BMW i3: Rückkehr der Bedienungssatelliten?

[grojoh]

Nachtrag: Hier ein kurzes Video, das ich bei der Abfahrt eines i3 vom Store in Berlin aufgezeichnet habe...

[Audi 5000]

@grohjoh

Sehe ich genauso. Wer soll sich für über 50.000 € so einen Presspappenbomber bestellen? Der Innenraum ist eine Enttäuschung.

Gruß Jan

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[e-motion]

Wie der Range-Extender funktioniert.

The idea was to drive a return trip from London to Folkestone, which at 70 miles each away would be impossible in most other electric cars. Even so, I was slightly surprised to have run the lithium-ion battery flat not on the return leg, but five miles before even reaching the coast, meaning the i3 had made it just 65 miles on a full charge. Still, the range extender kicked in and, with what sounded like a lawnmower humming away in the boot, I reached my destination.

http://www.telegraph.co.uk/motoring/car-manufacturers/bmw/10440292/BMW-i3-Range-Extender-review.html

Schaut mal das Video:

Typisch premium. Antriebsgeräusche innen weggefiltert, aber außen das E-Motor Heulen.

Das machen andere besser. Nicht VW! Aber sogar der Twizy ist ganz leise. Dessen Motor hört man nur innen. :-)

Nach 104 km war also die Batterie schon leer. Dann sprang der RE an.

Im Wiederauflade-Modus fiel die Geschwindigkeit am Berg bis auf 70 km/h ab.

Back to the future!

Leider fehlt's an exakten Angaben zum Stromverbrauch.

Gesamtstrecke: 140 Meilen, 225 km.

Ca 20 kWh auf den ersten rein elektrischen 105 km (65 Meilen). Plus 7,5 Liter Super auf den 120 km (75 Meilen) im RE-Betrieb.

Das ergibt einen Spritverrauch von jeweils 6,25 Liter/100km und einem Stromverbrauch von ca 20 kWh/100km.

152 g/km CO2 für den Sprit und 112g/km für den Strom nach dem durchschnittlichen Stromerzeugungsmix in Deutschland.

In diesem Test fuhr der BMW also mit einem durchschnittlichem CO2-Ausstoß von 133g/km. Mit Ökostrom läge der Ausstoß unter 100 g/km.

Dank großem E-Anteil ist der Verbrauch mit RE besser als der des Ampera. Allerdings soll der Ampera nicht dermaßen in der Leistung abfallen.

Zum Schluss merke ich noch mal an, dass der Test an sich schon doof war. Wer mit einem E-Auto losfährt,

ohne sich zuvor über Lademöglichkeiten am Zielort zu informieren, sich dann wundert, dass BMW ihm keine vor Ort empfehlen kann,

sitzt sicher als falsche Person in einem vielleicht für andere goldrichtigen Auto. Aber das war ja ein Range-Extender-Test.

hs

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[h=2]Zehn Thesen zur Zukunft des BMW-Elektroautos zum BMW i3 Marktstart[/h]

http://www.autogefuehl.de/2013/11/14/zehn-thesen-zur-zukunft-des-bmw-elektroautos-zum-bmw-i3-marktstart/

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[h=1]Die deutschen Autokonzerne unter Strom[/h]http://www.nzz.ch/aktuell/wirtschaft/wirtschaftsnachrichten/die-deutschen-autokonzerne-unter-strom-1.18187710

hs

[alinator]

Fürchte, das Auto wird so eine Art A2 der 2010er- oder ein sm bzw ro80 der 70er.- Zu früh zu viel gewollt.-

Ich finde bewundernswert, wie BMW das angeht- und bin mir fast sicher, dass die Kunden das Auto nicht goutieren- zu fremd, zu neu, zu anders, kein klares Kundenprofil vorstellbar, außer irgendwelchen Firmenronten f+ür die, die sich ein besonderes Immitsch verschaffen wollen. Nichtsdestotrotz- wenn einer, dann kann BMW das- die machen nix mit halbem Arsch- siehe RR oder "Minni" für ihre Mäuse.

