ZX Break geht in kaltem Zustand immer aus. Kein Leerlauf

[Fitschu]

Hallo1

Hab von ner Bekannten nen ZX 1.4i Break. Das Auto läuft eigentlich sehr gut, nur im kalten Zustand hat er so gut wie kein Standgas. er geht manchmal hoch auf 1200 und hält sich dann irgendwie am Leben, oder er geht schlagartig aus. Wenn er richtig warm ist läuft er einwandfrei und hält auch den Leerlauf. Ab und an sägt er dann mal kurz, fängt sich dann aber wieder.

Hat jemand ne Ahnung wo ich mal ansetzen soll.

LG

[Wurzelsepp]

Hallo,

ich weiß jetzt nicht, ob das Teil einen Leerlaufregler hat oder was diesen Part übernimmt.

Aber da würde ich mal ansetzen.

Paralell dazu noch den Temperatursensor fürs Motorsteuergerät prüfen.

Gruß Herbert

[volcane19]

Ja, das Teil hat einen Leerlaufregler an der Einspritzeinheit. Außerdem ist der grüne Temperatursensor in Augenschein zu nehmen, Aber bevor du den erneuert schau erst mal alle elektrischen Kontakte, also die Steckerverbindungen nach und mach Kontaktspray und danach Polfett in die Stecker. Häufig sind die nur ein wenig korridiert. Der grüne Sensor ist für das Steuergerät zuständig. Der blaue für die Temperaturanzeige im Armaturenbrett.

Kühlsystem richtig entlüftet? Wenn da im Bereich der Sensoren ne Luftblase rumgammelt können die Sensoren nicht richtig messen.

Bearbeitet 29. Januar 2013 von volcane19

[Fitschu]

Hab gerade noch mal alles sauber gemacht, aber ohne Erfolg. Der springt sofort an läuft dann ein paar sek. normal und geht dann schlagartig aus.

[Avantage]

Wie die anderen schon sagten seh ich es auch.

Drei Teile sind vor dem Warmwerden verantwortlich, bevor die Lamdasonde warm genug ist und die ganze Regelung dann übernehmen kann:

A) Grüner Wasser-Temperatursensor

MAP-Unterdrucksensor

C) Leerlaufregler.

Bei Magneti Marelli-Anlagen (ich habe nur solche in meine drin) ist das diesen runde Teil, bei der Bosch-Anlage (war wechselnd verbaut am gleichen Motor) so ein ganzes Stellelement.

Ich würde a) und ersetzen, da beide im I.net für um 20 EUR leicht erhältlich sind (und es sind die 2 am häufigsten Verdächtigen)

Kannst die altteile ja aufheben, fals es das nicht war.

Natürlich hat Volci recht _ war bei unserem, Roten auch so: Das Kühlsystem muss funktionieren.

Nicht dass du wie bei uns nen verklemmten und innerlich rausgesprungenen Thermostat hast.

Also bald nach dem Kaltstart muss der untere Kühlwasserschlauch länger noch kalt bleiben, dürfen sich nicht gleich von anfang an erhitzen.

Sonst Thermostat fÜr um 10 EUR auch gleich neu machen.

Sontige Verdächtige:

Unterdruckschläuchee, auch am Lufi ab oder spröde oder zu.

Alles mal abfühlen.

Lufi natürlich auch sauber und frei, aber nicht so eklatant wichtig wie beim Diesel

Ist aber bestimmt einer der drei oben genannten Klassiker.