Schicksalsjahre für PSA / Allianzen

[Kirunavaara]

Wie groß ist denn bei einem Modell wie dem Cactus der Anteil der Autos, die von Privatkunden wirklich individuell konfiguriert werden? Ich denke, viele werden sich einen gekauft haben, der schon produziert war, und Autos ohne konkrete Bestellung werden eher in Farbkombinationen produziert, die keinem weh tun. All die Leasingwagen sowieso.

Dann kommt noch dazu, daß die bunten Innenfarben heute meistens den teuren Ausstattungslinien vorbehalten sind. Und wer sich die privat als Neuwagenkäufer leisten kann, der bekommt fürs gleiche Geld auch viel mehr Auto, wenn er ein größeres Modell nimmt, bei dem die Ausstattungen eines "Shine"-Cactus oft schon beim Basismodell Serie sind. Wenn der Cactus als Lifestyle-Auto wahrgenommen würde, dann gäbe es bestimmt mehr individuell ausgestattete davon. Mein Eindruck ist aber, daß er leider hauptsächlich als relativ billige Kiste gekauft wurde, von ein paar Überzeugungstätern aus unseren Reihen mal abgesehen.

In den 90er Jahren war das noch anders: Beim AX waren die relativ einfach ausgestatteten Modelle die mit den buntesten Sitzen, gerade auch bei den unzähligen Sondermodellen. Die wurden dann auch zahlreich gekauft, weil sie günstig _und_ schick waren. Heute gibt es nur entweder oder.

[EntenDaniel]

Polster in Lagunen-blau, Baltic-Blau und rot waren ab Basis-Ausstattung eine kostenlose Option.

Die braune Innenausstattung und die  purpurne Innenaustattung gab es ab Feel für nur 250€, ab 2017 für 350€ Aufpreis.

 

Man konnte also ohne Zuzahlung durchaus ein bißchen Farbe in den Innenraum bringen.

[Ronald]

Am 22.3.2024 um 22:00 schrieb phantomas:

Eine Schönheit ist das Auto meiner Meinung nach nicht:

https://www.clubalfa.it/489943-stellantis-e-leapmotor-produrranno-auto-in-polonia-mirafiori-a-bocca-asciutta

erinnert mich an den Daewoo/Chevrolet Matiz

 

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Matiz

 

[Pallas D]

 

 

[phantomas]

Für Indien und Südamerika erscheint übermorgen der Citroen Basalt, ein SUV-Coupé.

https://www.carwale.com/news/india-specific-citroen-basalt-coupe-suv-to-be-revealed-on-27-march/

[fgee]

Zitat

Will be based on the C3 Aircross SUV

Tönt spannend! 

[Vulcan]

Mit sowas ist zu rechen:

...und wenn das Ding nach Euopa käme, den in etwa so:

[fgee]

Na, Fliessheck... Sieht doch sowieso ganz "citroenig" aus 

[Ronald]

Die Inder schreiben auch "ähnlich C4X".

https://www.autocarindia.com/car-news/scoop-all-new-citroen-c3x-crossover-sedan-coming-in-2024-428232

Da der aktuelle C4 auch nur ein gestreckter C3 auf der CMP-Plattform ist, wo ist da nun der Reiz eines C3X (Basalt) für Europa?

[NonesensE]

vor 2 Stunden schrieb Ronald:

Da der aktuelle C4 auch nur ein gestreckter C3 auf der CMP-Plattform ist, wo ist da nun der Reiz eines C3X (Basalt) für Europa?

Die vermutlich ~500kg Anhängerkupplung analog C3 statt nur Stützlast für Fahrradträger wie bei C4(X)?

[Gernot]

Das muß man etwas genauer sagen. Der C3 III basiert noch auf der alten Plattform, weswegen er nie mit Elektronatrieb erhältlich war. Der C4 Cactus war der erste durchaus gelungene Versuch, auf der kleinen Plattform einen C4 zu bauen. Der zeitgleich angebotene C4 II basiert auf der großen Plattform des 308 I.

