Schicksalsjahre für PSA / Allianzen

[Zalu_zx]

Die Unterbringung des Radios im S2 war alles andere als gut gelöst.

[bxsaab]

Die Unterbringung des Radios im S2 war alles andere als gut gelöst.

Sondern sehr gut für den Schwerpunkt des Autos.

[EntenDaniel]

Die schönsten Armaturenbretter:

BX Serie1 (da sind die PRN fließend in das Armaturenbrett integriert und nicht wie bei anderen Citroens so aufgesetzt und die PRN sind sehr ergonomisch designd)

Renault Matra Avantime

Ranault Espace Serie4 (wobei Serie1 von außen der schönste ist)

Citroen C6

Citroen C8

Fiat Tempra SX

[FSB164]

Wat is den PRN????

Hä

[EntenDaniel]

http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/prn/satellites.html

[FSB164]

Alles klar

PRN = Regen, Strasse, Nacht -Satelliten , wußte garnicht, dass ich sowas im meinem ersten Visa hatte!

[-martin-]

Aktuell? Hast Du dich nicht vertan...?

Nö, leider nicht. Das ist das aktuelle.

Edith: Ach ja, der verschwurbelt-designte BMW hat gerade das Goldene Lenkrad bekommen.

Mit einem goldenen Lenkrad sieht's noch schlimmer aus ;-)

Das hier ist kaum noch zu toppen, finde ich:

[DrCaligari]

So gefällt es mir drin viel besser.

Und da die Anordnung der Digitalinstrumente auf der Mittelkonsole ganz toll ergonomisch ist und vom Durchschnittskunden so gut angenommen wird, wandern sie mittlerweile wieder reihenweise und als analoge Anzeige mit Zeiger vors Lenkrad.

Das Optimum wurde hier erreicht:

Das sehe ich als ehemaliger S2 Fahrer genauso. Besser gehts nicht.

Das war das schlimmste Design von Citroen im Cockpit-Bereich, Grauenhaft,

War ein Grund, mir keinen S2 mehr zu kaufen. Diese Knopfe aus Visa (neben dem Zündschloß). damit die Abkehr vom Satelliten Prinzip- Nein Danke

Ich weiß nicht, wo da Dein Problem damit liegt. Ich meine, mit den Schaltern für Nebel-SW und -Rückleuchte neben der Lenksäule Zündschloß kann man doch leben? Gabs das früher bessere Schalter, die vom Daimler etwa? Den Warnlichtschalter setzt man heute natürlich gut sichtbar irgendwo mittig hin, geschenkt. Aber ansonsten ist doch alles an den Satelliten geblieben, wie beim S1 ?! Einfach nur genial.

Bearbeitet 9. November 2012 von DrCaligari

[FSB164]

Ich fand Lupe einfach geil.

Rundinstrumente könne andere schöner und besser.

Deswegen auch jetzt auch wieder C6, nach fast 30 Jahren Citroen Abstinez

[DrCaligari]

Dein C6 hat eine Lupe? Da werden die mit dem HU aber neidisch gucken

[DSpecial]

So als Hinweis an die Nostalgiker. Da man ins S2 Lenkrad nur schwer einen Airbag bekommt...stellt eich mal das Priuslenkrad im S2 vor... an die Knöppe kommt man dann nicht mehr so ganz ideal ran...

Eine gewisse "Unergonomie" ist natürlich auch dem "Mehr" an Knöpfen und Schaltern geschuldet. Versucht mal die die ganzen Bedienelemente des DS5 im S3 oder der DS unterzubringen...das wird lustig

Bearbeitet 9. November 2012 von DSpecial

[JK_aus_DU]

CX Serie 2 ist für mich auch mit die schönste und angenehmste Armaturenbrett-Architektur. Das mit ordentlicher Verarbeitung und besseren Materialien. Das wäre es für mich.

[acc-intern]

