die Wahrheit über die angeblich makellose VW-Qualität

[phantomas]

http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/qualitaetsmaengel-an-tsi-motoren-kettenaerger-im-vw-11719840.html

[Gast BX-Hempel]

Trotz Milliardengewinnen und allein 17,5 Millionen für den Winterkorn, bleibt VW in der Kulanz weiter geizig. Aber jeder der die VW-Gehirnwäsche durchmachen muss, wird dies sicher alles Supi finden und schon vom nächsten VW träumen.

http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi-motorschaeden-3413311.html

[xantom II]

Ist es nicht gerade die Autobild die den VW-Fahrern immer wieder suggeriert, dass sie das beste Auto fahren? Wer sich die Dauertests anschaut kann schon sehen, dass VW nicht die besten Autos baut. Vor kurzem habe ich irgendwo einen Taxivergleich gesehen (MB E-Klasse gegen Passat gegen Prius gegen Dacia Logan). Da hat der Passat wegen hohen Reparaturkosten (Getriebe und Motor) den letzten Platz belegt. Erster wurde übrigens der Prius, der in 370tkm keine Defekte hatte.

[Activator]

Meine Freundin macht gerade Fahrschule und hat in dem Zusammenhang von VW einen Polo in Grundausstattung und kleinster Motor für 11.500€ angeboten bekommen.

Der Cit C1 soll in Grundausstattung 9.800 € kosten.... wo stehtn das bitte im Verhältnis ???

[phantomas]

Wie? Der C1 kostet doch schon laut Liste keine 9.800 Euro, sondern knapp 9.500 Euro.

Und normal rabattiert kostet der gerade mal 7000 Euro.

http://www.ihr-wunschfahrzeug.de/carconfigSystem/manager/content/40623d17532d677f54627c7c47321b7e3d210170.ctn

[Kaveo91]

Meine Freundin macht gerade Fahrschule und hat in dem Zusammenhang von VW einen Polo in Grundausstattung und kleinster Motor für 11.500€ angeboten bekommen.

Der Cit C1 soll in Grundausstattung 9.800 € kosten.... wo stehtn das bitte im Verhältnis ???

Wobei man ehrlicherweise sagen muss, dass der Polo größer ist und eindeutig besser verarbeitet.

Der C1 ist im Innenraum echt eine Zumutung.

[gungstol]

Meine Freundin macht gerade Fahrschule und hat in dem Zusammenhang von VW einen Polo in Grundausstattung und kleinster Motor für 11.500€ angeboten bekommen.

Der Cit C1 soll in Grundausstattung 9.800 € kosten.... wo stehtn das bitte im Verhältnis ???

???

1.) Der Polo konkurriert eher mit dem Citroën C3. Den gibt´s in Grundausstattung auch für 11.000, denke ich.

2.) Der C1 kostet nach Liste 9.800. Die Angebotssumme dürfte sich dann auf irgendwas um 8.000€ belaufen.

[Activator]

Ich sehe halt nur die Listenpreise und was ich so bei Autoscout finde... und da ist der C1 unverhältnismäßig teuer.

[JK_aus_DU]

Bevor ich einen C1 kaufen würde, nähme ich eher den Panda. Für mich ein wirklich gut gemachter preiswerter Kleinwagen.

[Maik Gutser]

Ein neuer C3 mit fünf Türen und Klima findet sich schon für unter 10 TEuro. Wenn man sucht.

Für Anfänger finde ich den neuen Twingo nicht schlecht:

http://www.autoscout24.de/NewMarketDetails.aspx?id=209953311&asrc=fa

Der ist schon etwas mehr Auto als der C1 oder der neue up! und hat vor allem noch einen richtigen Vierzylinder mit 75 PS. Kein nacktes Blech im Innenraum, Sitze mit richtigen Kopfstützen und so.

[Gast BX-Hempel]

wie die Auto Zeitung in Heft 11 in Sachen Service-und Qualitätsreport schreibt:

"Besonders der erfolgsverwöhnte VW-Konzern muss bei der Oualitäts-und Service-Zufiedenheit federn lassen. Bei der Qualitätsbeurteilung kommt die Premiummarke Audi nur auf Rang zehn, deutlich hinter Mercedes oder BMW. VW dümpelt mit Rang 16 im belanglosen Mittelfeld, und Seat zeigt mit Rang 22....."

Wieso gewinnt dann der Prolo im Vergleich zum 208 wegen der angeblich besseren Qualität?

Den Vergleich C-Aircross gegen Tiguan hat PSA jedenfalls gewonnen, laut einer französischen Autozeitung.

[spot1967]

wieso? wess' brot ich ess, des lied ich sing'. ich glaube nicht einer einzigen autozeitung, egal ob sie aus D oder aus F kommt. dieses altpapier kaufe ich schon seit jahrzehnten nicht mehr.

[Zalu_zx]

Ob der Panda auf Dauer ein preiswerter Kleinstwagen ist? Ich habe da bei Fiat meine Zweifel. In meinem Freundesumfeld gab es einige Fiat-Fahrer (Punto), die sich der Marke wegen vieler kleiner, aber kostspieligen Reparaturen abwandten.

