Neuer Peugeot 308

[Gernot]

Schelm...

Irgendwie hat die Autobild da aber auch wieder nicht richtig hingeschaut. Asterix und Obelix haben typische bretonische Knollnasen. Der Herr auf dem Rover (Markenzeichen Wikingerschiff) ist ein Wikinger und die tauchen erst bei Asterix und die Normannen für ein Gastspiel in der Bretagne auf. Flügel am Helm hatte seinerzeit jeder, der etwas auf sich hielt.

Vielleicht kann man sich ja auch den eigenen Schädel mit einem 3D Drucker machen und den dort anbringen.

Gernot

[C4-Austria]

hier das perfekte Auto für C4-Austria (Bild 32):

http://www.autobild.de/klassik/bilder/bilder-von-der-techno-classica-5041533.html#bild32

he he lol

[Beltzebub]

Aus der Internetwerbung für den neuen 308:

Andere haben das Auto.

Wir haben das Auto des Jahres 2014.

Der neue Peugeot 308.

Wie heist nochmal gleich die Marke oder "Das Auto", das jeder fährt. Ich komm jetzt nicht drauf.

Des Rätsels Lösung:

[Gast BX-Hempel]

Ist ja wieder typisch: Selbst "Das Auto" ist nur geklaut.

Gernot: So ein Wikinger erfüllt evtl. nicht alle Anforderungen an den heutigen Fussgängerschutz. Und ohne Hörner ist fast wie Totenkopf.

Bearbeitet 28. März 2014 von BX-Hempel

[Gernot]

Wahnsinn,

der B-Kadett hatte ja schon vorbereitete Schlitze für Tagfahrlichter. Die hatte er aber auch nicht von Anfang an. Väterchens 1966er hatte die nicht bzw. erst nach einem Knötsch von vorne.

Gernot

[Citroklaus]

Wahnsinn,

der B-Kadett hatte ja schon vorbereitete Schlitze für Tagfahrlichter.

Die stehen aber zu eng zusammen.

mfg Klaus

[Gernot]

Hallo,

und kaum zahlt Peugeot eine Werbebeilage "Alles über den neuen Peugeot 308SW", da bringt die AB, journalistischer Unabhängigkeit sei Dank, drei Citroën Beiträge im Heft. Das gab es seit Monaten, wenn nicht seit Jahren nicht mehr.

Gernot

[Vulcan]

Die Beiträge kann man aber relativieren:

- der geile DS-Nachfolger von Auto Plus ist nur fiktv und der DS-Chefdesigner demoralisiert den Fan im Endeffekt nur.

- der Fahrbericht von DS3 Cabrio Racing und C4 E-THP 130 füllen zusammen eine ganze Seite, wow! Die Sternchenbenotung ist dürftig.

Wenn man`s hochrechnet kommt man auf 2 Seiten Citroën-Bericht. Der 2. Platz vom C5 Tourer als Schnäppchen-Häppchen dazu gerechnet.

Wieso muss eigentlich der 308 SW dieselbe Fensterlinienführung wie der C5 Tourer haben? Gehen denen die Designer aus?!

Gruss,

Mary Jane

[Gernot]

...

Wieso muss eigentlich der 308 SW dieselbe Fensterlinienführung wie der C5 Tourer haben? Gehen denen die Designer aus?!

Gruss,

Mary Jane

Hallo,

weil an jeder Abweichung mit ein wenig Pepp so etwas von herumgepöbelt wird, daß es nur so kracht. Der Vorgänger 308SW wurde da sehr, viel und unnötig angeranzt.

Gernot

[Juergen_]

Klingt nach "Keine Experimente."

Aber liegt das nicht schon mehr als 50 Jahre zurück?

[Vulcan]

Was Du beim alten 308 SW als Pepp emfindest, bezeichne ich als unförmig. Anyway. Ich habe mich nur gefragt, wieso die Seitenlinie des neuen 308 SW beim Heckfenster den selben Knick hat, wie die des C5 Tourer. Auch wenn mir dieser Knick überhaupt nicht gefällt, war es zumindest ein Merkmal des C5...gewesen. Hätte man nicht die Linie des 508 SW verfolgen können?