[Juergen_]

Fürchte, das Auto wird so eine Art A2 der 2010er- oder ein sm bzw ro80 der 70er.- Zu früh zu viel gewollt.-...

Also ich muss mich schon sehr über Deine Begeisterung wundern.

Zu viel gewollt, was ist denn zuviel?

- Dass die Reichweite selbst im aktuellen Vergleich von E-Autos noch mickrig ist?

- Dass der I3 trotz angeblicher Neukonzeption speziell für den E-Antrieb keinen einzigen gescheiten Kofferraum hat? (Der Tesla hat 2 gescheite!)

- Dass das Auto voller unpraktischer Detaillösungen steckt die man den Konkurrenten nicht durchgehen lässt: hintere Türfenster nicht zu öffnen, hintere Türen so schmal, dass Rücksitzpassagiere wie bei einem Coupé OHNE Integralsitze erst aussteigen können, wenn sich die Vornsitzenden abgeschnallt haben und ausgestiegen sind?

- Dass die Machart trotz des auch im E-Auto-Vergleich sehr hohen Preises teilweise wohl sehr billig wirkt.

- Dass die Kiste auch noch abstossend hässlich gestaltet ist, und das ohne Not.

Ich halte es für gut möglich, dass die Kiste floppt, zumindest ausserhalb von Deutschland. Ich fände es sogar gut nachvollziehbar.

Bearbeitet 19. November 2013 von Juergen_

[Vulcan]

Ja, der I3 ist doch voll doof...

Was ist jetzt eigentlich am BMW innovativer als am Tesla S oder am Renault Zoe & co? Fliegt er?

Gruss,

Benjamin Mast-Würstel

[grojoh]

Fürchte, das Auto wird so eine Art A2 der 2010er- oder ein sm bzw ro80 der 70er.- Zu früh zu viel gewollt.-

Ich finde bewundernswert, wie BMW das angeht- und bin mir fast sicher, dass die Kunden das Auto nicht goutieren- zu fremd, zu neu, zu anders, kein klares Kundenprofil vorstellbar, außer irgendwelchen Firmenronten f+ür die, die sich ein besonderes Immitsch verschaffen wollen. Nichtsdestotrotz- wenn einer, dann kann BMW das- die machen nix mit halbem Arsch- siehe RR oder "Minni" für ihre Mäuse.

Diese Bewunderung kann ich auch nicht ganz nachvollziehen und sehe die Sache genauso wie Juergen_ - es gibt aber durchaus auch Positives am i3, das aber meiner Meinung nach keine e-spezifischen Besonderheiten sind, sondern generell auf alle Modelle umzulegen wären. Dazu gehört meiner Meinung nach vor allem:

- der Mut neue Materialien an Karosserie und Innenraum auszuprobieren; ich finde die Idee mit dem stärkeren Einsatz von Recyclingmaterialien bzw. nachwachsenden Ressourcen sehr unterstützenswert. Auch die Weiterentwicklung des Leichtbaus halte ich für die Zukunft des Automobils für unabdingbar.

- das Mobilitätskonzept, das rundum den Wagen entwickelt wurde (v.a. effizientere Navigation etc.), das nicht so sehr das Fahrzeug in den Mittelpunkt stellt, sondern die Mobilitätsbedürfnisse des Fahrers und auch mal die Öffis vorschlägt, wenn das mehr Sinn macht.

Generell kommt es mir aber ein wenig so vor, als hätte BMW soeben den Kompaktwagen entdeckt und möchte nun der ganzen Welt seine Entdeckung mitteilen - mit dem einzigen Schönheitsfehler, dass der Rest der Welt den Kompaktwagen schon kennt und weiß, dass man dessen Karrosserieform auch praktischer gestalten kann, ohne dass er deshalb fad wirken muss. Dass sie dem Gefährt zufällig einen Elektroantrieb verpasst haben, ist dabei eher eine Randnotiz. Der verbaute Elektroantrieb kann nichts besser, als jene, die schon seit fünf Jahren in Serienfahrzeugen anderer Hersteller zu finden sind.

