Schicksalsjahre für PSA / Allianzen

[Ronald]

DS-Chef will eine Autolegende wiederbeleben
 

Zitat

 

Citroëns Edelmarke DS plant ein neues Topmodell – und das soll laut DS-Chef Olivier François Anleihen an eine automobile Legende bekommen.

Klassisches Design, neue Technik  "DS wird elektrisch", sagte Olivier François, der Chef von DS, zu "Auto Express". Laut François könnten dabei viele Elemente des klassischen Designs der ursprünglichen Citroën DS in das neue Modell einfließen. Ein wichtiger Punkt dürfte auch die aerodynamische Formgebung der Ur-DS sein, die auch für den Stromverbrauch von E-Autos eine gewichtige Rolle spielt. "Sie hatte diesen unglaublich ikonischen Look, ein ikonisches Design, das jeder erkannte, jeder liebte und an das sich jeder erinnert." Auch das Konzept der sogenannten Hydropneumatik, einer hydraulischen Federung mit hohem Fahrkomfort, ist dem DS-Chef nach wie vor sympathisch, sagte er dem Magazin.

 

https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_100414368/citroen-ds-automarke-plant-neues-topmodell-mit-charme-der-legende.html

 

Zitat

 

DS’s team of engineers could also look to implement a modernised version of the original DS’s hydraulic suspension system – further emphasising the old car’s modern-day influence. “I still love the idea of the hydraulic suspension,” François told us. “Not just to go down when you drive, but to go up to facilitate ingress. I mean, people now love SUVs for that.”

Das DS-Ingenieurteam könnte auch eine modernisierte Version der hydraulischen Aufhängung der ursprünglichen DS in Betracht ziehen, um den Einfluss des alten Autos auf die heutige Zeit weiter zu unterstreichen. "Ich liebe die Idee der hydraulischen Federung nach wie vor", sagte François. "Nicht nur zum Absenken beim Fahren, sondern auch zum Anheben, um das Einsteigen zu erleichtern. Ich meine, dafür lieben die Leute heute SUVs.

 

https://www.autoexpress.co.uk/ds/363167/ooh-la-la-new-ds-flagship-get-inspiration-worlds-coolest-car

[Vulcan]

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124190-ds-das-wird-nix/?do=findComment&comment=1975371

[phantomas]

Citroen konzentriert sich in Zukunft auf das B und C-Segment. Es wird also keinen neuen C1 geben (weil bezgl. Kosten genau so teuer wie ein C3) und auch keinen Nachfolger vom C5 X (weil das Segment immer kleiner wird). Der C5 Aircross wird dagegen einen Nachfolger bekommen.

Citroën wird sich von Klein- und Großwagen verabschieden und sich auf das mid-ClubAlfa.it Segment konzentrieren

[badscooter]

Nicht besonders aussagekräftig, aber in OÖ ist nun kein Stellantis Modell mehr unter den Top 20 der Neuzulassungen.

[Aakim]

Am 7.6.2024 um 13:23 schrieb phantomas:

Citroen konzentriert sich in Zukunft auf das B und C-Segment.

Jetzt sind die Aussagen, anlässlich der Pressetests des neuen C3, von Thierry Koskas auch bei passionnement-citroen angekommen und haben im Gegensatz zu hier, schon für viele negative Kommentare gesorgt:

https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-c5x-elle-n-aura-pas-de-remplacante

Vielleicht auch, weil dort auch das Ziel erwähnt wird, frontal mit Dacia zu konkurrieren, was noch vor kurzer Zeit offiziell abgestritten wurde und natürlich auch weil nicht die Absicht besteht, noch ein Fahrzeug im sogenannten D-Segment anzubieten.

Bearbeitet 10. Juni von Aakim

[fgee]

vor 22 Stunden schrieb Aakim:

und natürlich auch weil nicht die Absicht besteht, noch ein Fahrzeug im sogenannten D-Segment anzubieten.

Ja, was will man machen? Am Ende des Tages muss Tavares Geld verdienen mit seinem Konzern. Wenn viel zu wenig Leute einen "höherwertigen" Citroen kaufen wollen (und die Werkstätten damit eh überfordert sind), dann bleibt gar nix anderes übrig.