Fiat hatte zuletzt in den 80er mit dem Uno ein sehr attraktives Auto und dieser war auch in Deutschland zeitweise Importwagen No 1.

Aber das war einmal. PSA muss aufpassen, dass sie nicht wie Fiat in die Bedeutungslosigkeit verschwinden. Dann machen nur noch die Japaner, Koreaner und Volkswagen das Massengeschäft unter sich aus.

[GuenniTCT]

Schaut euch mal einen 10 oder 12 Jahre alten Punto von unten an und ihr seid wieder ganz schnell bei Citroen.....

[DrCaligari]

Es geht aber um den Panda Modelljahr 2012 und nicht Punto Jahrgang 98-00.

[phantomas]

Weil es hier thematisiert wurde (TSI-Motor mit 200 PS, der bei dem gern die Steuerkette reisst):

Durchscnittsverbrauch im Beetle über 10 Liter, Minimalverbrauch über 8 Liter. Ergibt ne Reichweite von 500 Kilometern - auf Kleinwagenniveau.

http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/fahrtberichte/fahrtbericht-vw-beetle-zweite-chance-fuer-das-dritte-leben-11742448.html

Bei auto motor und sport lief der Audi Q5 mit dem Motor im 100000km Dauertest. Durchschnittsverbrauch 12,7 Liter.

Da kann ja der olle PSA-V6 mit dem tollen Sound noch mithalten.

Gruß

Markus

[Gernot]

Hallo,

witzig heute im Stau bei A wegen Sperrung Autobahnkreuz. Auf der Standspur und Haube hoch: Seat, Seat, Golf und irgendein Japaner. Ein Golf mit Rad weg und weit und breit kein Schwein zu sehen, vermutlich Reserverad platt oder gar nicht da.

Merke: Man muß sich um sein Auto kümmern. Das ist keine Trockenbatterie, die jahrelang ihren Dienst tut.

Gernot

[ACCM-RON]

Bei VW gibts zur Zeit auffallend viel sinnloses Zeug, bzw. nicht zu Ende gedachte Konstruktionen... Das Kurvenlicht hatten wir ja, die Steuerkettenproblematik auch (aha, ein Zulieferer hatte miese Qualität gebaut, warum das nur? Erstmal die Schuld auf einen unsichtbaren, "außenstehenden" schieben, das ist clever...).

Eins ist sicher, kein japanischer Konstrukteur würde auf die Idee kommen, einen Blinker zu entwickeln, der den Fahrer nachts blendet - oder zumindest irritiert (Blinker im Spiegel), bzw. einen Blinker gefühlte 2cm neben den Hauptscheinwerfer zu setzen, damit der nachts auch optimal zur Geltung kommt!

Als Kunde wäre ich aber schon an dem Punkt sauer, wo mir der Händler erklärt, daß ein Ölverbrauch von 1l/1000km heutzutage noch tolerierbar und alles in Ordnung wäre (Stand der [VW] Technik so ungefähr). Da bekommt der Ausdruck Longlife Ölfüllung ganz neue Dimensionen So einen Kanister 5W30 nach VW50400/50700 zum Nachfüllen für 50,- muß man dann anscheinend zwischendurch schon mal einplanen und an Board haben?!

Beim neuen Caddy ist es nicht nöglich als über 1,90m Mann/Frau bequem die Fensterheberschalter zu bedienen - die sind so dämlich in der Mitte der Türlehne untergebracht, daß man sich immer die Hände verrenken muß, um sie zu bedienen (das kenne ich sonst nur noch bei irgendeinem Fiat Van so) besonders, wenn man durch die Trennwand zur Ladefläche die Ellenbogen nicht mehr weiter nach hinten bekommt! Ich sag mal, da kurbel ich lieber! Aber kann man bei VW ahnen, daß es 2m große Handwerker gibt??

Unser Firmencrafter (BJ 2010) sprang im Winter bei -8°C erst beim 6. oder 8. Versuch an, als er dann kam, piepte noch 20sec. lang die Öldruckwarnung (trotz 5W30 Werksvorgabe)...

Mich würden viele solche Kleinigkeiten einfach stören und sei es nur wie beim Skoda-Yeti die lächerliche Kofferraumbeleuchtung. Da gibt es nämlich (so beim Schwager gesehen) nur ein kleines Lämpchen in der Seitenwand und keines von oben! Muß er halt jedesmal seinen Einkaufskorb oder Tasche auf die Seite legen um irgendwas zu finden! Ein perfekter Fall für Conrad electronic und ein Nachrüst-Klebesatz-LED's für den Dachhimmel.....! Und diese Kiste ist NEU!

Naja, solange es in der VAG gut läuft, geht es auch den Leuten einer ganzen Region gut mit vielen zigtausend Arbeitsplätzen. Deutlich weniger Bling Bling, dafür akurate und durchdachte Technik wäre wünschenswert aber so ist das nix für mich...

