2CV AU 1954 camionette

[jozzo_]

Moin!

Pedalboden und Bodenbleche standen Samstag nachmittag auf dem Plan

erstmal Bodenbleche passend machen. Die Verstärkungen brauch ich nicht, hab ja noch den ganz alten Rahmen mit den Auslegern. Der Pedalboden hat dafür nen Loch zuviel und ein paar Laschen zuwenig...

Pedalboden ist eingeschweißt und verbördelt, das erste Bodenblech ist in Arbeit

@ heike

Schau mal was auf der Werkbank liegt. Beide Teile beachten.

Da muß man doch merken dass man einen falschen Teil hat.

Am Bodenblech sieht man noch wo das abgemeißelte Teil einmal war.

Bearbeitet 19. Juni 2014 von jozzo_

[Schrottmattes]

Moin moin!

Das Entchen soll schon so original werden wie es sinnvoll ist,halt im Rahmen der möglichkeiten. Aber ein paar modifikationen müssen eh sein, teils aus sicherheitsgründen (Blinker) ,fürn TÜV (Warnblinker)und für die haltbarkeit. (Edelstahl bremsleitungen etc.) Einen Sicherungskasten kriegt sie auch verpasst. Ich bau ja kein Auto auf das dann aufgebockt im Museum stehen soll. Ich will damit in Urlaub fahren...Und ein paar Detailfehler sind mir an einem 60 Jahre alten Nutzfahrzeug auch egal, da darf das so sein.

@5imon: guckst du hier!

http://streetrat.de.tl/Renault-Siete-R7.htm

http://streetrat.de.tl/Spanien-2012.htm

http://streetrat.de.tl/Ford-F100-Pick-up-Hot-Rod.htm

[jozzo_]

Moin moin!

Das Entchen soll schon so original werden wie es sinnvoll ist,halt im Rahmen der möglichkeiten. Aber ein paar modifikationen müssen eh sein, teils aus sicherheitsgründen (Blinker) ,fürn TÜV (Warnblinker)und für die haltbarkeit. (Edelstahl bremsleitungen etc.) Einen Sicherungskasten kriegt sie auch verpasst. Ich bau ja kein Auto auf das dann aufgebockt im Museum stehen soll. Ich will damit in Urlaub fahren...Und ein paar Detailfehler sind mir an einem 60 Jahre alten Nutzfahrzeug auch egal, da darf das so sein.

@5imon: guckst du hier!

http://streetrat.de.tl/Renault-Siete-R7.htm

http://streetrat.de.tl/Spanien-2012.htm

http://streetrat.de.tl/Ford-F100-Pick-up-Hot-Rod.htm

Es ist ja DEIN Auto und DU baust es wie DU es magst.

Mir ist beim Betrachten der Fotos aufgefallen dass Dich bei einem bestimmten Blech etwas nicht originalgetreues stört ("Löcher sitzen 1cm zu hoch") und gleichzeitig viel anderes nicht originalgetreues Dir egal ist.

Aber so genau liest wohl hier keiner meinen Text, der da lautete:

Ganz versteh ich das nicht.

Wenn Dich das stört und Du einen 54er (!!!) wirklich originalgetreu machen willst hättest Du kein einziges der gezeigten Bleche verwenden dürfen.

Da ist keines originalgetreu sondern ein Kompromiss aus allen Baujahren.

Bearbeitet 19. Juni 2014 von jozzo_

[Schrottmattes]

Ist mir halt aufgefallen weil die Konsole dahinter selbstgebaut ist und die stoßstangen nicht mehr passen. Und das falsche Maß liegt nicht an meiner konsole sondern an dem Rep.Blech.

Im allgemeinen lese ich Texte schon recht genau...

>> mattes

[ACCM-Heike]

Lieber Jozzo!

Das ist ja ganz außer Streit, dass der Mattes die falschen Bleche hat. Weiters außer Streit ist, dass es mehr Aufwand ist, die falschen Bleche anzupassen als gleich richtig passende Bleche zu verwenden. Und das weiß auch Schrottmattes. Er hat halt schnell Bleche bestellt, ohne bei 20 Händlern anzurufen und nach Originalblechen zu suchen. Vielleicht, weil er schneller nicht passende Bleche passend macht als ewig zu suchen. Beim Heckblech rächt es sich eh, weil die Stoßstangenaufnahmen nicht passen. Aber auch das wird Schrottmattes lösen.