Im Übrigen ist es nicht die schlechteste Sache, wenn der neue C3 ein Erfolg wird.

[phantomas]

Der neue Fiat Grande Panda, schön bunt.

https://www.media.stellantis.com/de-de/fiat/press/der-neue-fiat-grande-panda-ikonisches-design-und-zukunftsorientierte-technologie

[Kirunavaara]

Für mich der originellere neue C3. Die Teststrecke auf den Gebäudedächern mitten in der Stadt ist ja putzig:

https://www.media.stellantis.com/de-de/fiat/media-library/video/2477396/575699?&pr=11851

 

[phantomas]

Das ist die Lingotto Teststrecke, darunter war die Fabrik.

Ich finde die Rückleuchten und die Schriftzüge sehr cool

https://de.motor1.com/news/723177/fiat-grande-panda-2024-bilder/

[Gernot]

Heute ist da ein Kongreßzentrum drin. https://lrec-coling-2024.org/conference-venue/

Gernot

[schwinge]

Tavares, mit "neuen", unangenehmen Realitäten:

Quote

The transition to electric vehicles will impose a "significant burden" on suppliers, Stellantis CEO Carlos Tavares said, as Western automakers race to cut costs and compete with Chinese peers.

Tavares said the challenge for automakers was to sell EVs, whose production costs are 40 to 50 percent higher than cars with internal combustion powertrains, at the same price as equivalent ICE models. This forces them to cut costs at every level of their operations, including supply chains and logistics.

"You are going to see a huge shift of the supplier base. The sourcing will move from the Western world to the best-cost countries," he said Wednesday during the Bernstein Strategic Decisions conference. [...]

https://europe.autonews.com/suppliers/stellantic-ceo-carlos-tavares-says-ev-switch-hit-suppliers

Das wird noch interessant werden.

[Pallas D]

Um wieviel Prozent wird Stellantis jetzt die Preise für den C5X anheben müssen? Oder wird die Produktion gar eingestellt?

Das Modell ist ja mit den aktuellen Preisen schon schwer verkäuflich...

[phantomas]

Das Interieur des Grande Panda, farbiger als beim C3 und mit eckigen Luftdüsen

https://uk.motor1.com/news/723692/fiat-grande-panda-interior-uncovered-spy-photos/

[uwe.v11]

ja,der große Unterschied

Eckige Luftdüsen.

wenn ich beim Opelhändler auf den Hof schauen,dann sind das alles umglabelte Peugeots..

schlimmschlimm

[Le poisson qui vole]

Am 18.6.2024 um 15:39 schrieb uwe.v11:

wenn ich beim Opelhändler auf den Hof schauen,dann sind das alles umglabelte Peugeots..

Wobei das ja gegenüber früher eine Verbesserung ist...

Aber natürlich hast Du recht, es ist schon traurig welcher Einheitsbrei dem Kunden da mit allerlei Marketinggeschwätz schmackhaft gemacht werden soll!

Aber halt die zwangsläufige Konsequenz, wenn man Buchhalter den Lauf der Dinge bestimmen lässt...
Die Zahlenschubser wurden früher, als sie sich noch nicht großspurig "Betriebswirt" nannten, ja nicht ohne Grund in stickige, schlecht beleuchtete Büros gesperrt und von allen Entscheidungen fern gehalten!
 

[phantomas]

Gerade bei Opel war das doch schön lange so, der Mokka war ein Chevrolet Trax, der Agila ein Suzuki Splash, der Insignia ein Buick oder Holden, der Opel GT ein Buick, der Speedster ein Lotus, der Vectra ein Saab etc.  

Gleiche Technik in unterschiedlichen Kleidern haben die Amis doch erfunden. Ob Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Pontiac - nur der Kühlergrill war anders....

Bei Citroen gibt's immerhin noch Advanced Comfort als Alleinstellungsmerkmal. 

Der Panda wird aber sicher der größte Konkurrent des C3 werden und das ist eher nicht im Sinne von Stellantis. Da hat man an den Unterschieden doch zu stark gespart. 

