Mein Zx 2.0 16V

[zxsonstnix]

guck mal bei ebäää, da gibts geilen topf für 60.- affen, nat ohne abe, aber: verstellbar bzgl rückstau!!!, im endstck drin, geil gemacht, machste kpl auf-laut wie elch, kein rückstau, je weiter zu desto leiser u mehr rückstau, das issn neuteil!!, endtopf haste in 15 min ab, bzw dran, den drauf und was gebaut um frischluftzufuhr zu verstellen, besser und preiswerter gehts nicht und dann probieren in welchem verhältnis er am besten läuft, machste topf schwarz, ggf noch chromblende mit citroen zeichen drauf, gut isset, sieht kein mensch u zum tüv normalen esd druff. gruss

[16V ZX]

sodala, hab heut mal die mk3 brücke reingehängt und mal so geschaut wo wie was neu verlegt wird,

öleinfüllstutzen kommt auf die linke seite zum motorträger, leerlaufregler bleibt so wie es ausschaut an seinem alten platz, und ander schläuche kabel usw. wird alles was geht so gut wie nur möglich versteckt und wen möglich unterhalb unter

sie brücke rein.

einspritzleiste hab ich auch abgeschliffen, da der vorbesitzer sich daran schon zu schaffen gemacht hat, einspritzdüsen werd ich vor dem einbau noch einen tag in essig/wasser mischung einlegen,

und so wie das ganze aussieht wird der ventildeckel auch rot werden

in nächster zeit wird mein umbau aber bisschen ins stehen kommen, da ich lap habe und diese mit dem ersten anhieb schaffen will.

[zxsonstnix]

watt issn lap?? lehrlingsabschlussprüfung??wenn dem so is, toitoitoi, wird schon, wenn du da mit genauso viel ehrgeiz drangehst wie an dein zx projekt kann da eh nix inne hose gehn.gruss stefan

[16V ZX]

ja genau, lehrabschlussprüfung.

danke.

ich hoffe mal das da nix in die hose geht,

im moment hab ich noch nicht richtig die motivation fürs lernen gefunden, da ich eher schrauben will gg.

gruss rene

[16V ZX]

da ich heute noch krankenstand war und schon halbwegs gesund bin und mir das lernen mitlerweile schon ansteht hab ich heut mal den

öleinfüllstutzen und die restlichen leitungen neu gelegt. hat nach dem ganzen kopfzerbrechen wie ich was machen mehr als gut funktioniert,

und ist auch so gerichtet das, falls ich oder der nächste besitzer die andere brücke wieder raufknallen will man eigentlich nur mk3 brücke weg,

neue gelegte schläuche weg die alten die übernommen wurden richtig hindrehen, mk2 brücke dran und einfach alles wieder zusammenschrauben. hehe

jetzt fehlt noch die dichtung, dan wenns möglich ist ein kurzes gasseil verbauen (das lange kack mich so dermasen an) und dan zusammenschrauben und danach mal starten

gruss

Bearbeitet 11. Januar 2013 von 16V ZX

[zxsonstnix]

moin-moin, sieht sauber aus, als wenns ab werk so wär, würd wetten dass es manchem tüv prüfer garnicht auffallen würd dass da was "anders ist", wenn asb nicht so glänzen würd, würds noch weniger auffallen, wobei ich mir garnicht mal sicher bin ob man das nicht vielleicht sogar verändern darf, wurd ja nur eine citroen asb 2,0 liter 16v gegen ne andere asb 2,0 liter 16v getauscht, aber es ist ja anderer motortyp, gab ja rft, rfy und rfx und das wissen natürlich auch die tüv meier wenn sie nachsehn, eigtl müsst man das sogar "eintragen lassen" glaub ich, aber dann gehts los, da es den motortyp in der asb bestückung nicht gab wär "einzelabnahme" angesagt, es sei denn man findet einen tüv prüfer der mit sich reden lässt, hatt das problem beim zx 1,8i nach umbau auf xsara 1,8i, da wurd mir das auch gesagt, dass es das auto in der motorisierung bei cit nie gab u deswg einzelabnahme angesagt wär, relativ teuer nur um euro 2 zu kriegen, fand gottseidank vernünftigen tüv mann der mir das dann auch ohne viel firlefanz eingetragen hat.

gruss

[16V ZX]

also eintragen lass ich da nix, da pfeif ich drauf, ist eh das cit zeichen drauf.

