Schicksalsjahre für PSA / Allianzen

[acc-intern]

vor 29 Minuten, marc1234 sagte:

Wer hat dann die Aktienmehrheit (51%)?

Warum gerade Algerien? Gibt politisch stabilere Länder. Und Länder, wo man auch wesentlich kostengünstiger beschäftigen und restrukturieren kann. Wenn schon Nordafrika, dann eher Marokko.

PSA, der frz. Staat und Dongfeng teilen sich das; keiner hat die Mehrheit.

In Marokko ist man auch aktiv und will ab 2019 dort Autos bauen (siehe www.acc-intern.de )

[acc-intern]

PSA hat im frz. Aktienindex eine Super-Entwicklung vorgelegt und liegt noch vor Renault. Der Aktienwert stieg seit Januar um 60 %, wobei der Markt die Wirkung der Sanierungsschritte honoriert, die schneller verlaufen ist, als erwartet. Große Bilder siehe Segment Markt in Europa und weltweit im Bereich Markt&Technik.
Die Meldung siehe: psa-se-distingue-en-2015-marges-et-m-a-dans-tous-les-esprits
 

[marc1234]

vor 3 Stunden, acc-intern sagte:

PSA hat im frz. Aktienindex eine Super-Entwicklung vorgelegt und liegt noch vor Renault. Der Aktienwert stieg seit Januar um 60 %, wobei der Markt die Wirkung der Sanierungsschritte honoriert, die schneller verlaufen ist, als erwartet. Große Bilder siehe Segment Markt in Europa und weltweit im Bereich Markt&Technik.
Die Meldung siehe: psa-se-distingue-en-2015-marges-et-m-a-dans-tous-les-esprits
 

Die Zeit naht für Tavares und Dongfeng auszusteigen und die Aktiengewinne einzusacken.

[acc-intern]

Das spanische PSA-Werk in Vigo wird dieses Jahr mit einer Produktion von 407.000 Autos abschließen (+7%). Die Citroën Berlingo und Peugeot Partner haben dabei einen Anteil von 55 %, gefolgt vom Citroën C4 Picasso (30 %) und dem Peugeot 301 sowie Citroën C-Elysée (15 %). Die Tagesproduktion liegt bei ca. 1800 Autos. 91 % werden exportiert in 80 Länder, darunter Großbritannien, Irland, Deutschland, Belgien, Niederlande und Luxemburg. 71 % der Autos gehen in europäische Länder.
Die Meldung siehe: Le-centre-de-production-de-PSA-a-vigo
 

[acc-intern]

Das PSA-Werk in Trnava beendet das Jahr 2015 mit der Gesamtproduktion von 303.000 Autos (+18,7%, C3-Picasso). Nächstes Jahr läuft hier der neue C3-III vom Band, wozu 800 neue Mitarbeiter eingestellt werden.
Die Meldung siehe: peugeot-citroen-rozsiri-vyrobu-zamestna-dalsich-800-ludi
 

[acc-intern]

PSA hat im Jahr 2015 mehr als 1,8 Mio. Autos in Europa produziert; das waren 110.000 mehr als vorgesehen. Die meistverkauften Fahrzeuge waren Peugeot 308, 208 et 2008, Citroën C4 Cactus sowie Berlingo und Partner
Die Meldung siehe: psa-production-en-hausse-en-europe
 

[Juergen_]

PSA hat im Jahr 2015 mehr als 1,8 Mio. Autos in Europa produziert; das waren 110.000 mehr als vorgesehen...

Ups, wie konnte das denn passieren?

Da gehören aber sofort die Verantwortlichen strafversetzt und die Unbeteiligten belobigt.

