen oder einen Denkfehler darin haben.

@ Dennie

Einen Versuch ist es wert. Natürlich werde ich mich erschrecken wenn das Teil einen Abflug macht. Aber da ich ständig damit rechne hoffe ich etwas vorbereitet zu sein. Zudem darf ich den Motor bei 4.000 U/Min nicht sofort ausmachen, sonst kann ich mir eventuell einen neuen Turbolader gleich mitbestellen.

Frage an dich: Denkst du ich sollte eher Cola Light nehmen oder Cola ZERO? Ich kann mich nicht entscheiden.

Da es langsam an die Frostgrenze geht ist die Frage berechtigt welches Cola frostsicherer ist und ob es besser wäre Frostschutz beizugeben und wenn ja in welchem Mischungsverhältnis.

Gruß

Jürgen

[Gast DerDodel]

zum Auflösen von Verkokungen ist vielleicht Ballistol besser geeignet als Cola.

(Öl zum Reinigen von Waffen.)

Gruß,

DerDodel

[Dennie]

Ich kipp um! Cola Zero und Cola Light, wo ist denn da der Unterschied? Also Phosphorsäure bekommt man auch inner Apotheke, kaufen manche als Rostumwandler.

Nu hab ich mal ein wenig gegoogelt, womit man Kohlenstoff bzw. Ruß löst. Es kam raus: Gar nicht. Außer durch Verbrennung oder supergiftige Chromschwefelsäure oder so. Also bleibt das Metall. Fragt sich nur, was gibt eher auf, das Alu vom Kopf oder der Stahl (oder was auch immer das fürn Zeug ist bei Glühkerzen)?

Also mit kalt und warm fahren den Motor und irgendwas glitschiges oben rein, nur damits besser rutscht, ist bestimmt am besten. Und in 3 Wochhen, wenn du überhaupt nicht mehr damit rechnest, knallts dann plötzlich.

[I n g o]

Habe mir die Spitze mal bei einer neuen Kerze näher angesehen. Hat vorne wie es aussieht eine Verjüngung. Somit kann sie theoretisch nicht in den Brennraum fallen.

Kann sein, muß aber nicht. Wenn die Bohrung durchgehend zylindrisch ist, kann die Glühkerzenspitze konisch sein wie sie will ohne das es was nützt.

[balu1]

Ich würde das hier nehmen:

Löst und desinfiziert.

Und eine zweite Dose ins Handschuhfach für den Schreck nach dem Knall!

Weiterhin gutes Gelingen!

[jojosamlady]

Hallo balu1,

es würde mir sehr schwer fallen das gute Zeug in die Glühkerzenöffnung zu kippen. Lieber nehme ich eine Dose oder 2 oder 3 oder . . . zu meiner Beruhigung.

Nach der 15. Dose juckt mich vermutlich weder die abgerissene Glühkerzenspitze noch der Gedanke an den "Schreck danach".

Ich vermute du dachtest auch mehr daran das ich das Zeug nehme.

Gruß

Jürgen

[citronex]

Hallo noch mal. Hast du schon mal nen Russ Reiniger versucht. So etwas wie man für ne Backofen Reinigung benutzt. Dass könnte die Verkokung etwas schneller lösen.

Oder, noch ne blöde Idee: -> die Verbrennungstemparatur etwas steigern. Damit Dehnt sicher das Alu noch etwas mehr aus und die verkokung löst sich leichter.

(hoffentlich)

lg

CitroneX

[algarvewolf]

Hallo Jürgen!

Zuerst, deine Glühkerzen-Nummer ist das Beste, was ich im Forum bislang verfolgt habe. Der Vorschlag von balu1 mit Jim Beam-Cola, absolut göttlich!

Wäre schade, wenn wir eine Lösung für das Problem finden würden (ohne Enthauptung des Motors), denn da kämen bestimmt noch andere Vorschläge, die uns das breite Grinsen in's Gesicht treiben würden.

Ignorieren wir also die von "Spielverderber" Nightmare eingestellten Fotos, da sie, meiner unmassgeblichen Meinung nach, eindeutig klarstellen, dass die Kerzenspitze nur einen Weg kennt. Den, in den Brennraum.

Alkoholfreie Coca-cola (grins) eignet sich z.B. vorzüglichst zur Reinigung des Kühlsystems. Kühlflüssigkeit ablassen, Cola schütteln, bis die Kohlensäure komplett entfleucht ist, das Ganze mit entschüttelter Cola füllen, 12 Stunden "wirken" lassen, danach Kühlsystem mit reichlich Wasser spülen (der Zucker muss raus), und schon ist alles in Neuzustand, oder undicht.

Rostlöser in Verbindung mit Leichtmetall? Hmm, bin mir da nicht so sicher.

Leider fällt mir keine lustige Möglichkeit ein, die Jungs haben schon alles ausgereizt, deshalb werde ich mich an Nightmares Fotos halten.