als ich das zweite mal mit meinem ausgefahren bin, nach dem ich endlich meine tafeln hatte,

wurde ich schon das erste mal zur Kontrolle angehalten, zwei polizisten, der eine hat wie üblich zulassungschein und führerschein angeschaut, und der zweite ist mal blöd ums auto gegangen. und hat halt nen schriftzug mit dem namen vom auto gesucht,

als er dan nach innen geschaut hatte hat er erstmal gesehen das es ein cit ist wegen dem logo aufn lenkrad.

der fail an dem ganzen ist das auf der motorhaube ein riesen logo ist, hehe.

aber wie gesagt, die kannten das auto nicht mal, wie auch die leute vom tüv/BH und die arbeiter inklusive chef der werkstatt wo ich immer hinfahr. sie wussten zwar das es zx mit 152 ps gibt aber bei uns gab es die nicht, nur immer volcane und dadurch das ich musketier verbau drauf hab wusste keiner genau was das für ein Citroen ist

Bearbeitet 13. Januar 2013 von 16V ZX

[zxsonstnix]

genau!!!, so sollt man das sehn, und "wo kein kläger, da kein richter", für tüv kannste ja zur not auch org asb drauftun, ist ja noch alles da diesbzgl und so schlimm ist wechseln asb ja nun auch nicht, das mit dem fk universal esd ist auch machbar mit wenig aufwand und hört sich mit sicherheit nicht schlechter an wie anderer esd der ggf bis zu 400.- mäuse kostet, denk da schon ganze zeit drüber nach..............

[volcane19]

Tja, so einfach kann ich es mir mit Polizei im Hause nicht machen. (Tochter und Schwager.) Also alles eintragen! Beruhigt aber auch mein Gewissen und im Falle eines Abflugs ist die Versicherung kulanter.

[16V ZX]

früher hab ich mopedzylinder geportet jetzt fächerkrümmer

würde am zylinderkopf wenn ich den nochmal runterholen sollte das gleiche machen, also anpassen auf da größte maß von der dichtung.

ganz fertig ist es noch nicht, wird noch feiner verschliffen.#

[16V ZX]

das mit dem esd wäre oder ist ne verdammt gute lösung.

nja volcane, ich denk mal das sich bei ner ansaugbrücke wo das originale citroen logo schon rausleuchter keiner meckern wird.

aber bei anderen sachen wie fahrwerk, reifen, ... würd ich das auch nicht machen.

[zxsonstnix]

salut, genauso solls aussehn, so wars gemeint, gut dass es ohne materialauftrag von aussen zu machen war, so haste viel weniger arbeit, sieht echt sauber aus und funzt mit sicherheit auch bestens, bzgl esd fk universal, wenn du dir einen machst und das resultat genügt deinen ansprüchen nicht, mir "langts allemal", nehm dir esd sofort ab gg salär natürlich, aber glaub u vertrau mir, das mit dem esd ist ne "perfekte lösung", vor allem weil rückstau einstellbar, ich denk aber dass der msd dann auch noch "bauliche veränderungsmassnahmen vonnöten haben wird" und an "frischluftzufuhr" muss gepfriemelt werden (ebenso wie bedüsung, 163 ps düsen müssen auch sein)

[16V ZX]

ich hoffe das es ordentlich funzt.

das einzige was mir noch ein bisschen kopfzerbrechen macht is das reinarbeiten der fächers, alls erstes muss ich eh schon die schläuche vom heizungskühler umlegen. alles andere sind dan eh nur mehr optimierungs und anpassungsarbeiten.

msd wird wenn der fächer mal drin sitzt auf jedenfall rausfliegen.

gruss

[volcane19]

Das sieht gut aus! Auf einer ähnlichen Schiene schleif und feile ich auch grad rum.

@16V ZX und andere

Mal ne Frage dazu. Die Ausgänge Zyko machen mir den Eindruck als wären sie hohl. Zumindest klingt es so als wären da nur relativ dünnwandige Hülsen eingearbeitet. Hast du da bereits Erfahrung?? Hatte nämlich vor die Kanäle etwas zu erweitern und genau wie du auch den Krümmer anzupassen. Allerdings erst mal den Serienkrümmer.