[acc-intern]

Wie die englische Autocar schreibt, hat Max Warburton, Senior Analyst bei Sandford C Bernstein, der oft als Nummer eins der Autoanalytiker in Europa bewertet wird, zu PSA und der neuen Marke DS unter anderem Folgendes gesagt:
PSA ist in den letzten 18 Monaten wieder zurück ins Rennen gestürmt und ist heute Europas profitabelster Massenauto-Hersteller. Die Rentabilität wird sich 2016 und 2017 noch verbessern und er glaubt, dass die Aktie unterbewertet ist. PSA ist nun wieder auf den Beinen, aber die Diskussion muss jedoch auf Nachhaltigkeit und langfristige Strategie setzen. Über die Zweckmäßigkeit der Finanzstrategie von PSA um eine Premium-Marke rund um das Logo DS aufzubauen, war er nicht im Zweifel. Das sei ganz einfach und Warburton beharrt darauf, dass PSA die Marke DS töten solle, bevor für sie noch mehr Geld in der Zukunft verbrannt wird. Um langfristig eine neue Marke " DS "als dritte Marke und als" Premium " zu entwickeln, pumpt PSA Milliarden in dieses Projekt, was er allerdings für falsch hält. PSA besitzt bereits zwei Marken und muss nicht und kann sich nicht eine dritte leisten, die auch noch schlecht definiert wird. Sie hat bei den Verbrauchern ein niedriges Image und es ist höchst unwahrscheinlich, dass damit Gewinne generiert werden können.
Die Meldung siehe: should-psa-peugeot-citroen-axe-ds-brand
 

[marc1234]

...Über die Zweckmäßigkeit der Finanzstrategie von PSA um eine Premium-Marke rund um das Logo DS aufzubauen, war er nicht im Zweifel. Das sei ganz einfach und Warburton beharrt darauf, dass PSA die Marke DS töten solle, bevor für sie noch mehr Geld in der Zukunft verbrannt wird. Um langfristig eine neue Marke " DS "als dritte Marke und als" Premium " zu entwickeln, pumpt PSA Milliarden in dieses Projekt, was er allerdings für falsch hält. PSA besitzt bereits zwei Marken und muss nicht und kann sich nicht eine dritte leisten, die auch noch schlecht definiert wird. Sie hat bei den Verbrauchern ein niedriges Image und es ist höchst unwahrscheinlich, dass damit Gewinne generiert werden können.

DAS kann man uneingeschränkt unterschreiben. Allerdings scheinen die PSA-Verantwortlichen Citroen zugunsten von DS opfern zu wollen. Anders lässt sich die Modellpolitik und Konzernstrategie nicht erklären.

Dass man rentabel wird, wenn man die Entwicklungskosten gegen 0 runterschraubt und ausser für Peugeot fast nichts Neues mehr bringt ist klar, ob das nachhaltig ist, darf bezweifelt werden.

Mittel- bis langfristig kann eh nur Peugeot überleben, also besser heute als morgen die notwendigen Schritte einleiten, sonst ist's für Peugeot dann auch noch zu spät.

[Juergen_]

... und plötzlich sind in der Überschrift alle Jahreszahlen der Schicksalsjahre weg. :-)

[phantomas]

Left-Lane nennt DS als die Marke, deren Europa-Verkaufszahlen 2015 am meisten enttäuschten - mit 10 von 11 Monaten mit Verkaufsrückgängen. Weitere Kandidaten sind Honda und der Hyundai I20.

http://left-lane.com/disappointments-2015-and-2016-europe/

Warum Citroen lieber einen Mitsubishi aus Japan importiert als einen DS6 aus China, das verstehe wohl nicht nur ich nicht so ganz.

 

Bearbeitet 1. Januar 2016 von phantomas

[acc-intern]

Anfang Januar 2015 hatte der chinesische Kooperationspartner und Anteilseigner Dongfeng von PSA geplant, bis Jahresende 800.000 Autos zu fertigen. Jetzt sind es 711.137 geworden; das waren aber immerhin noch ein neuer Rekord mit 1 % mehr als im Vorjahr. Insgesamt wurden 298.077 Dongfeng Citroën (-6,85%),  406.107 Dongfeng Peugeot (+5,75%) und 6.319 Dongfeng Fengsheng L60, eine Kopie des C4 Sega gefertigt. Dongfeng plant eine Erhöhung der Produktion bis 2020 auf 1 Mio. und bis 2025 auf 1,5 Mio.
 

