Leerlauf XM V6 123KW zu hoch

[Plan B]

Hallo,

das Pech verfolgt mich weiterhin, und ich bräuchte ein paar Tipps.

Mein XM V6 123KW Automat Bj. 1996 leidet seit neuestem unter einer viel zu hohem Leerlaufdrehzahl. Wenn ich den Motor anlasse, liegt sie irgendwo zwischen 2500 und 3000 U/min, beim Einlegen der Fahrstufe D dann noch um die 1200-1500 U/min.

Beim fahren ist es so, als ob ständig jemand ein bischen auf dem Gas steht. Die Symptome sind genauso wie die, die mein alter BMW hatte, wenn man den Stecker vom Leerlaufventil abgezogen hat. Daher hätte ich auch hier das Leerlaufventil in Verdacht.

Ich kenne mich mit dem XM allerdings nicht aus. Gibts da überhaupt noch so ein Leerlaufventil, und wo sitzt es? BZW, was könnte sonst der Fehler sein?

Ich muß dazu sagen, dass der Wagen Probleme mit dem Verteiler hatte (ich berichtete hier). Ich habe den Verteiler mehrfach aus- und wieder eingebaut, ebenso die Batterie (die Batterie wegen der langen Standzeit). Evtl hab' ich dabei einfach einen Schlauch oder ein Kabel abgezupft, das wäre natürlich die einfachste Lösung. Ich habe im Schein der Stirnlampe allerdings nicht wirklich viel gesehen :-(

Das ist vermutlich die letzte Frage zum XM, die ich stelle. Das Auto steht derzeit auf Ebay zum Verkauf. D.H. ich und der Käufer wären froh, wenn ich den Fehler noch finden und vielleicht sogar beheben könnte :-)

Plan B

[skyhook]

Hallo, den Leerlaufsteller findest du im Bereich des Ansaugstutzen.

Verfolge den Schlauch (3-4cm dick) der vom Luftfilterkasten kommt und unter dem LHM-Faß weitergeführt in den Leerlaufsteller mündet.

Der Schlauch darf nicht gekickt sein.

Ein verdreckter Luftfilter führt auch zu höheren Drehzahlen, zum Test Motor kurz ohne Luftfilter laufen lassen.

Den Leerlaufsteller kann man reinigen mit Bremsenreiniger oder Benzin.

Gruß J.

[Plan B]

Hm, jetzt stimmt es auf einmal wieder. Den Leerlaufregler habe ich gefunden, vielen Dank. Ich kann aber keine genaue Ursache angeben.

Folgendes habe ich gemacht:

- Motor an, Leerlauf 2500, Motor aus.

- Stecker vom LL-Steller gezogen, Motor an, Leerlauf ca 1000-1200 (!!!) Motor aus.

- Stecker wieder drauf, Motor an, LL langsam wandernd zwischen 1500 und 2000 (???), Motor aus.

- überall dran gewackelt, Drosselklappe von Hand betätigt, nichts ersichtlich Ungewöhnliches gefunden. Auf den LL-Steller draufgeklopft. Motor dazwischen zwei oder drei mal an und aus.

- LL pendelt sich bei ungefähr 1000 ein. Kommt auch nach dem Gasgeben wieder runter.

Kann es sein, dass die Drosselklappe etwas gehangen hat? Eine andere Erklärung fiele mir jetzt nicht ein.

Hier ist ein Video mit dem Endzustand (nicht besonders toll, was das Mobiltelefon halt hergibt):

http://www.file-upload.net/download-7047031/2013-01-12_15-29-42_114.3gp.html