[zxsonstnix]

datt macht er richtig gudd, da maitre ausm ösiland, gelle?? das was er da zusammensetzt hat hand und fuss, denk, wenn da mal der kat weggebrannt ist, und das wird er!! und msd nur auf durchlass gepolt ist nebst "auf mass gestricktem esd" flämmts beim runterschalten hinten raus, und schubmässig wird das auch deutlichst bemerkbar sein was er da gemacht hat, der 16v wird vorwärtsdrang haben, nicht so wie mein roter baron der es lieber gemächlich angeht (wie der herr, so sein geschirr), aber ich find euer beider 16v genial, glaub, wenn man mit denen unterwegs ist fühlt man das 16v feeling............... gruss vom neimerder (saarländisch für: neidhammel), nee quatsch, nach der ganzen arbeit die ihr euch gemacht habt "muss das so sein"!!

[16V ZX]

danke..

ehm, also ich hab zwar bei meine auch herumgefummelt aber hohl sind mir meine nicht vorgekommen. is das bei deinen alle so?

und wie wo genau meinst du das mit den hülsen?

den beim kopf kann ich mich nicht erinnern das da hülsen waren, aber falls du beim krümmer meinst, scheinen es schon hülsen zu sein.

zxsonstnix, fürs erste bin ich froh wenn die dinge alle dran sind und der 16v wieder läuft, aber beim runterschallten flämmen wär geil. hehe

gruss

wegen krümmer anpassen, der ori könnte dan so aussehen, bringt laut dem typen ausn anderen forum spürbar mehr durchzug.

Bearbeitet 15. Januar 2013 von 16V ZX

[zxsonstnix]

wenn man org krümmer so bearbeitet, das bringt auf jeden fall was und sollt "deutlich bemerkbar sein" aber nur in verbindung mit mehr durchlass bzgl msd/esd, und glaub mir, wenn du den karren drehn u laufen lässt brennts die kat keramik weg, und wenn das vollbracht ist flämmt er irgendwann, das ist so sicher wie das amen in der kirche, wird ein anständiger heizer was du da am pfriemeln bist, für tüv würd ich mir ganzen kat beiseite legen und im tagtäglichen gebrauch einen "optimierten" drunterhängen, alles andere wär nonsens, da er die kats frisst, und so ein kat letzten endes auch was kostet, bin schon gespannt auf 1ten ausritt mit austesten der volllast, da geht einiges mehr als serie........

[volcane19]

Hallöle, ich meinte diesen Auslass und habe den Verdacht, dass dort Hülsen eingearbeitet sind da es beim schleifen hohl klingt.

Ne Idee ob das so ist? Ich befürchte sonst da es ja dort recht warm wird, dass mir eventuell da was wegbrennt und ich mir einen anderen Zyko besorgen muss. Da hab ich irgendwie keinen Bock drauf. OK, ich könnte es ja lassen, aber reinigen möchte ich dort schon, weil es seeeehr verrusst ist.

[volcane19]

Wie machst du denn das mit der Krümmerdichtung nach dem Krümmertuning?? Original?? Also ich mach mir schon Sorgen um die eingearbeiteten Dichtringe dir dann keine Auflage mehr haben und den dort leicht erhöhten Temperaturen schutzlos ausgesetzt sind, da keine Wärmeableitung mehr stattfindet. Die brennen doch ratz-fatz weg. Oder seh ich das falsch?

Bearbeitet 16. Januar 2013 von volcane19

[zxsonstnix]

moin-moin, er wird wohl die mk3/163 ps dichtung verwenden, ere darf halt am rand nicht allzu grosszügig material wegholen, das geht schon.........

[16V ZX]

also wegen dem heiß werden denke ich wird nicht so das problem, ich glaub eher das die zwei hülsen einfach dafür da sind das der zylinderkopf nach dem giesen genau mit dem krümmer zusammenpasst (serienproduktion),

gibt ne menge köpfe die bearbeitet sind und wo auch der mittlere steg rausflogn, aber 100 prozentig kan ich das nicht genau sagen ob es wirklich nur für die produktion war, aber denke schon,

zxsonstnix, wie siehtn der kopf vom mk3 aus? der hat doch keinen geteilten auslass, sind da auch buchsen drin?

wegen der dichtung, werde die mk2 verwenden damit ich am kopf direkt keinen rückstau von den abgasen hab da ja der auslass vom mk3 anscheinend schmäler dafür etwas höher ist, wegen wegbrennen mach ich mir nicht so die sorgen, da wenn dan alles zusammen mal eingebrannt ist eh überall schmort. und krümmerdichtungen dafür eh ausgelegt sind.

