Kaufberatung C3 S1

[ACCM CIT GSA]

Hallo,

wo rauf muß ich beim Kauf eines C3 S1 Benziner (1.1/1,4) achten?

Ich vermute es sind Tu Motoren, also schonmal Zahnriemenalter und Kopfdichtung.

Und was sonst noch? Hat er irgendwelche üblichen Schwachstellen?

Gruß Stefan

[ACCM CIT GSA]

Hallo,

hat denn keiner ein paar Tipps für mich zum C3 Kauf?

In der neuen AB ist ja eine Kaufberatung fürn C3 drin, dort werden hauptsächlich Probleme mit der Lichtmaschine, Achsgelenken und der Elektronik aufgelistet. Sind das wirklich häufige Mängel?

Bei meinem ehemaligen 2000er Berlingo hatte ich damals auch das Steuergerät kaputt, weswegen er schlußentlich der Abwrackprämie zum Opfer gefallen ist, da eine Reparatur mit knapp 1000,- Euro sich nicht mehr gelohnt hätte.

[Thomas Hirtes]

Hat er irgendwelche üblichen Schwachstellen?

Den Motor...

Der 1.4er ist lahm und durstig. Ich würde immer zum HDi 90 greifen, der ist im C3 ein toller Motor. Wenn`s ein Benziner

sein soll, dann wenigstens den 1,6 16V.

Zum 1,1er kann ich Nichts sagen.

[phantomas]

Immer gucken ob die Federn nicht gebrochen sind und wenn nicht, ob die breiteren Federteller nachgerüstet wurden.

Wenn Du im Gebirge wohnst, sind die kleinen Benziner wohl keine ideale Motorisierung. Ansonsten reichen die sicher zum Mitschwimmen im Verkehr aus.

[Kaveo91]

Die TUs im C2 und C3 sind soweit sehr gut. Die Probleme mit der Kopfdichtung wurden komplett beseitigt. Der 1.1er ist überfordert mit dem Auto, zu langsam. Der 1.4er ist gut motorisiert, verbraucht je nach fahrweise circa 7,5 Liter. Am besten zu den 16V Motoren greifen. Der HDi ist natürlich sparsamer.

Häufige Mängel sind die Lichtmaschine, Spurstangenköpfe, Federbrüche und teilweise die Elektronik.

[DSNORBERT]

Die Probleme mit undichten Zylinderkopfdichtungen sind nicht beseitigt! Ich kenne 2,5jährige Fahrzeuge mit besagtem Motor und defekte Kopfdichtungen bei Laufleistung um 30.000 Km. Von Beseitigung der Probleme keine Spur. Lackabblätterungen im Schwellerbereich sowie Blechfalzen der Motorhaube,Türen und Heckklappe. Spurstangenköpfe außen, Traggelenke, Federnbrüche vorne,defekte Radlager vorne. Beim 1,4 vergammelt gerne die Sekundärluftpumpe. Die Einspritzventile machen zeitweise auch Probleme. Defekte an den Steckern der Rückleuchten, defekte Generatoren und streikende Anlasser. Halteband des Endschalldämpfer rostet gerne durch ( Haltebandnachbau gibt es bei PARTS ON ), sost ist ein neuer Endtopf fällig. Der 1,4 mit 75PS ist schlapp und bei schneller Fahrt durstig. Es kommt halt darauf an wozu das Fz eingesetzt werden soll. Beim Kauf sollte man ein neueres Baujahr wählen. Die älteren Modelle sind meistens schon sehr verbraucht.

Bei den HDI Motoren neigen die Einspritzdüsen zu Undichtigkeiten ( Kraftstoffseitig oder Abgasseitig).

Grüße DSNORBERT

[ACCM CIT GSA]

Danke für die Antworten,

ich hatte eigentlich hauptsächlich an den 1,1er gedacht, da 90% Stadtverkehr und ca. 6000km im Jahr also reiner 2. Wagen und Anfängerfahrzeug für meine Tochter. Diesel kommt bei der geringen Laufleistung wohl nicht in Frage, wobei ich mir vorstellen kann das er im C3 richtig Spaß macht.

Was macht den eigentlich mehr Sinn ein 2002- 2004er Modell mit wenig Laufleistung(bis ca. 70000km) oder einen ab 2005 mit Laufleistungen über 100000km? Gepflegte Fahrzeuge vorausgesetzt .

Budget so um die 4000,-

Gruß Stefan

[phantomas]

Da würd ich den mit der höheren Fahrleistung wählen - weil bei 6000 km im Jahr kommt doch kaum noch was dazu.

Der Zahnriemenwechsel kostet nicht die Welt, also lieber einen mit 100 TKm wählen und den ZR-Wechsel noch raushandeln.

Und scheckheftgepflegt sollte er am besten auch sein.

Gruß

Markus