[JK_aus_DU]

Ja, Planzahlen sind was Schönes. Wenn das chinesische Wirtschaftswachstum weiter rückläufig ist, wird man die schnell vergessen könnnen.

[phantomas]

Hier wird die Marke DS als einer der kommenden Verlierer für 2016 vorhergesagt - neben VW:

http://left-lane.com/disappointments-2015-and-2016-china/

Ok, es soll das Kompaktmodell DS 4S kommen, nur die Chinesen mögen lieber Stufenheck oder SUV/Crossover. (Der alte C5 läuft viel besser als der DS5)

Warum man aber dann den vorhandeen C4 Cactus nicht in China anbietet, das versteh ich nicht. Vom 2008 und 3008 verkauft PSA jeweils viel mehr als von der gesamten DS-Palette zusammen)... Und so ein Blechklumpen wie der Baojun verkauft sich besser als ale Citroen zusammen...

left-lane.com/china-car-sales-data/baojun/baojun-560/

 

[acc-intern]

Vom 1. bis zum 5. Juni 2016 veranstaltet die Marke DS ein "Dinner in the sky mit DS" im Atomium in Brüssel. 10 mit Sternen dekorierte Chefküche kümmern sich um einen Tisch in 50 m Höhe. Jeden Tag gibt es ein Frühstück und zweimal Abendessen für 660 geladene Gäste. Um ihre Partnerschaft zu unterstreichen, werden die belgischen Küchenchefs, darunter Yves Mattagne vom "Sea Grill" und Pascal Devalkeneer vom "Chalet de la Foret" ein Jahr lang mit einem neuen DS5 fahren.
Große Bilder siehe Segment Besonderes bei der Marke DS im Bereich Citroën/DS.
Anmerkung: Das ist wieder so eine abgehobene Aktion, mit der man wohl an einem Premium-Image stricken will. Doch wer bekommt das mit und vor allem, wo sind die zugehörigen Produkte, während die derzeit angebotenen Modelle eher Durchschnittstechnologie repräsentieren?
 

[Gernot]

Bei DS geht es um Ästhetik und Design. Da gibt es schöne Sitze und eine schicke Karosse, aber keine Technik, die einem den Avantgarde Friseur erspart.

Gernot

[acc-intern]

In F wurden im Jahr 2015 insgesamt 1.917.232 Autos (+6,8 %)  neu zugelassen.

Bei PSA sehen die Zahlen wie folgt aus:
Citroën 2.10.065 (+0,8 %)
DS 30.257 (-4,7 %)
Peugeot 327.393 (+7,3 %).
 

[silvester31]

Also auf den beiden wichtigsten Märkten (Heimat + China) für die neue Marke DS erhebliche Einbußen. Dazu noch Citroen damit kanibalisieren. Super Strategie !

DS ist tot, bevor der Markt registriert hat, daß da was war. Rohrkrepierer.

Aber im Management wird man zu stolz sein, eine Fehlentscheidung zuzugeben und halt weiter Geld hinterherwerfen.

[e-motion]

Renault scheint nun aber den selben Quatsch zu wollen. Eine Premiummarke namens Alpine.

Alpine sera à Renault ce que DS est à PSA

Zitat

Alpine va devenir pour Renault une marque de luxe, autonome. Une filiale à part entière, comme Dacia. Une stratégie qui rappelle celle de PSA avec la DS, devenue la troisième marque forte du constructeur aux côtés de Peugeot et Citroën.

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/alpine-sera-a-renault-ce-que-ds-est-a-psa-938587.html

Alle wollen die Simulation "Premium" simulieren.