Die Frage der Originalität ist dann noch eine andere. Erkennt man am fertigen Auto überhaupt noch, ob ein original oder ein späteres Reparaturblech verbaut wurde? Der "Schatten" des abgestemmten Bodenblechs wird jedenfalls nach dem Lackieren oder gar mit Unterbodenschutz niemanden mehr auffallen.

Darüber hinaus ist mir hier ganz besonders wesentlich, Schrottmattes zu ermutigen, weiter zu machen, seine Arbeit wertzuschätzen. Andere sitzen gerade vorm Fernsehen und schaun Ballischupfen, andere sind im Schoppingrausch, noch "taffere" im Casino. Schrottmattes baut was wunderbares auf. Auch wir Freaks hier im Forum werden mit dem Alter träge. Genießen wir diese zudem schön dokumentierten Aufbauten von denen, die immer noch tun oder gar schon wieder tun.

Heike

[jozzo_]

Die Frage der Originalität ist dann noch eine andere. Erkennt man am fertigen Auto überhaupt noch, ob ein original oder ein späteres Reparaturblech verbaut wurde?

Ja, das ist eindeutig.

Aber man muß natürlich wissen wie es original ausgesehen hat, sonst fällt einem nichts auf.

PS: Vergleichsbild (natürlich nur für diejenigen denen das nicht egal ist)

Bearbeitet 20. Juni 2014 von jozzo_

[citronenfalter]

Gibt es das Originalblech denn auch irgendwo als Nachbau?

[Schrottmattes]

Ja, das ist eindeutig.

Aber man muß natürlich wissen wie es original ausgesehen hat, sonst fällt einem nichts auf.

Genau das ist das Problem. Vom originalen Bodenblech waren nur noch modderige Brösel über. die taugten zu nix mehr, auch nicht als Muster. Und leider stehen hierzulande auch nirgendwo Rentnergepflegte 54er AU`s rum wo man mal eben druntergucken kann....Aber versprochen, wenn die nächsten Bodenbleche in 60 jahren fällig sind nehm ich originale. Dann bin ich 92 jahre alt und hab vielleicht welche gefunden...aber bis dahin fahr ich ganz unverschämt so rum!

Danke für den rückenwind Heike. Es gehören schon gute Nerven dazu jedes Wochenende an so einer Kiste rumzubrasseln und nicht alles in die Ecke zu feuern. Aber es gibt einen Trick. Ich hab im september Urlöaub, und bisdahin muß das Dingen Fahren. Dann gehts mit 12PS richtung Italien ;-) Das ist nen guter grund dann doch noch Sonntags abends ne stunde drann zu hängen und noch eben was fertig zu machen...

>> Mattes

[citronenfalter]

Find es auch gut wie Du das machst Mattes!

Sich darauf zu freuen, mit einer alten Kastenente zu fahren und Stunden damit verbringen das alte Schätzchen wieder auf die Straße zu bringen, ist besser als jahrelang nach originalen Teilen zu suchen. In diesen (Such)Jahren entgeht Dir der Spaß, die Freude und das Erlebnis ein historisches Fahrzeug zu bewegen.

Auch wenn die Nachbauteile nicht ganz original sind, Du kannst damit leben, das ist gut so!

Also genieße das Leben, wer weiß was später ist

Manni

[jozzo_]

Gibt es das Originalblech denn auch irgendwo als Nachbau?

Das abgebildete IST ein Nachbaublech.

Eines stimmt für den 54er, das andere nicht

[jozzo_]

Genau das ist das Problem. Vom originalen Bodenblech waren nur noch modderige Brösel über. die taugten zu nix mehr, auch nicht als Muster. Und leider stehen hierzulande auch nirgendwo Rentnergepflegte 54er AU`s rum wo man mal eben druntergucken kann....

Im Ersatzteilkatalog ist es auch abgebildet, und zwar exakt, nicht irgendwie. Ganz ohne Rentner dabei.

Nochmals: Ich mach Dir keinen Vorwurf, aber bitte lass die billigen Ausreden. Wenn Du so eine Leiche bis September fertig machen willst ist eh klar was Dir wichtig ist.

[Ehrwuerden]

.