Irgendwie funzt das mit den Markeneigenständigkeiten nicht immer. Der Cactus gibt wenigstens ein Lichtblick...

GT

[phantomas]

2,85 Liter bei Verbrauchsfahrt mit dem neuen THP130.

http://www.grueneautos.com/2014/03/rekordfahrt-peugeot-308-mit-285-liter-auf-100-km-verbrauch-auf-der-rennstrecke/

[Gast BX-Hempel]

http://www.autobild.de/bilder/peugeot-308-sw-130-e-thp-fahrbericht-5048160.html#bild1

(Autobild über den neuen 308 Kombi)

[Juergen_]

Na, die Auto-Bild'ler sind ja voll des Lobes.

[C4-Austria]

Ein wirklich wunderschöner Kombi !

[Gernot]

Naja, echter Enthusiasmus klänge so:

Der kleine Kraftzwerg, der vor Ideen sprüht und der auch noch mühelos Hinkelsteine transportieren kann. Asterix und Obelix in einer Person. Fabelhaft.

Gernot

[Gast BX-Hempel]

Der neue 308 SW kommt gut an:

http://www.kfz-betrieb.vogel.de/neuwagen/handel/articles/445765

http://dmm.travel//nc/news/artikel/lesen/2014/05/peugeot-308-sw-fuer-das-mittlere-management-59585/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+DMMtravel+%28DMM+-+Der+Mobilit%C3%A4tsmanager%29

Hier ein Auszug zu Motoren und Verbrauch:

Überragende Verbrauchs- und CO2-Werte: Alle HDi FAP Dieselmotoren entsprechen der Energieeffizienzklasse A+, alle PureTech-Benzinmotoren der Energieeffizienzklasse A. 3,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer, 85 Gramm CO2 pro Kilometer – das sind die Verbrauchs- und Emissions-Eckdaten des neuen Selbstzünders 308 SW 1.6 l BlueHDi mit 88 kW (120 PS). Mit rollwiderstandsoptimierten Reifen ist er der sparsamste Kombi seiner Klasse, der bereits die Abgasnorm Euro 6 erfüllt.

Sein großer Bruder, der durchzugsstarke 2.0 l BlueHDi mit 110 kW (150 PS), benötigt mit 2 6-Gang-Schaltgetriebe bescheidene 0,6 Liter Diesel mehr (3,8 l/100km) und emittiert 99 Gramm CO2 pro Kilometer (kombiniert). Das beeindruckende Drehmoment von 370 Nm ab 2000 Umdrehungen wuchtet ihn in 10,1 Sekunden auf Tempo 100 und weiter bis auf eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km/h. Auf Wunsch kann der leistungsstarke Selbstzünder 2.0 l BlueHDi 150 erstmals im 308 SW mit dem neuen Peugeot 6-Gang-Automatikgetriebe EAT6 mit Quickshift-Technologie gekoppelt werden.

Die Gangwechsel erfolgen schneller als bei einem Doppelkupplungsgetriebe und höchst effizient. Zudem ermöglicht es die Quickshift-Technologie, mehre Gänge gleichzeitig zu überspringen.

Erste Peugeot Automatik mit STOP & START-System e-HDi Peugeot kombiniert zudem erstmals ein Automatikgetriebe mit dem bewährten STOP & START-System e-HDi. Die nahezu geräusch- und vibrationsfreie Mikrohybrid-Technologie der Löwenmarke gilt als die beste Lösung auf dem Markt; in der Stadt lassen sich allein damit bis zu 15 % CO2 einsparen.

Unten steht der Grund, warum es in Autoblöd und Co noch nie einen direkten Vergleichstest der Start-Stopsysteme gegeben hat.

Für Ungeduldige: In Eupen steht er schon länger beim Händler und sieht verdammt gut aus.

