Teilenummer EP Bosch im BX TZD

[Horest ACCM]

Hallo Leute,

Das Thermoelement für die frühzeitige Einspritzung bei kalter Maschine sitzt auf einer Ankerplatte neben den Druckleitungen.

Darin ist wohl eine Art Bi-Metall ohne Funktion, weil kaputt im hinteren Beich des Gehäuses welches vom Kühlwasser

durchströmt wir.

Bosch hatte früher mal schöne Springzeichnungen auf denen all solches abgebildet war. Die können das heute nicht mehr so richtig.

Auch den Namen der EP können die nicht sicher umschlüsseln.

Kann mir wer die Teilenummer für das Bi-Metall geben?

Pumpe: VER 316 Typ 530; Die sitzt am XUD 7 TE

Gruß

Horest

PS: Ja Jürgen, ist noch die Pumpe von dir, die wir mal zusammen einbauten.

[Citroklaus]

Mal mindvision kontaktieren, der ist doch der ESP - Spezialist

( wenn er auch neuerdings Volvo reitet ... )

mfg Klaus

[Horest ACCM]

Danke Klaus,

ich habe in einem anderen Forum schon Antwort.

http://fmso.de/forum/messages/846119.htm

Gruß

Horest

Bearbeitet 5. März 2012 von Horest ACCM

[Juergen_]

...

Gruß

Horest

PS: Ja Jürgen, ist noch die Pumpe von dir, die wir mal zusammen einbauten.

*Grins*

Und in meinem Heizölraketchen werkelt immer noch die erste Bosch-Pumpe.

Hat nicht kürzlich unser Diesel-ESP-Spezi, der Mindvision-Joachim, gemeint, die Kaltlauf-Anhebung sei sowieso unnötig?

[Horest ACCM]

Hi Jürgen,

schön, von dir zu lesen.

>Hat nicht kürzlich unser Diesel-ESP-Spezi, der Mindvision-Joachim, gemeint, die Kaltlauf-Anhebung sei sowieso unnötig?<

Das ist mir nicht verständlich.

Vom KühlwasserThermostat führt ein Bowdenzug zur Pumpe, welche bei kalt die Leerlaufdrehzahl erhöht.

Das macht schon Sinn, sonst zu niedrig.

Das von mir beschriebene Thermostat bewirkt ebenfall über einen Bowdenzug im Inneren der Pumpe eine frühere

Einspritzung.

Sonst schaukelt der Motor und die Karre qualmt aus dem Endrohr im Winter reichlich.

Bei vielen Diesel-BXen ist das letzt genannte defekt, weshalb die eigentlich für den Kaltstart bestimmte früher

Einspritzung auch bei Betriebstemp. fixiert ist.

Das bewirkt eine höher MÖL-Temp. und kann die Maschine dadurch schädigen.

Leuchtet ein. Zu frühe Einspritzung = im Lastbetrieb schädlich.

Gruß

Horest