[e-motion]

divine
köstlich, himmlisch, paradisisch

Zitat

En tanto, está equipado con un motor 1.6 THP turbo de inyección directa de nafta que sólo emite 145 g/Km de CO2.

http://parabrisas.perfil.com/2016/01/04/el-futuro-de-los-autos-de-lujo-de-la-mano-de-ds/

[JK_aus_DU]

Das Heck mit den Leuchten hat was von Zagato.

[uwe.v11]

Den Innenraum möcht ich nicht putzen müssen. 

Bei DS machen die den selben Fehler wie so oft.

sind zu knausrig für ne RICHTIGE Werbung!

wie übrigens beim C6 auch...

die Menschen draußen wissen nicht ,was ist DS,keiner kann das Logo lesen und wo man das kaufen soll/kann?

dann lässt man die kleinen Händler hops gehen weil man große Glaspalläste 

preferiert....

am liebsten PSA,also alle drei Marken!

da können die Gesamtzahlen ja nur zurück gehen!!

ich fange an die Entscheider zu hassen die das alles kaputt machen

und wenn die Trotzreaktion kommt,dann bin ich aber sowas von weg.

bei Volvo,Jaguar oder noch schlimmer bei Audi..... Ätsch :-)

uwe 

 

[Gernot]

EIn Kollege aus Bozen fragte mich auch, das das da für eine Mütze sei, die ich da aufhabe. Ich hätte doch immer Auto Mützen. Er kennt sich mit Autos an sich gut aus, ist natürlich Fiat Fan, hat aber auch schon für BMW gearbeitet.

Ich sagte das wäre eine DS Mütze. Drei Fragezeichen. Eine Untermarke von Citroën! Ahhh.

Da bleibt noch viel zu tun. Und 2016 kommt mit dem Ersatz des DS3 und auslaufenden DS4 und DS5 sicherlich nicht die große Wende, wenn da nicht irgendwo der Oberhammer im Verborgenen lauert.

Gernot

[marc1234]

vor 20 Stunden, silvester31 sagte:

Also auf den beiden wichtigsten Märkten (Heimat + China) für die neue Marke DS erhebliche Einbußen. Dazu noch Citroen damit kanibalisieren. Super Strategie !

DS ist tot, bevor der Markt registriert hat, daß da was war. Rohrkrepierer.

Aber im Management wird man zu stolz sein, eine Fehlentscheidung zuzugeben und halt weiter Geld hinterherwerfen.

Der Aktienkurs spricht derzeit eine andere Sprache, und offensichtlich zählt nur der Aktienkurs für Management und Anteilseigner, leider. Wie schon gesagt werden die sich bald verabschieden und den grossen Reibach machen.

Dongfeng wird sich ein anderes Spielzeug zum Investieren suchen, wenn sie halbwegs gescheit sind.

Geld regiert die Welt, insbesondere Heuschrecken und ihre Verwandten.

Dass dabei alles kaputtgeht, scheint egal zu sein.

Bearbeitet 6. Januar 2016 von marc1234

[acc-intern]

Im Werk von TPCA in Kolin wurden 2015 219.054 (+8%) Autos hergestellt. Vom Toyota Aygo waren es 91.199 = 44%, Peugeot 108 67.224 = 31 % und dem Citroën C1 60.631 =28%). 30 % der Autos waren Rechtslenker, 13 % hatten Automatik, 86 % mit de 1.0 Liter Benziner und 14 % mit dem 1.2 Benziner. Der größte Teil ging mit 27,3 % nach GB, dann 16,8 % nach F, 12,3 % nach I, 10,5 % nach D und 7,7 % nach NL. Die Farbe weiß hatten 35,2 %, gefolgt von rot mit 17,7 %, silber mit 9,8 %, schwarz mit 9,8 % und grau mit 8,7 %.
Die Meldung siehe: tpca-increases-full-year-production