Bearbeitet 16. Mai 2014 von BX-Hempel

[Gernot]

Hallo,

den Vergleichstest gibt es erst, wenn die Normalanlassersysteme auch bei PSA erhältlich sind. Ich meine, die Dreizylinder Benziner haben das so als preiswerte Einstiegsmotoren.

Gernot, der sogar ohne Google wüßte, wo Eupen liegt

[JK_aus_DU]

Angeblich soll Peugeot aber bereit sein auch in andere Orte als Eupen zu liefern. Obwohl: Ist nett da.

[phantomas]

In der aktuellen ams landet der308 SW mit dem neuen Dreizylinder-Motor hinter dem Octavia und dem Focus auf Platz drei.

Trotz geringstem Normverbrauch braucht braucht die ams mit ihm einen halben Liter mehr als mit dem Octavia, Und auch die LED-Scheinwerfer bekommen weniger Punkte als die Konkurrenz.

Dass die Franzosen keine Sitze bauen können und die Bedienung einen deutschen Tester überfordert, ist ja bekannt.

Bearbeitet 16. Mai 2014 von phantomas

[Gast BX-Hempel]

das sind dann die Testergebnisse mit angezogener Handbremse - exclusiv nur für die Konkurrenz aus Frankreich. Da verlass ich mich lieber auf den Normverbrauch, der ist objektiv und kalkulierbar falsch.

Wieder ein schönes Beispiel für meine Aussage von neulich: "Das Marketing bei VW läuft wie geschmiert".

Peugeot ermittelte den durchschnittlichen Normverbrauch auf 4,7 Liter bei neuen Dreizylinder:

http://motorzeitung.de/news.php?newsid=227910

Bearbeitet 16. Mai 2014 von BX-Hempel

[Gernot]

Ach, seid der AMS doch nicht sooooo böse. Die fahren ein Teutonenauto, das im dritten Gang bei 1000 U/min 150 km/h fährt. Dann steigen sie um auf den Franzosen, der für die Fahrt auf der Landstrasse ein bisserl kürzer übersetzt ist. Dann wechslt man die Gänge wie gewohnt und schon verbraucht der Franzose zu viel.

Sinngemäß hat das Licht am Franzosen zu viel Streulicht, was auf der Landstrasse zwar gut ist, aber da testen wir das Auto ja nicht, da fährt ja keiner. Die Deutschen fahren ja nur auf der Autobahn.

Das mit den Sitzen ist auch so ein Thema. Französische Autos haben Sitze, die von sehr kleinen und sehr großen Menschen bequem genutzt werden können. Das paßt zur heutigen Größenverteilung der Bevölkerung. Der teutonische Tester verlangt die perfekte 1,75 m Ergonomie des Sitzes. Ein kürzere Sitzfläche oder eine Rückenlehne, die Größenabweichler nicht mit knallharten Ergonomiepolstern und Abstützungen foltert, ist "nicht so gut".

Über das Thema "Ergonomie" mit einer Autozeitschrift zu diskutieren ist sinnfrei. Man merkt den Blättern heute sehr deutlich an, daß die auf riesigen Monitoren mit lokaler Vergößerung gemacht werden. Da kann man auf den Bildern rein gar nichts erkennen, da das gedruckte Blatt keine Vergößerungstaste hat.

Gernot

[-albert-]

Hallo,

der Peugeot 308 SW wird auch in der aktuellen Ausgabe der österreichischen Autorevue getestet. Selbstverständlich dient hier der deutsche Meister als Vergleichsobjekt.

Zitat: "In allen Kennzahlen einen Hauch besser als der VW Golf Variant"

So einen Satz wird man in hundert Jahren nicht in der AMS lesen können.

Gruß, Albert

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Bearbeitet 16. Mai 2014 von -albert-

[Gernot]

Hallo,

mit der richtigen Buchstabenschablone kann man den Satz aus jeder AMS herausholen.

Gernot

[Juergen_]

Ich würde aber so einen Satz zu gerne mal zusammenhängend lesen.