XM Y4 V6 Automatik: Warum dreht der (kalte) Motor so hoch?

[ACCM Martin Klinger]

Hallo,

die Suchfunktion hat mir leider nicht weitergeholfen, daher als neues Thema:

Bei meinem "neuen" XM (Y4 Bj. 2000, V6 Automatik) stört mich, dass er im kalten Zustand beim Losfahren im ersten Gang bis über 3000 U/min dreht, bevor er endlich in den 2. schaltet.

Ist das normal?

Kann ich irgendwas machen, damit er früher schaltet? Wenn er erstmal warm ist, isses nicht so extrem. Und es würde mich auch weniger stören. Aber so ganz kalt... Außerdem "wohnt" er praktischerweise auf der höchsten Stelle unserer Straße, so dass es in beide Richtungen erstmal ein paar hundert Meter leicht bergab geht. Anstrengen muss er sich jedenfalls nicht!

Nochmal zur Klarstellung: Es geht NICHT um die Leerlaufdrehzahl, die ist absolut in Ordnung. Nur dass eben die Automatik so spät schaltet!

Danke für eure klärenden Beiträge

Martin

[Oberhesse]

bei #37 gehts los:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?63095-Ölverlust-am-Automatikgetriebe-4HP20-V6-neu

...das mit der Suchfunktion solltest du noch üben...;-))

[ACCM Martin Klinger]

Das Problem mit der Suchfunktion ist, dass "XM" nicht weiterhilft, da zu kurz. Ich suche neuerdings mit google, den gesuchten Begriffen (DA geht nämlich "XM") und "forum.andre-citroen-club.de". Das geht ganz gut, hilft aber leider auch nicht immer...

Absonsten:

VIELEN DANK für den Link! Das war genau, was ich gesucht hab!!!!

:-)

Zitat:

"Hi mika2CV, leider ist es eher umgekehrt. Von der Getriebesteuerung sind 2 lästige kleine Fehlerchen bekannt, die wohl nie ausgemerzt wurden: Einerseits das programmgesteuerte Festhalten der Gänge bis 3.000/min kurz nach dem Kaltstart, andererseits gelegentliche Schaltrucke, wenn nach Runterschalten zum Mitbremsen wieder sanft beschleunigt und hochgeschaltet wird."

und:

"Das Festhalten bis 3000 Upm im Kaltbetrieb ist eine Art Zeitfehler nach Kaltstart. Wenn man den Motor anlässt und etwas mit dem Schalten/Anfahren wartet, tritt der Fehler nicht auf. Vor jedem Start durchläuft die Steuerung einen Selbsttest. Danach steht bei sofortigem Gangeinlagen bei kaltem Öl das Kennfeld auf "sehr sportlich" und hängt da irgendwie ewig lang fest, bis 3000 Upm ein Mal überschritten sind oder zB. das kurzzeitige Umschalten auf "Schnee" die Kennfeldauswahl neutralisiert hat."

Gleich ausprobieren!! :-)

Martin

[RitterCali]

Hi Martin,

ich fahre die Kombination V6/4HP20 im Xantia.

Das mit dem hochdrehen auf 3000 Touren ist wohl Standard. Soweit ich mich erinnern kann, ist das auch der Euro2 geschuldet, so wird der Kat schneller warm, und damit die Abgaswerte besser.

Wenn man sich mit dem Losfahren etwas Zeit lässt, oder beim Hochfahren mit dem Gaspedal etwas nachhilft, dann schaltet er beim losfahren früher hoch. Ansonsten einmal beherzt über 3000 und Ruhe ist.

Das etwas derbe, unterstützende Zurückschalten der Automatik hat mich am Anfang auch gestört.

Wenn man nicht darauf vorbereitet war, hat es einem schön in den Gurt gehauen ;-)

2 Dinge haben dazu beigetragen, dass dieses Verhalten heute fast komplett verschwunden ist:

- Getriebeteilölwechsel

- große Inspektion mit Wechsel Kerzen/Zahnriemen

Heute schaltet meine Automatik schneller und zugleich softer als beim Kauf.

Gruss Cali

Bearbeitet 21. April 2012 von RitterCali

[Wurzelsepp]

Hallo Martin,

wenn Du die Sache einfach lösen möchtest, dann drück sofort nach dem losfahren die Schneetaste.

Die kannst Du dann auch relativ schnell wieder rausnehmen.

Gruß Herbert

[ACCM Martin Klinger]

Hab's gerade ausprobiert und es funktioniert! Bin begeistert!

Danke für eure Tipps!

Nun muss ich los! Siehe: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?108935-Livekonzert-mit-Funk-a-Jazztic-in-Schwabach!

Gruß

Martin