Bearbeitet 8. November 2019 von Ehrwuerden

[Schrottmattes]

Feddich!

so, untenrum ist die Kiste jetzt schonmal soweit fertig, werde sie morgen mal probeweise aufs chassis setzen, Löcher anzeichnen, Bohren etc. Sowohl im Rahmen als auch in der Karosse sind ja mehrere löcher dem Rost bzw den Rep.Blechen zum Opfer gefallen. Dann noch Schweißnähte abdichten und wenn das Fettband dann da ist kann die Hochzeit amtlich werden ;-)

Beim Heckblech bzw den Bügeln bin ich ganzschön ans Fluchen gekommen, ich wüßte mal gerne in welcher Reihenfolge die den Mist damals im Werk zusammengekriegt haben...aber hab sie auch festgekriegt. Und zwar da wo sie hingehören!

Ich freu mich schon auf die noch anstehende Versieglung der Karosse.....aber was muß das muß.

>> mattes

Manni, wir sehn uns nächstes Wochenende in Kyllburg!

[citronenfalter]

" jozzo"

ich fragte, ob es das original Bodenblech auch als Nachbau gibt.

Wenn Du ja eins (oder mehrere) hast ist Dir die Quelle ja bekannt.

Würdest Du freundlicherweise diese Quelle oder den Hersteller hier bekannt geben, damit auch andere,

die ein solches Nachbaublech des Originals benötigen, dieses auch erwerben können?

Oder kannst Du diese Bleche anbieten?

In Deinem Onlineshop findet es sich nicht.

Es würde manch einem helfen, sein Fahrzeug doch original restaurieren bzw. renovieren zu können.

Dann käme eine solche Diskussion über nicht originale Nachbaubleche im Nachhinein nicht zustande.

Gruß

Manfred

[jozzo_]

" jozzo"

ich fragte, ob es das original Bodenblech auch als Nachbau gibt.

Wenn Du ja eins (oder mehrere) hast ist Dir die Quelle ja bekannt.

Würdest Du freundlicherweise diese Quelle oder den Hersteller hier bekannt geben, damit auch andere,

die ein solches Nachbaublech des Originals benötigen, dieses auch erwerben können?

Oder kannst Du diese Bleche anbieten?

In Deinem Onlineshop findet es sich nicht.

Es würde manch einem helfen, sein Fahrzeug doch original restaurieren bzw. renovieren zu können.

Dann käme eine solche Diskussion über nicht originale Nachbaubleche im Nachhinein nicht zustande.

Gruß

Manfred

Die Quelle ist mir nicht bekannt.

Ich hab einfach im Internet nach einem Bildvergleich gegoogelt um den Unterschied zu zeigen.

Bearbeitet 22. Juni 2014 von jozzo_

[ACCM-Heike]

Die Quelle ist mir nicht bekannt.

Ich hab einfach im Internet nach einem Bildvergleich gegoogelt um den Unterschied zu zeigen.

Wenn jetzt wer noch die Länge der Sicken vermisst, dann kann man so ein einfaches Blech auch beim Auto-Spengler anfertigen lassen (man braucht nur so eine Sickenmaschine).

[Ez2517]

Schrottmattes -> LIKE :-) Und bitte weiter Bilder posten, bin schon ganz gerührt. Weiter so !!

LG, Brandy

[ACCM Schwinn U.]

Schrottmattes am 3. Juni: „erstmal Bodenbleche passend machen. Die Verstärkungen brauch ich nicht, hab ja noch den ganz alten Rahmen mit den Auslegern“

Irgendwie blicke ich nicht durch mit den Bodenblechen. Wenn ich den Schatten richtig deute, ist da ein Verstärkungsblech unnötig weggemeißelt. Wenn es um das geht, das unter den 5 Löchern läuft, wo man die Sitzgestelle einhakt. Denn bei 54er Enten mit diesen Seitenauslegern gibt es diese Verstärkungen immer.

Siehe Bild1, ein real existierendes NOS-Blech für frühe Enten. Und siehe Bild2, das diese Verstärkung zeigt und davor auch den Ausleger am Chassis.

http://home.arcor.de/djjulian/uli/bodenb1.jpg

http://home.arcor.de/djjulian/uli/bodenb2.jpg

Wenn man den Wagen mit Kompromissen möglichst original machen will, ist das mit den Farbtönen am einfachsten. Es kostet keinen Cent mehr und ist auch kein Beschaffungsproblem, die Farben so wie früher zu wählen.

