Xantia Einige Fragen/Probleme

[Xantialiebhaber]

LHM ist das Hydrauliköl.

Wird die Lenkung manchmal schwergängig?

Wieviel km hat dein Xantia schon gelaufen? Hört man ein vielleicht ein Poltern (ich spiele auf ausgelutschte Stabis an).

Das der Xantia vorn so stark absinkt ist jedenfalls alles andere als normal. Vielleicht stimmt mit den Federbeinen auch etwas nicht, oder ein Ventil hat eine Macke.

[Boergi]

Poltern hör ich eigentlich nicht.

Das Auto hat ca. 140 tkm

Nach 70tkm KM ging mal der Turbolader kaputt, und ein paar KM darauf auch der Motor, also

Auto 140 tkm

Motor 70 tkm

[lipsia]

Hallo Boergi,

ah, Du hast einen hydractiven Xantia, also den "exclusiven" mit der Sportfahrwerk-An-Aus-Taste. Dann gibt es leider zusätzlich zu den beiden Höhenkorrektoren weitere Fehlerquellen (Anprechen der zusätzlichen Hydractive-Kugeln, Fahrwerkselektrik), die in diesem Fall überprüft werden müssten. Beim Hydractive- und ACTIVA-Fahrwerk liegt die Ursache für merkwürdiges Fahrwerksverhalten oftmals an Elektrikmacken, während die reine Mechanik (Korrektoren, Fahrwerk, Federkugeln) meistens noch in Ordnung ist.

Die beiden Bagatellunfälle können sich eigentlich nicht nachteilig auf die Höhenkorrektoren ausgewirkt haben. Es kann aber sein (wie Xantialiebhaber schreibt), dass z.B. die vorderen Federbeine schon recht stark verschlissen sind, dann weisen die permanent eine leichte "Fehlstellung" auf, die den vorderen Höhenkorrektor irritiert, sie können damit allein oder noch zusätzlich für Unregelmäßigkeiten sorgen.

Die Höhenkorrektoren "stellen fest", in welcher Höhe sich das Auto gerade befindet. Für jede Fahrwerksposition (einstellbar über den Hebel) gibt es eine festgelegte Bodenfreiheit, die unabhängig von der Zuladung permanent gehalten wird. Sobald sie sich nach oben oder unten verändert, spricht der zuständige Korrektor (vorne und/oder hinten) an. Steigt z.B. hinten jemand zu und sinkt das Auto dadurch ein Stück ab, sorgt der hintere Korrektor solange für den Zufluss von LHM, bis das Auto wieder genauso hoch liegt wie vorher. Steigt die Person dann wieder aus und schnippt das Heck ein Stück hoch, senkt der Korrektor das Auto hinten wieder auf die voreingestellte Bodenfreiheit ab, indem er die vorher zugeführte, aber jetzt "überschüssige" LHM wieder ablaufen lässt.

Auch die Lenkung oder ein Lenkventil könnte einen internen Druckverlust aufgrund verschlissener Dichtungen aufweisen, dann geht das Auto vorne nach dem Abparken sehr schnell runter. Schau mal, wenn Du das Auto mit leicht (weniger als ein Viertel) nach links oder rechts eingeschlagenen Rädern parkst (Motor aus), ob er dann langsamer absinkt. Wenn ja, solltest Du die Lenkung überprüfen lassen. Das laute Zischen ab Vierteldrehung spricht leider bereits dafür, es darf eigentlich nur bei vollem Lenkradeinschlag auftreten (Zufluss- und Abflussventil sind dann volle Pulle offen), aber dennoch nicht allzu laut sein. Wenn das Zischen schon deutlich eher auftritt, verliert die Lenkung möglicherweise bereits massiv Druck, der dann ständig "nachgeschossen" werden muss, und möglicherweise ist dies auch schon die Ursache für weitere Symptome.

Die Servolenkung, die elektronische Fahrwerkssteuerung wie auch die Hohenkorrektoren kannst Du nicht selber kontrollieren, das sind alles hochsensible und sehr komplex aufeinander abgestimmte Präzisionsteile, die einer sachkundigen Hand und Einstellung bedürfen. Also, wie schon gesagt, bei solchen Sachen immer ab in die Werkstatt, da eine echte Diagnose und Reparatur für den Laien unmöglich ist!

Dass Du Dich mit dem Fahrwerkspositionshebel auskennst, ist übrigens schon mal sehr gut, ich sehe nämlich immer mal wieder einen Xantia, der deutlich schneller als erlaubt in der höheren Fahrwerksposition durch die Gegend hoppelt.

Also, gib das Auto lieber nochmal in fachkundige Hände!

[Michael S.]

Wie wäre es mal, das Auto normal zu bewegen.

Wie wäre es mal, das Auto regelmäßig warten zu lassen?

*kopfschüttel*

[lupus1]

Hi !