So gesehen kann ich das "zu fremd, zu neu, zu anders" am i3 absolut nicht erkennen und aus meiner Sicht wurde hier sehr wohl einiges "mit halben Arsch" angegangen. So hat BMW zB der Mut verlassen zu einem reinen Elektroauto zu stehen und deshalb hat man den Range Extender noch hineingepfrimelt - ich vermute, dass die überwiegende Zahl der Bestellungen auch einen solchen haben wird und damit erst recht wieder keinen Anreiz für Fahrer und Öffentlichkeit bietet, sich tatsächlich über eine E-Infrastruktur Gedanken machen zu müssen.

Der i3 ist vielleicht für einen typischen BMW-Fahrer "zu fremd, zu neu, zu anders". Gerade von BMW würde man sich erwarten mit einem großen Wurf zu versuchen dem Tesla S die Show zu stehlen. Der i8 ist dabei nur ein Tropfen auf einen heißen Stein. BMW hätte die Möglichkeiten und das Image dazu - und auch die Käuferschaft, die bereit wäre für Spitzentechnologie etwas tiefer in die Tasche zu greifen. Ich halte besonders die Karrosserieform des Teslas auch nicht für der Weisheit letzter Schluss was ein modernes E-Auto betrifft, aber es ist ganz klar der beste Weg, um den verschlafenen Öko-Mief abzulegen, der Elektroautos immer noch umgibt. C-Zero und Co sind die letzten Vertreter dieser alten Gattung an Elektroautos. Der Tesla S markiert hier gewissermaßen die Stunde Null - alle Elektroautos, die folgen, werden sich daran messen lassen müssen.

[Juergen_]

... Was ist jetzt eigentlich am BMW innovativer als am Tesla S oder am Renault Zoe & co? Fliegt er?

Gruss,

Benjamin Mast-Würstel

Er flliegt eben nicht!

Gruss,

Felix Baumgartner

[silvester31]

Was mich seeeehr interessieren würde :

Was würde der i3 - mit seinem Leichtbau - als 3 Zylinder Benziner oder Diesel verbrauchen ?

Natürlich auch mit modernster Motorentechnik, 80 - 100 PS, aber einer Reichweite von 500 - 800 km ?

Theorie.... es kann niemand beantworten.

Vielleicht bringt BMW in 2 Jahren die "Revolution". i3 mit 800 km Reichweite mittels wahnsinnig neuem Explosionsmotor.

Um dann überhaupt die Baureihe noch mit einigermaßen erträglichen Stückzahlen zu rechtfertigen. Wer weiß.

[e-motion]

Was mich seeeehr interessieren würde :

Was würde der i3 - mit seinem Leichtbau - als 3 Zylinder Benziner oder Diesel verbrauchen ?

Natürlich auch mit modernster Motorentechnik, 80 - 100 PS, aber einer Reichweite von 500 - 800 km ?

etwas weniger als andere Verbrenner.

Aber er würde für regenerative Transportlösungen weiter ungeeignet bleiben. Sein Leichtbau würde vielleicht 5-10 Prozent Sprit-Einsparung ggü einem vergleichbaren Auto bringen, aber - auch ohne E-Technik - seinen dann immer noch vergleichsweise hohen Herstellungspreis nicht rechtfertigen. Siehe selig A2.

Beim BMW bleibt quasi nur das Carbonchassis übrig. Der Rest ist schlechter (skurille, unpraktische Kleinwagenkonzeption, vgl den Meister des Fachs, Honda Jazz), oder gerade mal ebenbürtig (Reichweiten Nissan Leaf, Renault Zoe). Auch die anderen E-Autos haben smarte Navisysteme. Und warum kann der BMW nicht einmal vergleichbar schnell geladen werden?