Der C4 III ist ein gestreckter 208 II, DS3 (Crossback), Corsa F. Es gab zu allen Zeiten Karosserien mit einem geändertem Dachverlauf. Das nannte man Coupé, was falsch war, da ein Coupé auch weniger Radstand haben sollte. Nun hat der C4X einen fetten Kofferraum, was in manchen Länder honoriert wird. Das kann man auch mit dem C3 machen. Ob das interessant ist, weiß nur der Käufer. Ob das dann ein Coupé ist? Keine Ahnung.

Gernor

[Vulcan]

A-ha:

https://en.passionnement-citroen.com/post/new-citroen-basalt-the-brand-s-first-coupe-suv

Finde den Basalt eigentlich äusserst gelungen, inklusive der Citroën würdigen Farbe. Den als "ë" mit Komfortfahrwerk und Panoramadach müsste man im Euro-Look auf den Markt bringen. 

 

Bearbeitet 27. März von Vulcan

[Auto nom]

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/russian-company-starts-citroen-production-former-stellantis-factory-2024-03-27/

Zitat

Russian company Automotive Technologies on Wednesday said it had started assembling Citroen C5 Aircross models in batches at a plant south of Moscow formerly owned by Stellantis (STLAM.MI), opens new tab, with the cars set to be sold in dealerships from May.

 

[Ronald]

Das Verfahren um Zölle zu reduzieren nennt sich CKD.

[Aakim]

 

[phantomas]

Der neue Opel Frontera, sieht hinten recht stark nach C3 Aircross aus.

 https://www.media.stellantis.com/de-de/opel/press/elektrischer-suv-genuss-mit-viel-platz-der-neue-opel-frontera

[Ronald]

Aus der Türkei und ab 30.000 €.

https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_100379888/opel-frontera-2024-erste-offizielle-bilder-von-neuem-suv-auto.html

[Ronald]

Bühne frei für den neuen Alfa Romeo Milano

Zitat

 

Das erste vollelektrische Kompakt-SUV von Alfa Romeo nennt sich Alfa Romeo Milano und feiert in Mailand seine Weltpremiere

Der Alfa Milano Elettrica teilt sich die Antriebstechnik mit seinen batterieelektrischen Konzernbrüdern wie dem Fiat 600e oder dem Jeep Avenger. Das bedeutet: ein 156 PS starker Elektromotor treibt die Vorderräder an, die 54 kWh große Batterie soll bei einem Stromverbrauch von 15,0 bis 15,6 kWh je 100 Kilometer eine elektrische Reichweite von bis zu 410 Kilometer nach WLTP ermöglichen.

Mit dem Milano Elletrica Veloce folgt später eine zweite, 240 PS starke Variante mit Sportfahrwerk und Tieferlegung um 25 Millimeter. Zum Marktstart im Spätsommer ist der Alfa Romeo Milano auch als Ibrida mit 136 PS starkem 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner und 48-Volt-Mildhyrid-System verfügbar.

Exakte Preise gibt es noch keine, der Einstiegspreis für den Milano Mildhybrid soll unter 30.000 Euro, der des Vollelektrikers unter 40.000 Euro liegen.

 

https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/elektromobilitaet/buehne-frei-fuer-den-neuen-alfa-romeo-milano-19645110.html

[phantomas]

Die türkisfarbene Version hat nen schöneren Grill und schönere Felgen. Der Kofferraum sieht recht geräumig aus.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/alfa-romeo-milano-2024-nos-impressions-a-bord-du-rival-des-peugeot-2008-et-renault-captur-30033185-miniphotos.html 

[phantomas]

Tavares : die Chinesen wollten eine der französischen Marken von Stellantis kaufen.

https://www.clubalfa.it/491801-stellantis-carlos-tavares-conferma-i-cinesi-hanno-provato-a-comprare-uno-dei-nostri-brand

[Gernot]

Italienisches Design mit solider französischer Technik hat schon etwas. Ich frage mich, wie die Fahrwerksabstimmung ist, die betont sportlich sein soll. Dann vielleicht doch lieber eine andere Marke.

