GSA-Motor in Visa

[coyote]

getriebe sollen ja weitgehend baugleich sein, hat das schonmal jemand gemacht?

die TÜV-frage ist aussen vor, der wagen geht in ein land wo sowas nicht von belang ist.

frage ist ob das technisch mit wenig aufwand ( sprich maximal einem tag umbauarbeit) hinzubekommen ist.

[jozzo_]

frage ist ob das technisch mit wenig aufwand ( sprich maximal einem tag umbauarbeit) hinzubekommen ist.

Das glaube ich nicht. Der Motor paßt zwar ans Getriebe aber dann fängts an: Motoraufhängung, Auspuff, Luftführung, Heizung.....

Besser einen fertigen nehmen (Axel bzw. Oltcit)

Bearbeitet 30. Dezember 2012 von jozzo_

[ben.sch]

oltcit/axel hat null mit visa gemeinsam :-(

[A.B.K.]

oltcit/axel hat null mit visa gemeinsam :-(

Doch, sind ähnlich häßlich! ;-)

Aber ehrlich, wenn ich unbedingt den GSA Motor in den Visa stopfen will und dann für die zusätzlichen Zentimeter Baulänge die Front verändern muß (wie bei den 4-Zylinder-Enten), dann kann ich wirklich gleich Oltcit/ Axel fahren.

Gruß

Bernhard

[coyote]

ich hab ne flex und n schweißgerät.

im ernst, das ding soll nach marokko und braucht etwas mehr leistung. daher der GSA/x3 motor der soll da rein. ging mir nur darum ob das getriebe passt. bzw die getriebeeingangswelle in die kupplung.

[ACCM Stefan Rosenstock]

Dann kauf Dir doch einen Visa 11 RE...der hatte 50 PS und braucht drei Liter weniger Sprit als ein GSA.

In Frankreich fahren die auch noch relativ oft herum.

[ACCM Oliver Weiß]

Da man meines Wissens den 2 Zylinder Visa Motor problemlos an ein 2CV Getriebe bauen kann (mal abgesehen von der Zündung), in F durchaus auch GS oder GSA Motoren in 2CVs samt 2CV Getriebe gebaut wurden, sollte auch ein GSA Motor an das Getriebe des 2 Zylinder Visa passen.

Da aber 2CV und GSA völlig andere Motoraufhängungen haben und sonst nichts paßt (Heizung, Auspuff), beginnt da der "Spaß".

Und ich weiß nicht ob der Visa-Motorraum genug Platz bietet. Beim 2CV muß man Motorhaube und Kotflügel um ein paar cm verlängern (je nach Getriebeglocke etwa 8 bis 16), bei der Dyane nur im Bereich der Frontmaske entkernen (mit Ami Super Getriebeglocke, die ist kürzer als GS/GSA).

Gruß

[coyote]

das hilft mir schon weiter.

auspuff und motorhalterung lassen sich bauen.

und was wassergekühltes, sprich der 11 re scheidet aus.

vielen dank für die infos!

[LordAir]

Moin,

das Visa-Getriebe ist in etwa wie das GSA-Getriebe. Es hat eine andere Ausgangswelle und eine kürzere Glocke. Außerdem sind die Gewinde für die innenliegende Bremse nicht vorhanden. Welle und Glocke kann man tauschen, das macht die Motor-Getriebe-Einheit kürzer. So passt dann, mit Änderung des Deckels am GSA-Getriebe hinten, auch das Fünfganggetriebe in die Ente. Halterungen muss man selbst basteln. Ich würde versuchen den Motor mit einem GSA-Getriebe in den Visa zu bauen, dann sind die Übersetzungen besser. Hast du mal die Breite und Länge des Motors vermessen?

[gastposter]

Für Kurzentschlossene: http://www.ebay.de/itm/2CV-Visa-Motor-/160948007538?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ACitro%C3%ABn&hash=item25793fb272#ht_500wt_1167 Habe ich soeben dort entdeckt! Bin weder der Verkäufer noch habe ich einen Vorteil durch die Veröffentlichung hier im Forum. Alternative zum "planlosen!" basteln.

[bx-basis]

Es geht hier um den Einbau eines 4-Zylinder-Boxers in einen Visa...

[gastposter]

Es geht hier um den Einbau eines 4-Zylinder-Boxers in einen Visa...

also: "planlosen!" basteln