Dazu soll der Panda auch noch 10 Prozent günstiger sein als der C3

https://www.clubalfa.it/498954-fiat-grande-panda-costera-meno-della-citroen-c3-arrivano-nuove-conferme

 

[Ronald]

vor 1 Stunde schrieb phantomas:

Dazu soll der Panda auch noch 10 Prozent günstiger sein als der C3

Bei Fertigung in Serbien kein Wunder. Aus Kragujevac kamen bereits Yugo und Zastava.

[maggi77]

Und der Panda sieht auch noch pfiffiger aus Aber aufgrund der Gleichteile gewinnt Stellantis - egal welche Marke - immer. Zumindest auf der Kostenseite

Bearbeitet 21. Juni von maggi77

[SeppCx]

vor 19 Minuten schrieb maggi77:

Und der Panda sieht auch noch pfiffiger aus

Kein Kunststück bei dem Vergleichsobjekt. Beim C3 sind wohl wieder die Designer des Ur-C5 am Werk gewesen.

[TurboC.T.]

Ich finde, Panda und C3 heben sich optisch mehr als genug von einander ab. Von billigem badge engineering kann man hier m.E. nicht sprechen.

Allerdings finde auch ich den Panda deutlich pfiffiger, so dass der C3 es schwer haben könnte am Markt. Einige Details sind eine schöne Hommage an das Urmodell. Der C3 wirkt dagegen blass und uninspiriert. Wie schon beim C5 X macht das Design auf mich den Eindruck, als wären die Kisten schon 6-7 Jahre auf den Markt, das Facelift schon ein paar Jahre her und warteten auf die Ablösung. Altbacken. Die Citroën-Designabteilung, sofern überhaupt noch in nennenswertem Umfang existent, könnte man eigentlich auflösen und durch AI ersetzen. Da würden wohl bessere Entwürfe entstehen.

Nur: Die Außenspiegel stören das Design des Panda, weil sie ein rundgelutschtes Einheitsteil sind, das nicht zum kantigen Design des restlichen Autos passt.

[Kugelblitz]

vor 5 Minuten schrieb SeppCx:

Kein Kunststück bei dem Vergleichsobjekt. Beim C3 sind wohl wieder die Designer des Ur-C5 am Werk gewesen.

Naja, ganz so schlimm ist es noch nicht. Wobei der Panda wirklich sehr pfiffig gemacht ist...

[ajkon1]

Am 18.6.2024 um 15:39 schrieb uwe.v11:

ja,der große Unterschied

Eckige Luftdüsen.

wenn ich beim Opelhändler auf den Hof schauen,dann sind das alles umglabelte Peugeots..

schlimmschlimm

Ich sehe da noch Unterschiede.

[maggi77]

Naja, natürlich sind die einzelnen Fahrzeuge unterschiedlich. Aber dennoch - und das ist ja der Kick an der ganzen Geschichte - sind grundlegende Elemente aufgrund der Gleichteile eben doch identisch und manche beeinflussen auch das Design.

Wenn wir ehrlich sind, entscheidet man sich nur noch für die Technik. Da man diese bislang aus PSA-Derivaten für gut befunden hatte. Jetzt steht halt Stellantis dran und sucht sich halt den "NICHT-Design-Elfmeter". Rest ist eh identisch und damit die Marke irrelevant.

[silvester31]

Wenn das Design nicht ganz arg übel ist, und die Technik sowieso identisch, dann kann auch die Erreichbarkeit und Zufriedenheit mit dem Händler / Werkstatt entscheidend sein. Und da sieht es für Citroën eher mäßig aus. Hier haben wenigstens mittlerweile einige Peugeot Häuser auch den Citroën Schriftzug an der Fassade.

Persönlich finde ich Corsa und Astra gelungener, als 208 und 308. Das Peugeot Design ist mir mittlerweile zu aggro. Wobei für mich auch die Motoren mit dem Zahnriemen in Öl nicht in Frage kommen. Bliebe noch Elektro.

Bearbeitet 21. Juni von silvester31

[TurboC.T.]

 Ab sofort mit Steuerkette...