Gernot

[Kugelblitz]

vor einer Stunde schrieb phantomas:

Tavares : die Chinesen wollten eine der französischen Marken von Stellantis kaufen.

https://www.clubalfa.it/491801-stellantis-carlos-tavares-conferma-i-cinesi-hanno-provato-a-comprare-uno-dei-nostri-brand

Stellantis hat in den letzten Jahren mehrere Angebote zum Verkauf seiner Marken erhalten. Zusätzlich zu den für Alfa Romeo eingegangenen und von Carlos Tavares sofort abgelehnten Angeboten gab der CEO des Automobilkonzerns gestern bekannt, dass auch eine andere Marke mit einem großen Angebot von einem chinesischen Autohersteller angefragt wurde. Aber selbst in diesem Fall hätte der portugiesische Trainer trotz eines wirklich attraktiven Angebots Nein gesagt.

Anlässlich der Präsentation von Alfa Romeo Milano bestätigte der CEO von Stellantis das chinesische Interesse an einer seiner Marken

Um welche Marke es sich handeln könnte, verriet der Stellantis-Chef nicht, obwohl es Gerüchten zufolge eine der französischen Marken des Konzerns und damit Peugeot, Citroen oder DS Automobiles sein soll. Tavares bekräftigte, dass er nicht beabsichtige, seine Marken zu verkaufen, obwohl er sowohl innerhalb als auch außerhalb des Konzerns großen Druck erhalten habe, einige seiner Autofirmen loszuwerden. Tatsächlich verfügt das Unternehmen, wie wir wissen, über viele Marken, von denen einige als etwas zu ähnlich gelten, als dass sie nebeneinander existieren könnten.

Aber anscheinend ist Carlos Tavares anderer Meinung und möchte versuchen, sich auf alle zu konzentrieren, ohne jemanden zu opfern, und auch diejenigen wieder auf den Markt bringen, die Nachwuchs brauchen, wie Lancia, Chrysler usw. „In beiden Situationen habe ich eine klare Absage geäußert und kann garantieren, dass wir nicht dem Beispiel von Volvo oder MG folgen werden. „Wir haben nicht die Absicht, an die Chinesen zu verkaufen und werden uns unverzüglich der Konkurrenz auf dem Markt stellen“, sagte der Stellantis-Chef.

Kurz gesagt, klare Worte von Carlos Tavares, der sich auf alle Marken konzentrieren will und vorerst niemanden aufgibt. Wir werden sehen, ob sich die Dinge in Zukunft ändern. Wir erinnern uns, dass der CEO bei der Gründung der Gruppe gesagt hatte, dass alle Marken zehn Jahre Zeit für den Relaunch hätten. Wir werden also sehen, ob sich nach Ablauf der 10 Jahre etwas ändert oder nicht.

--> übersetzt mit Google Translate

[phantomas]

In D legt Citroen im März um 91% zu und erreicht 2,9 Prozent Marktanteil - den höchsten Stand seit 15 Jahren. 

Und das ohne neue Modelle.

https://www.passionnement-citroen.com/post/bilan-mars-2024-marche-auto-allemagne-citroën-affole-les-compteurs

 

Die Produktion des Peugeot 405 endet nach 30 Jahren und 5 Millionen verkauften Exemplaren im Iran

https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-405-la-production-de-la-berline-au-lion-s-arrete-en-iran-30033233.html

 

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Bearbeitet 12. April von phantomas

[Ronald]

Der 136PS-Hybrid scheint gelungen zu sein: Positives Fazit bei AMS/Autostrassenverkehr

[phantomas]

vor 3 Stunden schrieb Ronald:

Der 136PS-Hybrid scheint gelungen zu sein: Positives Fazit bei AMS/Autostrassenverkehr

Wobei im Artikel genannt wird: Zahnriemen, jedoch ist beim Mildhybrid eine Steuerkette verbaut.