Habe die "Räumlichkeiten" beim HDI nicht vor Augen, aber, sollte es möglich sein, mit einer Reibahle zu arbeiten, so würde ich diese mit Haftfett einschmieren, und das Kerzenloch bearbeiten, bis es frei ist. Dann den Turbo ausbauen, oder vom Krümmer lösen, einen Lappen unter den Auslass des Krümmers legen, das Abschaltventil lahmlegen (damit der Motor nicht anspringt), und dann mit dem Anlasser orgeln, bis die Batterie leer ist

Wenn Du Glück hast, liegt der Rest der Glühkerze im Lappen. Wenn nicht, Abschaltventil aktivieren und Motor anlassen. Es muss nur sichergestellt werden, dass kein Kleinkram in den Turbo gerät, die Ventile, das Auslassventil, so glaube ich zumindest, können das ab.

Dann, neuen Glühwurm einbauen, diesmal mit Kupferfett, und gut!?

Sollte das klappen, wäre unser Spass vorbei. Schade!

Gruss

Wolfgang

Bearbeitet 15. November 2011 von algarvewolf

[algarvewolf]

Hallo Jürgen!

Zuerst, deine Glühkerzen-Nummer ist das Beste, was ich im Forum bislang verfolgt habe. Der Vorschlag von balu1 mit Jim Beam-Cola, absolut göttlich!

Wäre schade, wenn wir eine Lösung für das Problem finden würden (ohne Enthauptung des Motors), denn da kämen bestimmt noch andere Vorschläge, die uns das breite Grinsen in's Gesicht treiben würden.

Ignorieren wir also die von "Spielverderber" Nightmare eingestellten Fotos, da sie, meiner unmassgeblichen Meinung nach, eindeutig klarstellen, dass die Kerzenspitze nur einen Weg kennt. Den, in den Brennraum.

Alkoholfreie Coca-cola (grins) eignet sich z.B. vorzüglichst zur Reinigung des Kühlsystems. Kühlflüssigkeit ablassen, Cola schütteln, bis die Kohlensäure komplett entfleucht ist, das Ganze mit entschüttelter Cola füllen, 12 Stunden "wirken" lassen, danach Kühlsystem mit reichlich Wasser spülen (der Zucker muss raus), und schon ist alles in Neuzustand, oder undicht.

Rostlöser in Verbindung mit Leichtmetall? Hmm, bin mir da nicht so sicher.

Leider fällt mir keine lustige Möglichkeit ein, die Jungs haben schon alles ausgereizt, deshalb werde ich mich an Nightmares Fotos halten.

Habe die "Räumlichkeiten" beim HDI nicht vor Augen, aber, sollte es möglich sein, mit einer Reibahle zu arbeiten, so würde ich diese mit Haftfett einschmieren, und das Kerzenloch bearbeiten, bis es frei ist. Dann den Turbo ausbauen, oder vom Krümmer lösen, einen Lappen unter den Auslass des Krümmers legen, das Abschaltventil lahmlegen (damit der Motor nicht anspringt), und dann mit dem Anlasser orgeln, bis die Batterie leer ist

Wenn Du Glück hast, liegt der Rest der Glühkerze im Lappen. Wenn nicht, Abschaltventil aktivieren und Motor anlassen. Es muss nur sichergestellt werden, dass kein Kleinkram in den Turbo gerät, die Ventile, das Auslassventil, so glaube ich zumindest, können das ab.

Dann, neuen Glühwurm einbauen, diesmal mit Kupferfett, und gut!?

Sollte das klappen, wäre unser Spass vorbei. Schade!

Gruss

Wolfgang

Ps: Du schraubst den neuen Glühwurm ein, bevor Du den Motor anlässt! Logo!

[Dennie]

Leider fällt mir keine lustige Möglichkeit ein, die Jungs haben schon alles ausgereizt, deshalb werde ich mich an Nightmares Fotos halten.

Also ich finde deinen Plan schon ziemlich lustig.

Was kann alles passieren?

1. Die Reibahle reißt ab => Noch mehr Krempel im Loch.

2. Die Reibahle nudelt dumm rumm weil das Zeug von der Glühkerze viel zu hart ist und evtl. noch ein Stück Wendel mit drin, was ganz bestimmt viel zu hart ist und die Reibahle hat je keine Spitze, kann allso nicht bohren, die Glühkerze ist aber unten zu. Wie also soll die Ahle da durch kommen?

3. Angenommen die Ahle schafft es tatsächlich, es landen ein paar Späne und ein Stummel von der Kerze auf dem Kolben. Der Anlasser wird betätigt und der Stummel nagelt ein paar hübsche Dellen von unten in den Zylinderkopf während die Späne ein schickes Muster in die Zylinderwand malen.

/4. Die Reibahle weicht der viel zu harten Glühkerzenspitze aus und gräbt stattdessen ein wenig die Bohrunng größer. *g*

Bearbeitet 15. November 2011 von Dennie

[Ronald]

Interessantes Thema:

könnte dies nicht helfen: Glühkerzen Ausbohr-Set M 10 x 1 ?

http://www.sauer-werkzeug.de/de/mtk/produkt.php?seite=&kategorie=A&ID=362

In der Produktdetailsuche gibt es für Citroen, Kategorie: Elektrik,Einspritzanlagen auch Gewindereparatursätze, Glühkerzenzangen usw.

Ronald

[xantom II]

Kann man nicht den Motor warmlaufen lassen (oder warmfahren), und dann den Kerzenrest mit Eisspray einsprühen? So entferne ich machmal Lager von Wellen, klappt ganz gut. Wenn die Kerze sich auch nur minimal abkühlen lässt, sollte es eigentlich gehen.