genügt TFL in Polen der Lichtpflicht?

[ACCM Gerhard Trosien]

... Tut nicht weh, kostet nichts, ...

Tut nicht weh: stimmt

kostet nichts: stimmt nicht.

Bei Einführung des Fahrlichts am Tage wurde in Schweden ein Mehrverbrauch von ca. 1/4 l /100km ermittelt. Und angesichts des Mehrs an Sicherheit (es wird keiner mehr übersehen, der das Einschalten in der Dämmerung usw. vergessen hat...) als vertretbar befunden.

Dieser deutsche LED-Bogen-Quatsch wird übrigens anders wahrgenommen, als das richtige Fahrlicht. Dieser Müll kann das Fahrlicht auf gar keinen Fall ersetzen. Pervers, ein neues System einzuführen, das im Gegensatz zur skandinavischen Lösung schlechter wahrnehmbar ist und immer noch dazu verpflichtet, im Zweifel das richtige Licht einzuschalten. Mit allen bisher bekannten sicherheitstechnischen Risiken.

[MatthiasM]

Dieser Müll kann das Fahrlicht auf gar keinen Fall ersetzen.

Soll es auch nicht.

...das im Gegensatz zur skandinavischen Lösung schlechter wahrnehmbar ist...

Da sieht man mal wie unterschiedlich "Wahrnehmung" ist, mit "wahr" scheint es nichts zu tun zu haben !

...und immer noch dazu verpflichtet, im Zweifel das richtige Licht einzuschalten.

Autofahren scheint kompliziert zu sein und einige zu ueberfordern!

In Skandinavien erfuellt die Benutzung von Tagfahrlichtern ueberings auch die Plicht von taeglicher Beleuchtung. Der einzige unterschied ist die Pflicht es auch zu benutzen, in so fern erschliesst sich mir nicht was "deutscher LED-Bogen-Quatsch" den sein soll. Irgendwie scheinst Du was gegen Deutschland zu haben...zu wenig Vorschriften? Man kann fuer eine Lichtpflicht am Tage sein, da bin ich recht emotionslos, ich fahre immer mit Licht. Hat doch aber nichts mit LED, Scandinavien und Deutschland zu tun. Ich bin nur fuer eine einheitliche Reglung, was als Tagfahrlicht anerkannt wird, dabei wuerde ich eine unterschiedliche Pflicht in einzelnen Laendern akzeptieren, da schlechtere Lichtverhaeltniss in Skandinavien auch andere Bedingungen sind.

Bearbeitet 6. November 2012 von MatthiasM

[C5III-DK]

Bei Einführung des Fahrlichts am Tage wurde in Schweden ein Mehrverbrauch von ca. 1/4 l /100km ermittelt.

Wenn mancher Autofahrer einfach mal seinen Kofferraum aufräumen, oder mal 20 kg abnehmen würde, dann könnte er dafür locker auch mit Fahrlicht am Tage fahren.

Der grösste Nachteil am serienmässigen Tagfahrlicht ist, dass die hirnlosen Vollpfosten auch bei strömenden Regen oder Nebel oder in der Dämmerung ohne Rücklicht durch die Gegend brettern.

Scheinbar müssen wirklich Gesetze gemacht werden oder noch mehr Technik eingesetzt werden um Gehirn zu ersetzen!!! Aber dann heisst es ja wieder, das der "mündige Bürger" bevormundet wird!!!

[MatthiasM]

Der grösste Nachteil am serienmässigen Tagfahrlicht ist, dass die hirnlosen Vollpfosten auch bei strömenden Regen oder Nebel oder in der Dämmerung ohne Rücklicht durch die Gegend brettern.

Das ist aber kein prinzipieller Nachteil des Tagfahrlichtes, sondern die Umsetzung des Herstellers. Macht das ausser BMW noch ein Hersteller so?

Mir erschliesst sich auch der Vorteil davon nicht, die Merbelastung ist ja schon bei konventionellen Leuchtmitteln nur 20W, was gegen die 110W des Abblendlichtes doch recht wenig ist. Bei LED-Ruecklichtern, was ja inzwischen auch keine Weltraumtechnik ist, ist die "Energieverschwendung" doch noch geringer.

Beim C4 sind in der Skandinavienschaltung Abblendlicht und Ruecklichter an, die Instrumentenbeleuchtung (LCD-Display) hell und die Beleuchtung der Schalter aus.

Gruss

Matthias

Bearbeitet 6. November 2012 von MatthiasM