Da frage ich mich, ist das himmelblau schon die Endfarbe am Unterboden oder nur Grundierung? Und wird die Karosse auch so blau? Eine Farbe, die es 54 nicht gab. Und sollte der Unterboden nicht schwarz sein, wie er wohl mal war?

Sicherungen nachrüsten im Kabelbaum: Früher ist jung und alt mit Ente und DS völlig ungesichert rumgefahren. Und seltener sind diese alten 6V-Wagen abgefackelt als ein umfassend gesicherter DS-inj. zum Beispiel.

Kommen da auch Gurte rein?

Insgesamt toll, wie dieser frühe AU in traurigem Zustand wieder „aufersteht“ dank der unerschrockenen Arbeit eines Fans, der selbst gründlich Hand anlegt.

Ich glaube auch daran, dass der Wagen mit 12PS verstärkt bald bis Spanien und zurück läuft. Ohne große Probleme.

Weiter so und fleißig Bildchen posten, Uli

[ACCM Schwinn U.]

Oh, oh, grober Fehler von mir, jetzt blicke ich durch: Auf deinem Chassisbild vom 2. Januar sehe ich, dass du nicht nur die Seitenquerausleger hast, sondern auch noch den Seitenlängsausleger. Und da mussten die Verstärkungen runtergemeißelt werden, wie du das gemacht hast. Im Dezember 54 fielen diese Längsausleger weg. 55 waren also nur noch die Querausleger da und die Verstärkungen mussten her. Meine Fotos zeigen also eine etwas zu neue Ente und Bodenblech. Uli

[Schrottmattes]

Moin!

Okay, ich wollte dich grade auf die Bilder vom Rahmen verweisen...

zu den anderen fragen: Bei meinem Glück was Elektrik angeht ist mir nen Sicherungskasten lieber...

Der Unterboden bleibt so blau. Aus 2 Gründen. Zum ersten seh ich auf heller Farbe eher wenn mal nen Steinschlag oder so rostet als auf schwarz. Weil Unterbodenschutz kommt mir da nicht drauf! zum anderen war das nen fehlgeschlagenener versuch den Farbton wie er obenrum ist nachzumischen...War halt über....

Das klärt auch die andere frage: Die Ente bleibt außenrum so wie sie ist, ich laß mir nur von einem Bekannten (Maler und Lackierer, Oldtimerfan und extrem pingelig was farbe angeht) die außenfarbe nachmischen um die geschweißten Stellen und Tauschteile anzupassen.

Gurte kommen natürlich NICHT rein!

@ Jozzo: Nach Bildern suchen kann ich auch. Aber versuch mal nen Bild in einer Ente einzuschweißen...Da sind mir Bleche die nicht ganz original sind, ihren Zweck erfüllen aber dafür passen wesendlich lieber...

[XM_Boris]

@Schrottmattes: sehr schön, Bleche hin oder her. Weiter so und mehr Bilder (auch von der idyllischen Umgebung ).

[ACCM Schwinn U.]

Schrottmattes, das mit den Farben kann ich gut nachvollziehen. Damit ist klar und das war es schon vorher, dass du die AU für dich baust und nicht für baldigen Wiederverkauf.

Machst du den Laderaum hellelfenbein, wie das wegen der Helligkeit angeblich mal war oder wird der auch hellblau?

Wie ist der Laderaum denn original mal gewesen, kann man das noch nachvollziehen? Und ist der Schriftzug „bagages maxi 250kg“ noch zu sehen? Neugierig, Uli

[Schrottmattes]

Du meinst diesen schriftzug?

Der Laderaum war ,ist und bleibt beige. oder halt Hellelfenbein.

Verkaufen kommt nicht in frage.

[Schrottmattes]

soo, karosse auf den Rahmen gepackt, ausgerichtet (zum glück waren noch ein paar originallöcher vorhanden...) alles angezeichnet

und wieder runter das Ding. wiegt zum glück nicht viel...Fehlende Löcher nachgebohrt und mit Farbe geflutet, Schweißnähte mit Sikaflex abgedichtet und trocknen lassen.

Schrauben und Fettband liegen schon parat

Dieses Wochenende soll sie dann entgültig drauf.

Und dann mal überlegen wo ich am sinnvollsten weitermache. Elektrik?

[Joe-DS]

Schade, dass du nicht in der Nähe wohnst, sonst würde ich jetzt auf ein Bier vorbeikommen ;-)