Xantia Break sinkt im Stand hinten ab und knarzt beim hochpumpen

[TorstenX1]

Mein Xantia hat kein Hydractiv und sinkt beim Öffnen der Heckklappe trotzdem ab.

Es gibt da eigentlich keinen greifbaren Zusammenhang, wenn du die Klappe an einem nichthydractiven Xantia öffnest, gibt es keinerlei hydraulischen oder elektrischen Impuls zur Federung. Könnte es evt. daran liegen, daß du das Auto dabei schlicht etwas bewegst ?

[accm xantia-helmut]

Hallo Schmie.

Ich wollte Dein Können nicht schmälern. Nun zu den Schmiernippeln. Um die Schmiernippel einzubauen muß der Schwingarm rauß und das alte Lager ausgebaut sein. Die 6mm- Bohrung muß genau zwischen Simmerring und Rollenlager-Außenring liegen. Ich habe damals 90°- Schmiernippel eingebaut. Der äußere Schmiernippel zeigte dann nach hinten, der innere zur Außenseite. man kam dann gut mit der Fettpresse mit Schlauch an die Nippel. Ich benutze ein gutes Universalfett. Ich glaube, es gibt auch noch spezielles Wälzlagerfett. Vielleicht kann da ein anderer Spezi mehr zu sagen.

Viel Spaß beim Basteln.

MfG Xantia-Helmut

[schmie]

Hallo Xantia-Helmut.

Das sollte auch keine Kritik oder ähnliches sein. Ich bin für jeden Trip dankbar. Hab jetzt den Schrott Xantia geschlachtet und da mal die ganzen Ventile usw. ausgebaut. Werd mal bei Gelegenheit das Antisinkventil tauschen. Ist ja im Moment nicht dringend - sinkt ja nur im stehen ab und das knarzen ist auch eher selten. Der Sturz ist denke ich auch nicht besorgniserregend. Hab mir bei der Gelegenheit auch mal die Hinterachsschwinge angeschaut. Da hab ich mir ja was vorgenommen ;-). Werd mal warten bis die Lager da sind und bei Citdoks genau nachlesen und dann schau mer mal.

Ich hab bemerkt, dass ich bei Höchstgeschwindigkeit einen starken Ölverlust habe. Das erscheint mir dringender. Werde mal die Zylinderkopfdichtung inspizieren. Langsam geht mir das Auto ein wenig auf die Schnitz.

[schmie]

OK. Der Ölverlust ist ein Dieselverlust. Die Einspritzung verliert irgendwo Diesel. Oben unter der Motorabdeckung schwimmt alles. Hab jetzt alles sauber gemacht und versuch jetzt herauszufinden, wo es genau herkommt. Hat da vielleicht jemand nen heißen Tipp?? Brauchts da evtl. nur irgendwo ne neue Dichtung?

Hab jetzt auch endlich geschafft meinen Schlachter zu schlachten. Hab das Antisinkventil ausgebaut und werde es bei Gelegenheit tauschen. Da Sind ja kleine Dichtringe drin, wo die Leitungen reingehen. Sind das normale O-Ringe oder was spezielles? Ich hab gesehen, dass der ein oder andere beschädigt ist, und ich will natürlich das Teil nicht einbauen, bewor das alles wieder in Ordnung ist.