Wie das Wallstreet-Journal schreibt, rutschte die Aktiennotierung von PSA aktuell auf den niedrigsten Stand seit fast 27 Jahren. Letztmals wurden die Papiere im Februar 1986 auf dem aktuellen Niveau von gut 4,60 Euro gehandelt. Der Börsenwert der Franzosen ist damit auf gerade einmal 1,7 Milliarden Euro geschmolzen. „Die Marktkapitalisierung ist nur noch etwas größer als die von Freenet“, rechnet ein Aktienhändler vor. Der Schrumpfkurs, den Peugeot eingeschlagen hat, ist rasant: Auf dem Jahreshoch der Aktie am 22. Februar war der Konzern an der Börse immerhin noch mehr als sechs Milliarden Euro wert. Wer die Peugeot-Aktie auf dem Allzeithoch vom 24. Juli 2007 gekauft und dafür 52,92 Euro bezahlt hat, der hat seitdem einen Verlust von unglaublichen 90 Prozent zu beklagen. Die Marktkapitalisierung war seinerzeit zehnmal so hoch wie heute – ein eindeutiges Signal dafür, dass das Ansehen und die Bedeutung der Franzosen seither deutlich gelitten haben. Dass der französische Traditionskonzern und zweitgrößte Automobilkonzern in Europa mit 60 Milliarden Euro Umsatz und 50-fach größeren Belegschaft in etwa den gleichen Wert hat wie Freenet, der Telekomanbieter aus dem TecDax, mit 3,2 Mia. Umsatz und lediglich 4.000 Mitarbeitern, ist kaum zu glauben. Dass die Investoren beiden Konzernen den gleichen Wert zumessen, ist ein trauriges Sinnbild für die prekäre Lage der Autoindustrie in Europa. Seit fast fünf Jahren schrumpft ihr Heimatmarkt, die Rezession nach der Staatsschuldenkrise hat die ohne schwierige Situation massiv verschärft. Auch im kommenden Jahr sehen Experten die Branche im Rückwärtsgang. Autobauer, die nicht auf Wachstumsmärkten wie China und Brasilien aktiv sind, haben wenig Chancen, der Krise zu entkommen. Der auch mit Preisen geführte Kampf um Marktanteile und chronische Überkapazitäten erlauben es PSA, Opel, Ford und Fiat nicht, hierzulande Geld zu verdienen. In der Finanzkrise 2008/09 wurde die Chance vertan, das Problem der überzähligen Produktionsanlagen in den Griff zu bekommen. Stattdessen hielt die Politik die Autokonjunktur mit Abwrackprämien künstlich am Laufen. So klamm, wie die öffentlichen Kassen jetzt sind, gibt es diese Möglichkeit nun nicht mehr – sogar die EU wird mittlerweile um Hilfe gebeten, weil die Konzerne mit dem Niedergang überfordert scheinen.

Die komplette Meldung siehe: Freenet zeigt: Peugeot fällt ins Bodenlose

[FSB164]

Dein C6 hat eine Lupe? Da werden die mit dem HU aber neidisch gucken

Nein hat keine Lupe!

Meinte dieses im Sinne von " Rundinstrumente könne andere schöner und besser." Also wollte ich einen Cit ohne Rundinstrumente, und die hat der C6 nicht. Finde Digital witzig und gut.

[alinator]

Ist doch gut- *die sind so schlecht und so billich, die will nicht mal opa p kaufen*. Das ginge mit links, und dann würde vermutlich da mal wieder ein "französisches" Auto draus... Muhaha-

[Vulcan]

Muhaha = erstaunte Kuh?

Das S2 Armaturenbrett ist weniger zerklüftet als das der ersten Serie. Das Radio senkrecht zwischen den Sitzen zu plazieren ist aber echt bescheuert. Punkto Ergonomie und Optik finde ich das BX S1 Armatuerenbrett unerreicht.

Ein Einspeichenlenkrad mit Airbag wäre im Übrigen machbar und würde eine freie Sicht auf die Bedienelementel gewähren. Ist auch eine Form von Sicherheit...

Vulcan

[magoo]

Das S2 Armaturenbrett ist weniger zerklüftet als das der ersten Serie.

Vulcan

Optisch schöner, aber ergonomisch ein kleiner Rückschritt, Heizung und Gebläse sind nur vorbeugend bedienbar und die Schalter für Warnblinker, Heckscheibe etc. erreicht man nur von hinten durchs Knie ...

Und für den Verantwortlichen des links/rechts Getausches bei Licht/Hupe/Scheibenwischer hätte ich noch ein Hühnchen, wo zu rupfen wäre. ;-)

mg

[Gast Alexander Haupt]