Der i8 oder der Panamera Plug-in hat beim Thema Elektroauto gar nichts mitzureden.

Wie auch kein anderer Plug-in Hybrid. Das sind Technikmonster mit dem Siegel Overkill.

hs

Bearbeitet 20. November 2013 von e-motion

[e-motion]

Doch technologischer Fortschritt und sozialer Erfolg beginnt bei den Top-Modellen. Schon deshalb ist der knubbelige BMW i3 vor allem eines: ein risikobehaftetes Unterfangen mit ungewissem Ausgang. Welche Kundschaft sich trotz der bekannten Nachteile wie hoher Preis, geringe Reichweite, lange Ladezeiten und mangelnde Infrastruktur dafür begeistert werden könnte, ist nicht zu erkennen.

http://auto-presse.de/autonews.php?newsid=204559

hs

[e-motion]

BMW i5 Rumor: Next Up For BMW’s Plug-In Sub Brand Could Be A Family-Sized Version Of Its Upcoming i3 Electric Vehicle

http://www.ibtimes.com/bmw-i5-rumor-next-bmws-plug-sub-brand-could-be-family-sized-version-its-upcoming-i3-electric-vehicle

hs

[C6CHBE]

Und jetzt erringt dieser i3 im Crash-Test nur 4 lumpige Sterne! Was haben die eigentlich zusammengebastelt?

Gruss Jürg

[e-motion]

Nee, echt? Das ist ein Brüller. Zumal er ja auch mal gegen die schweren SUV aus eigenem Hause prallen könnte.

http://www.euroncap.com/files/533_datasheet.pdf

hs

[silvester31]

Irgendwie scheint der i3 ein alter Hut zu sein.

Hier - konkret krasser 3er BMWä mit Strom und Elektro :

http://www.ebay.de/itm/261333182021?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

[ThorstenG]

Krasser 3er mit krassen 18,5 kW. Was ein Unsinn!

[Audi 5000]

4 Sterne?? Wie peinlich ist das denn??? Damit ist die Karre endgültig erledigt.

Dagegen erhielt der PUG 308 souverän 5 Sterne ohne größere Kritikpunkte.

Soviel zur angeblichen Steinzeittechnik.

Gruß Jan

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Bearbeitet 28. November 2013 von Audi 5000

[e-motion]

Ein BMW-Sprecher sagte, man sei nicht überrascht über das Ergebnis. Die sogenannten NCAP-Tests blendeten den präventiven Schutz von Fußgängern aus, dem BMW beim i3 durch besondere Bremsen und Sensoren besonderes Gewicht gebe. Der Autobauer wolle sich die Testergebnisse zunächst genau ansehen und dann bewerten.

http://www.welt.de/motor/article122319414/BMW-i3-verfehlt-Bestnote-im-ADAC-Crashtest.html

Was sagt er zum verhunzten Pfahl-Test?

hs

[Vulcan]

...der alte C3 hatte auch nur 4 Sterne und verkaufte sich trotzdem. Die A-Klasse kippte und ging weg wie warme Semmeln. Der i3 ist teuer, sieht scheisse aus, hat nur 4 Sterne...wird sich demnach blendend verkaufen. Ist BMW, ist Premium! Klar soweit?

Gruss,

Hans Dampf

[Auto nom]

http://www.taz.de/Joschka-bei-der-Autolobby/!128545/

[e-motion]

Ob Fischer wirklich Werbung für den i3 ist?

hs

[fluxus]

Gewiss nicht. Wie peinlich, man könnte sich ja glatt fremd schämen ...

fl.

[magoo]

Auf jeden Fall eine Werbung, die nicht unbeachtet bleibt und mit alten BMW Klischees, die eh nicht mehr ganz frisch sind, bricht. Gut so.

Ich finde, BMW befreit sich ganz geschickt aus der Klischee-Falle.

Nebenbei bemerkt: Der I3 sieht auch richtig gut aus.

mg