Fragen zum CX

[igor_e]

1. was hats mit dem Gummischlauch auf sich, der hinterm LHM-Topf aus der Spritzwand kommt und einfach offen nach unten hängt, endet etwa auf Höhe des Bremsventils! Leerrohr? Ablauf?

2. wieso hat das Bremsventil ZWEI Rückläufe zum Topf? Einer oben, einer unten, der erste ist trocken, aus dem unteren kommt einiges zurück ... das Bremsventil ist NAGELNEU, muss sich also über die Funktion erklären ... aber wie?

ansonsten: Vorfreude auf Samstag!

Gruß

[Gast n/a]

zu2. das Bremsventil hat für jeden Kreis einen Rücklauf (klingt doch logisch, oder?). Bei mir kam aus dem hinteren Bremskreis einiges durch. ich vermute, daß das Ventil ähnlich wie die Höhenkorrektoren aufgebaut ist, ein Stift mit zwei Nuten, die jeweils die Bohrungen für hintere/vordere Zu-und ABleitung verbinden. Da gibt es keine Dichtungen, das ist geläppt oder so. Hat immer einen gewissen Leckölverlust.

[Mirko]

jawoll Wilhem, ist ein "Schiebeventil" und als solches immer Leckage behaftet (soweit ich weiß alle bei HP). Vorteil: Preiswert, erhält durch kleine Leckagemenge quasi 'ne "Dauerschmierung" und funktioniert lange klaglos. Nachteil: Ohne besondere Gegenmaßnahmen fließt über der Zeit der gesamte Druck ab (HP ohne AntiSink). Dagegen "Sitzventil": Kann zu 100% dicht machen, muß aber nicht, weil empfindlich gegen Schutzteilchen, ist obendrein teurer (hatte die HP-Federung an der HA beim MB 6,9).

Gruß

Mirko

[igor_e]

nicht schlecht!

Danke!