Und wieder ein Neuer

[lumiere]

Jetzt bekommt die Totalrevision doch noch Sinn.

Im Zylinder drei war der Ölabstreifring gebrochen und Kolben 1 - 3 haben doch schon einige Riefen.

Ein bisschen Sorgen macht mir die Korrosion des Zylinderkopfs im Zylinder 1 und 2.

Nachfolgend ein Bild von Zylinder 1, der Schlimmste.

Reicht da noch Ventilsitz wechseln?

[dumdidum]

zum Instandsetzer bringen und fragen. So einen Fall hatte ich noch nicht, wenn der Sitzring aber noch fest mit dem Rest verbunden ist wüsste ich nicht was gegen einschleifen spricht. Sieht wahrscheinlich schlimmer aus als es ist.

Was haben die Vorbesitzer mit dem Wagen angestellt das der so aussieht? Und überhaupt, laut dem anderen Fred, den du ja inzwischen gefunden hast, ist der doch so suuuper restauriert worden? Hoffentlich haben sie wenigstens die Blecharbeiten ordentlicher gemacht... Soviel dazu...

Bearbeitet 2. Januar 2012 von dumdidum

[Gast Schrauberli]

Am 19.12.2011 um 20:31 schrieb lumiere:

Der Hinweis hört sich gut an! Das kann ich mir dann auch vorstellen. Vielleicht auch einfach zu früh runter geschaltet. Ich denke, der Vorbesitzer hatte nicht allzu viel Technikverständnis.

Da ich (noch) einen HY 72 habe, denke ich, dass der keine Drehzahlbegrenzung hat. Wie erkenne ich die am Vergaser?

Das Ventil hat, auch bei sensiblem vorgehen, kein fühlbares Spiel in der Führung. Sieht eher alles gut aus.

Danke für den Hinweis!

Hallo Lumiere, Dumdidum und Gerhard, 

da ich meinen HY72 Motor in Zukunft ebenso zerlegen werde und wie Le Fourgon mir mitteilte, dass ich aus meinem auch einen HY78 machen kann, interessiere ich mich für die Drehzahlbegrenzung. Allerdings weiß ich nicht, wie ich diese umsetzen soll. Auch ich werde eine 123 einbauen und geplant ist ebenso ein Ölfilter, da alles ohnehin offen sein wird. Aber wie genau realisiere ich das mit der Drehzahlbegrenzung? Sind da Teile die ich vom HY78 übernehmen müsste oder muss ich selbst etwas drehen und einbauen/austauschen? Dumdidum meinte 123 einbauen und drehzahlbegrenzer "aktivieren" ... muss ich es dem Verteiler ins Ohr flüster?  und bevor Jozzo hier wieder seinen Kommi hinterlässt, ja ich bin dumm. 

 

[lumiere]

Die 123 hat einen kleinen Drehschalter, an dem kann man die Drehzahlbegrenzung einschalten. Das hilft aber nicht, wenn man Berab mit hoher Geschwindigkeit runter schaltet. Da hilft nur ein bisschen mitdenken.

[dumdidum]

im vergaser (solex 32 original hy) ist bereits eine drehzahlbegrenzung eingebaut, musst du nix basteln hat citroen schon für dich gemacht. die drehzahlbegrenzung über die 123 sollte man gerade nicht nutzen da dann unverbrannter sprit im auspuff gerne mal denselbigen sprengt. mitdenken / hören ist aber eh eine viel bessere wahl! wer es tatsächlich schafft den hy motor zu überdrehen muss mindestens schwer hörgeschädigt oder sogar taub sein, ansonsten würde er das vor lauter schmerzen eigendlich nicht aushalten.

[Gast Schrauberli]

Danke Lumiere und  Dumdidum, also beim Wechsel von HY72 auf HY78 muss ich entweder einen 123 oder Solex 32 nehmen. Roger roger...  

[ThomasHY]

Wenn Du wirklich noch die 72 Kolben drin hast brauchst Du bei der Umrüstung auf H78 zwingend einen andren, für den größeren Hubraum bedüsten Vergaser damit die Maschine ordentlich läuft. Der Vergaser muss keinen Drehzahlbegrenzer haben. Wenn man ein bisschen auf die Maschine hört fährt man auch prima ohne. Den 123 Zündverteiler braucht man nicht zwingend. Meist sind aber die originalen Verteiler ohnehin ausgeschlagen. Da lohnt sich dann eine 123 statt den alten Verteiler wieder in Stand zu setzen. Die Drehzahlbegrenzung da drin habe ich selber aber nicht eingeschaltet. Das führt, wenn es dumm läuft, wie weiter oben schon erwähnt nur zu einem gesprengten Auspuff. 

[Kiwicana]

Die Solex Vergaser für beide Benzinmotor-Typen sind immer 32er, unterscheiden sich aber natürlich in der Bedüsung.

Den Zündverteiler kannst Du, wie Thomas erwähnte, verwenden oder auf ne 123 upgraden (was ich nur empfehlen kann). Ebenso sind alle anderen Motoranbauteile identisch.

PS: läuft Dein Motor? Falls ja, auch hier mein Rat: eine große Wartung durchführen und erstmal (!) fahren. Eine Baustelle weniger bis zur Zulassung. Ein anderes Getriebe bräuchstest Du dann vermutlich ja auch. Denn ein Y4 am H78 ist nur was für Ampelstarts =)

[Gast Schrauberli]

Danke danke danke! Ich schreibe mir alles auf und setze es um