Fahre selber XANTIA Bj. 97 Diesel. Habe bisher (fast) keine Probleme

damit. Also: Rauf und runter beim Bremsenloslassen an Ampel ist normal,

aber eigentlich nur hinten. Freiraum bei abgestelltem Wagen muss so sein,

dass er noch richtig einfedert. Wenn die Höhe geparkt mal oben, mal unten

ist, dann stimmt die Höhenregelung nicht (getrennt hinten und vorne).

Wenn er nach längerer Standzeit ohne Motorlaufen (ab mehreren Stunden)

absackt und nach Starten erst langsam hochkommt, sind die Hydraulik-

zylinder / Federkugeln etc. defekt, verschlissen. Das darf eigentlich bei dem

Alter nicht sein, allenfalls können die Federkugeln durch sein, ist aber nicht

schlimm zu reparieren (einen Golf könnste Du da schon fast wegwerfen ...)

Achtung: Auf keinen FALL die rote Warnmeldung STOP ignorieren.

Wenn die Federkugeln durch sind, wird die Federung hart, das Auto hoppelt,

eben genauso wie sonst VW und andere es als "sportlich" ansehen ...

Es muss, wenn man vorne (Motor läuft) anhebt, von selbst etwas runter

(irgendwie schwerer werden) dann wieder raufkommen. Hinten und umgekehrt genauso. Liegt daran, dass die Fahrzeughöhe ständig gemessen und

nachgeregelt wird, das macht die Hydraulische Steuerung.

STOP:

Gefahr dass Bremssystem ausfällt, die Hydraulikanlage wegen Ölmangel

defekt wird usw. Den LHM Stand kontrollieren. Der Ölverbrauch sollte

nicht so hoch sein - blaue Wolken ?

Also das zum Wichtigsten. Die Radiosachen sind nicht mein Ding.

Gruß

Lupus1

[lupus1]

Hi !

Hatte nicht alle Kommentare gelesen. Wenn es so ein ACTIVA sein soll,

ist es wohl komplizierter. Aber das Zischen in der Lenkung scheint weder

bei ACTIVA noch allen anderen Cit´s die ich kenne, normal zu sein.

Nur gut, dass hier einige Kenner dabei sind, mir scheinen die meisten

Mutmassungen fachlich korrekt zu sein.

Ist ja immer wieder so, dass die Cit´s unter mangelnder Wartung der Eigner

leiden - mehr als die üblichen Karren der Konkurrenz. Wer sein Auto liebt,

der schiebt eben nicht und kümmert sich rechtzeitig drum !

Gruß

Lupus 1

lupus1 postete

Hi !

Fahre selber XANTIA Bj. 97 Diesel. Habe bisher (fast) keine Probleme

damit. Also: Rauf und runter beim Bremsenloslassen an Ampel ist normal,

aber eigentlich nur hinten. Freiraum bei abgestelltem Wagen muss so sein,

dass er noch richtig einfedert. Wenn die Höhe geparkt mal oben, mal unten

ist, dann stimmt die Höhenregelung nicht (getrennt hinten und vorne).

Wenn er nach längerer Standzeit ohne Motorlaufen (ab mehreren Stunden)

absackt und nach Starten erst langsam hochkommt, sind die Hydraulik-

zylinder / Federkugeln etc. defekt, verschlissen. Das darf eigentlich bei dem

Alter nicht sein, allenfalls können die Federkugeln durch sein, ist aber nicht

schlimm zu reparieren (einen Golf könnste Du da schon fast wegwerfen ...)

Achtung: Auf keinen FALL die rote Warnmeldung STOP ignorieren.

Wenn die Federkugeln durch sind, wird die Federung hart, das Auto hoppelt,

eben genauso wie sonst VW und andere es als "sportlich" ansehen ...

Es muss, wenn man vorne (Motor läuft) anhebt, von selbst etwas runter

(irgendwie schwerer werden) dann wieder raufkommen. Hinten und umgekehrt genauso. Liegt daran, dass die Fahrzeughöhe ständig gemessen und

nachgeregelt wird, das macht die Hydraulische Steuerung.

STOP:

Gefahr dass Bremssystem ausfällt, die Hydraulikanlage wegen Ölmangel

defekt wird usw. Den LHM Stand kontrollieren. Der Ölverbrauch sollte

nicht so hoch sein - blaue Wolken ?

Also das zum Wichtigsten. Die Radiosachen sind nicht mein Ding.

Gruß

Lupus1

[Fruit of Dawn]

Fruit of Dawn postete

Boergi postete

Brauch ich ausser der Blende eigentlich dann auch noch einen extra Rahmen für das Radio?

Nein.

Mir ist noch was eingefallen: Du brauchst noch den Rahmen für die Klima/Heizungsregelung unterhalb des Radios. Den durchgängigen mit den 2 Löchern kannst du nicht mehr verwenden.

Ich vermute allerdings stärklichst, das der Klapprahmen mit der Klappe ausgeliefert wurde/wird.