Wie das Wallstreet-Journal schreibt, rutschte die Aktiennotierung von PSA aktuell auf den niedrigsten Stand seit fast 27 Jahren. Letztmals wurden die Papiere im Februar 1986 auf dem aktuellen Niveau von gut 4,60 Euro gehandelt. Der Börsenwert der Franzosen ist damit auf gerade einmal 1,7 Milliarden Euro geschmolzen. „Die Marktkapitalisierung ist nur noch etwas größer als die von Freenet“, rechnet ein Aktienhändler vor. Der Schrumpfkurs, den Peugeot eingeschlagen hat, ist rasant: Auf dem Jahreshoch der Aktie am 22. Februar war der Konzern an der Börse immerhin noch mehr als sechs Milliarden Euro wert. Wer die Peugeot-Aktie auf dem Allzeithoch vom 24. Juli 2007 gekauft und dafür 52,92 Euro bezahlt hat, der hat seitdem einen Verlust von unglaublichen 90 Prozent zu beklagen. Die Marktkapitalisierung war seinerzeit zehnmal so hoch wie heute – ein eindeutiges Signal dafür, dass das Ansehen und die Bedeutung der Franzosen seither deutlich gelitten haben. Dass der französische Traditionskonzern und zweitgrößte Automobilkonzern in Europa mit 60 Milliarden Euro Umsatz und 50-fach größeren Belegschaft in etwa den gleichen Wert hat wie Freenet, der Telekomanbieter aus dem TecDax, mit 3,2 Mia. Umsatz und lediglich 4.000 Mitarbeitern, ist kaum zu glauben. Dass die Investoren beiden Konzernen den gleichen Wert zumessen, ist ein trauriges Sinnbild für die prekäre Lage der Autoindustrie in Europa. Seit fast fünf Jahren schrumpft ihr Heimatmarkt, die Rezession nach der Staatsschuldenkrise hat die ohne schwierige Situation massiv verschärft. Auch im kommenden Jahr sehen Experten die Branche im Rückwärtsgang. Autobauer, die nicht auf Wachstumsmärkten wie China und Brasilien aktiv sind, haben wenig Chancen, der Krise zu entkommen. Der auch mit Preisen geführte Kampf um Marktanteile und chronische Überkapazitäten erlauben es PSA, Opel, Ford und Fiat nicht, hierzulande Geld zu verdienen. In der Finanzkrise 2008/09 wurde die Chance vertan, das Problem der überzähligen Produktionsanlagen in den Griff zu bekommen. Stattdessen hielt die Politik die Autokonjunktur mit Abwrackprämien künstlich am Laufen. So klamm, wie die öffentlichen Kassen jetzt sind, gibt es diese Möglichkeit nun nicht mehr – sogar die EU wird mittlerweile um Hilfe gebeten, weil die Konzerne mit dem Niedergang überfordert scheinen.

Die komplette Meldung siehe: Freenet zeigt: Peugeot fällt ins Bodenlose

Bald kriegste PSA für nen (symbolisches) Eurönchen

Bearbeitet 11. November 2012 von Alexander Haupt

[Vulcan]

...sag ich doch, Pfandflaschen sammeln und damit den Laden aufkaufen...

[JK_aus_DU]

Irgendwie hat man den Eindruck, dass PSA an dem Märkten schon als tot betrachtet wird. Bei emotionsloser Analyse der Unternehmensfakten kann man wohl auch nur zu diesem Schluss kommen.

[oldshat]

...sag ich doch, Pfandflaschen sammeln und damit den Laden aufkaufen...

Pfandflaschen = Pöscho ?

[e-motion]

Wer solche Schlagzeilen kriegt:

http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/91167/Peugeot-Hybrid4-Flotte-ohne-flotte-Nachfrage

Aber interessant:

will Peugeot seine Hybrid4-Modelle in zwei Jahren auch als Plug In-Hybrid anbieten, die über eine Haushaltssteckdose aufgeladen werden können.

Stärkere Batterien, die bei Plug In-Hybridautos üblich sind, sollen dann deutlich längere Elektrofahrten ermöglichen.

Laut Peugeot soll die elektrisch absolvierte Strecke pro Tankfüllung dank Energierückgewinnung stolze 280 Kilometer betragen.

http://www.motorvision.de/artikel/ladenhueter-dieselhybrid-geringe-nachfrage-nach-peugeots-hybrid4-flotte,19127.html

Also schaun wir mal im November 2014.

hs

[oldshat]

wer Hybrid will, kauft Toyota ...

[Gast Thorsten Czub]

Also schaun wir mal im November 2014.

hs

der konzern wird im november 2014 gar nicht mehr existieren.

das ist alles nur virtuelle realität.

absichtserklärungen.

[acc-intern]

Toyota nicht unbedingt: Was das auto-Magazin schreibt, sind Aussagen zu den Peugeot-Hybrid-Varianten. Aber vom DS5 Hybrid4 von Citroën schreiben sie dabei leider nichts, der mit seinem Super-Design wesentlich besser ankommt, als die Peugeot-Geschwister. Vom DS5 wurden in D von Januar bis Oktober (Auslieferung erst ab Juni, also in 4 Monaten) schon 1.917 Stück neu zugelassen (Hybrid-Anteil unbekannt). in F waren es dagegen schon 9.019, wobei der Anteil der Hybride wegen des Bonus in F inzwischen bei ca. 30 % liegt, bei den Neubestellungen im Firmen-/Flottengeschäft sogar bei 50 %). Beim Start des DS5-Verkaufs hatte man 8.000 DS5-Hybrid4 für 2012 insgesamt geplant. Die Stückzahl dürfte in jedem Fall erreicht werden.