Gruß Ronny

Bearbeitet 20. Mai 2012 von ACCM-RON

[foxymail]

wenn ick den golf 4 meiner freundin anschau.... überall blättert der Softlack ab oder es bleiben bei der kleinsten "festeren" berührung spuren übrig, unterm Softlack schnödes Hartplastik. dazu sein langweiliges Design, dauernd kaputt... mein gott war mein BX dagegen ein Prachtwägelchen, dem hat man seine 16 Jahre nicht angesehen, obwohl es auch nicht sonderlich pfleglich behandelt wurde....

[GuenniTCT]

Ich hatte 2 Kolleginnen (beides eher ruhige Fahrer) mit Sharan und Touran (jeweils 2L TDI mit 6 Gang Schaltgetriebe), beide Fahrzeuge scheckheftgepflegt), bei denen sich bei unter 100 tkm mit einem lauten Knall das Getriebe verabschiedet hat. Kosten jeweils ca. 3500 €. Nach langen Diskussionen, drohen mit Auto-Bild, usw. hat VW dann ein Drittel der Kosten übernommen. Angeblich gibt es dort kein grundsätzliches Problem. Wenn ich mal die entsprechenden Begriffe bei Google eingebe, komme ich zu einem anderen Ergebnis.....

Zu dem Punkt fällt mir gerade noch etwas ein: man glaubt es kaum, aber eine der Kolleginnen hat sich nach dem ganzen Getriebetheater wieder einen VW gekauft. Ich hätte mich danach anders entschieden....

[GuenniTCT]

Eine junge Kollegin hat die Ausbildung zu Ende gehabt und fing gerade an Geld zu verdienen. Also sollte jetzt mal ein neues Auto her. Sie hat sich für einen Golf entschieden. Neulich traf ich sie und und habe nachgefragt, ob sie denn mit ihrer Autowahl zufrieden ist. Die Antwort zu war etwa so: "Die Anzahl der Werkstattaufenthalte habe ich mir bei einem Neuwagen eigentlich anders vorgestellt....."

[Gast BX-Hempel]

habe auch kürzlich mit einem Golffahrer gesprochen (Golf 3, TSI): ständig in der Werkstatt und das von Anfang an und jedesmal richtig teuer. Und der hat widerum auch von etlichen anderen VW-Geschädigten erfahren.

Aber Qualität und Verarbeitung muss ja so gut sein, dass es jedesmal für den Testsieg herhalten muss.

Eine Bekannte hat NULL Ahnung von Autos will sich aber als erstes Auto einen neuen Golf zulegen. Ich fürchte, ich werde es ihr auch nicht ausreden können - wenn die Gehirnwäsche erst mal jede krtische Vernunft im Keim erstickt.

[Gast Alexander Haupt]

Das was ich hier lese verstärkt mich in meiner Meinung dass die deutsche Automobilpresse, besonders das Zentralorgan "AutoBLÖD" von VW gekauft wurden. Die vielen Siege in Vergleichtstests können kein Zufall sein. BEI DEN QUALITÄTSPROBLEMEN !!!!!!!

VW bezahlt für diese Vergleichtestergebnisse, da ist viel Schmiergeld im Spiel. Das ist alles andere als "freie Presse" sondern ein großer Sumpf aus Korruption und dem folgenden "Hochschreiben" von VW. Wie sollten bei diesen Machenschaften immer den ersten Platz haben bei den Qualitätsproblemen.....

Dieses Presseerzeugnissen kann man nicht mehr glauben. Siehe NUR den VW up. Der hat nacktes Blech im INNENRAUM. Bei C1 wird das KRITISIERT bei up sieht das plötzlich gut aus!

Das Verhalten von VW sollte Grund sein für eine großangelegte unangemeldete RAZZIA bei VW und in den Redaktionen der Verlagshäuser!

JEDE® der (die) heute noch einen VW kauft ist bescheuert !!!!!!!!!!!!!!!!

[JK_aus_DU]

Ob der Panda auf Dauer ein preiswerter Kleinstwagen ist? Ich habe da bei Fiat meine Zweifel. In meinem Freundesumfeld gab es einige Fiat-Fahrer (Punto), die sich der Marke wegen vieler kleiner, aber kostspieligen Reparaturen abwandten.

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Ob ein Citroen auf Dauer ein preiswerter Kleinstwagen ist? Ich habe da bei Citroen meine Zweifel. In meinem Freundesumfeld gab es einige Citroen-Fahrer die sich der Marke wegen vieler kleiner, aber kostspieligen Reparaturen abwandten.

:-)

[Maik Gutser]

Das Verhalten von VW sollte Grund sein für eine großangelegte unangemeldete RAZZIA bei VW und in den Redaktionen der Verlagshäuser!

Es ist den Herstellern nicht verboten, Anzeigen zu schalten, ihre Autos an einem schönen Fleckchen Erde zu präsentieren und die Journalisten dazu einzuladen oder, oder...Die Autozeitschriften schaufeln sich doch ihr eigenes Grab mit dem Gefälligkeitsjournalismus, wer kauft denn hier noch die Autobild oder gar die ams?

Ich bin ganz froh, dass man die vielen VW-Neuwagenkäufer insgeheim belächeln kann. Schuften, sparen und das alles für eine durchschnittliche, nicht einmal fertig konstruierte Karre, die immer in der Werkstatt steht.