Xm 2.1 TD - Kaltstart Drehzahl zu niedrig

[hgd-17]

Hallo,

habe in den letzten Tagen bei Temperaturen um 0° C einen sich schüttelnden Motor bei Drehzahlen um 800/min erlebt.

Kann man die Drehzahl für die Kaltstartphase irgendwie anheben? Oder sind an der Einspritzanlage teure Teile zu tauschen?

Oder was kann man überhaupt machen?

[stefan behrens]

ich habe das problem bei meinem benziner die drehzahl fällt in den keller und er geht mir dann immer aus

kann das am kaltlaufregler liegen oder reicht es im winter das standgas zuerhöhen

[Dennie]

Das eine hat mit dem anderen wohl eher nichts zu tun. bei dem Diesel ist bestimmt Luft im Sprit oder wenns nach dem Kaltstart ist könnts ne Glüchkerze sein.

Beim Benziner (welcher?) kanns auch mehrere Ursachen haben. Im Forum mal nach Leerlaufsteller suchen.

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?119849-Xantia-Leerlaufprobleme&highlight=Leerlaufsteller

[stefan behrens]

habe einen xm 2.016 v

danke für die info hgd-17

[stefan behrens]

danke dennie

werde mich morgen drum kümmern

[MindVision]

Hallo

Welcher Pumpentype denn ?

bosch oder Lucas ?

Wenn Bosch, und keine Luft im Brennstoffsystem, dreh die leerlaufdrehzahl bissl rauf, die leerlaufdrehzahl ist mir ihren 600-650 soll, sowiso zu tief *lach*

Ists ne Lucas, Luft drin, Warnung : Pumpenschaden.

Brauchen wir Pumpentyp und Ob Y3 oder Y4, sons ists Glaskuglerei .

Gruß

Joachim

[hgd-17]

Hallo MindVision,

es handelt sich um einen Y3, die ESP ist von Bosch.

Ob Luft im Kraftstoffsystem ist, kann ich nicht sagen, wie wäre das zu prüfen?

Gruß und schönen Sonntag

Jürgen

[MindVision]

HI

Hmmm. schmeiss mal da vorn a paar Kraftstoffleitungen raus...

und zwar jene vom dieselfiltergehäuse zur einspritzpumpe. (bilde mir 9 oder 10 mm ID ein)

WEnnst lust hast, schraub den ansaugkrümmer runter, und mach die dünnen leckölleitungen auch gleich neu von düse zu düse (Ich mach die jeden winter neu, werden hart und brechen gern)

Auch neu geben Schlauch der von dem rohr rechts raus am ansaugkrümmer ZUM dieselfilter geht (Kraftstoffvorlauf). Auch gern gesehen, die leitung LINKS am rohr, Runternehmen nen cm abschneiden (Halt schaun das sie wieder raufgeht, wirds zu kurz hast n Problem *lach*)

Dabei auch gleich den dieselfilter mit dichtungen (sind beim filter dabei) neu geben, Kommt alles zsam auf ca 35-40 Euro. und damit hättest grössere schwierigkeiten schon aus dem weg geräumt.

Is das problem dann immer noch da, reden wir übers nachstellen.

die boschpumpe verstellt sich nicht von selbst. Da hast nur ein Luftproblem ))

Kaltstart, zieht ein Seil hinten an der pumpe einen hebel. Diesel seil tut bei dir sicher nixmehr. das 40 euro ding ist überall kaputt. (Wachselement). VORSICHT: HINTER DER PUMPE. NICHT den spritzversteller VORN an der pumpe. (den ja stehenlassen)- DAs ding sorgt früh wenns kalt ist, für beschleunigten leerlauf. Wobei der motor auch auf solldrehzahl kalt normal startet ...

PS: undicht ist die pumpe eh nicht, oder ? (Irgendwelche kraftstofflecken oder geruch warzunehmen ????)

LG

Joachim

Auch aufpassen beim dieselfilter gabs 2 versionen ....

nicht dasd den falschen besorgst. ggf. halt umtauschen.

Bearbeitet 20. November 2011 von MindVision

[MindVision]

DA

Seil zieht hebel R/Ra nach rechts.

Motor warmfahren...

Im leerlauf drehen lassen, 10er kontermutter mit verlängerung /Knickstück lockern, und zwar von schraube R -

RA UNBEDINGT STEHENLASSEN.

RA Ist der ERhöhte leerlauf, hebel wird von seil wenns kalt ist ja nach rechts gezogen, anschlag liegt bei RA an.

R Ist der leerlauf selbst, Motor betriebswarm und dort rumfummeln.

R dann REINDREHEN - drehzahl erhöht sich (Rausdrehen -> drehzahl wird kleiner), stells auf ca 850-900 umdrehungen (Nicht mehr sons schüttelts bissl). dann kontermutter wieder anziehen- Kontern !- NICHT ANKNALLEN ). Läuft halt bissl ruhiger dann.

Sollte auch beim Starten generell bisschen abhilfe schaffen. Er kriegt ne erhöhte Startmenge dann (Die mit dem fliehkraftregler dann höher geregelt wird)

De Motor mit 650 umdrehungen rumgurken zu lassen, geht mit nem neuen motor, einwandfreien düsen etc.

aber sicher nicht mit nem trekker mit 250.000 km am uhrwerk. Wird ja alles nix jünger.Is ja quälerei.

empfehle sie dorthin zu stellen mit der einen Schraube auf oben besagte Drehzahl

Natürlich lassen wir alle anderen schrauben und Hebel stehen ! (ausgenommen Pumpentuning thread)

LG

Joachim

Bearbeitet 20. November 2011 von MindVision

[XM 2.1D]

Mein XM Saugdiesel, Lucas Pumpe hat eine Leerlaufdrehzahl von perfekten 780 Umdrehungen. Der beschleunigte Leerlauf funktioniert allerdings nicht. Dieses Teil das den Beschleunigten Leerlauf steuert habe ich nirgends neu gefunden. Kann man das irgendwie überholen?