gruss

[zxsonstnix]

nábendsssss, bzgl zylko mk 3-den hab ich noch nicht offen gesehn, aber mk1 bzw mk2 ist die krümmerseite die am zylko angeflanscht wird von den öffnungen zu 100% deckungsgleich mit dem gegenstck krümmer, mk1 bzw mk2 köpfe liegen ja genug demontierte hier umeinand, daher weiss ich das, also geh ich davon aus dass das beim mk3 genauso sein wird, denk auch dass ein teil der 13 bzw 15 mehr ps des mk3 ggüber mk1/mk2 im geänderten abgasauslass des zylkos bzw krümmer zu finden ist (gesamte mehrleistung halt geringfügig andere verdichtung, abgasauslass mit fächer, asb in verbindung mit den wuzzenaasdüsen), anzumerken wäre noch das "gute" xsara vts bzw zx mk3 eh "viel mehr dampf" haben wie ps mässig angegeben. der mk3 den ich im frühjahr zerlege hatte im serientrimm bei 190 000km gelaufen laut prüfstandsprotokoll 177,5 ps an leistung, ok, war kn luffi u musketierendtopf drunter, aber deshalb 14,5 ps mehr!? - nie und nimmer, ggf 2 - 3 mehr ps ja, das wars dann aber, mehr is nich. vor allem beeindruckte mich dass die 177,5 pferde bei knapp 190tkm noch im stall waren, ich weiss aber von anderen xsara vts treibern dass es beim xsara auch solche u solche gibt, die einen gehn ne glatte wand hoch u drücken einen bis 220 in sitz , von 220 - 240 dann incl "andre citroen gedenkminute", die anderen kommen ab 180 ohne die gedenkminute nicht mehr klar und vmax ende ist nach gefühlter ewigkeit 210, das wars dann aber. sowohl fusslahme wie fritzeflinksihren hatt ich schon unterm hintern von beiderlei modellen, sowohl bei xsara wie zx ist das usus, mir hat mal cit meister gesagt, wenn man flügellahme henne erwischt hat, ölwanne ändern, max 3,5 liter öl rein und nix anderes als equem wunderkerzen und dann oh wunder, oh wunder, er kann wieder fliegen!! - tatsache, hatte einen so optimierten mk1, bis 220 mit sitzdruck und dann mit gedenkminute für citroens andre 240, bei optimalem sauerstoffgehalt sogar 250, und das bis km stand 249 757, dann war er platt, egal, er hat bis zum letzten km fun gemacht ohne ende, rip bleibt leider nur zu sagen...............

[volcane19]

Na, denn polier ich mal weiter. :-)

[16V ZX]

das mit den leistungunterschied zwischen den einzelen zx hab ich jetzt auch schon öfters gehört.

aber das ist nicht nur bei citroen so, extrem was ich so gehört hab ist es bei den alten vw´s teilweise gewesen.

und von renault kenn ich zwei typen mit nen clio der hat nicht mal seine leistung die eingetragen ist.

viel erfolg volcane :-)

[16V ZX]

tralala hab heut mal wieder etwas an zeit gehabt und mal den filter für motorentlüftung draufgeschraubt, leider steh ich bei einfüllstutzen am unteren schlauch mit dem filter an

deshalb hab ich etwas nach hinten müssen mit dem filter, mal schaun vl find ich noch ne bessere lösung.

http://img853.imageshack.us/img853/2365/img20130126113614.jpg

achja, da zxsonstnix und volcane19 mich motivieren alles am zx gleich so perfekt wie nur möglich zu machen, und ich bei meinen moped früher schon ein bisschen perfektionist gespielt habe ist mir heut

nebenbei so die idee gekommen die alten plastik Ummantelungen die starr und gesprugen sind zu entfernen,

und entweder nen neuen silikon schlauch drüber zu ziehen oder so wie ich bereits mit den kabel für die einspritzdüsen begonnen hab,

so ne art stoff band drüber zu wickeln. das umwickeln sieht echt gut aus, leider hab ich kein originales von citroen mehr mit den roten streifen am rand.

werd morgen mal zum autoteile typen schaun und kucken ob der was in rot oder schwarz hat.