Komfortkugeln Break und Limousine gleich?

[XM Rene]

Hallo liebe Leute,

habe meinen neuen XM fast fertig.

Der Händler meinte es gibt keinen unterschied zwischen Limo und Break bei den Komfortkugeln. Nur bei den normalen.

Ich habe Break Komfortkugeln in der Limousine. Die habe ich vom Unfallwagen runtergenommen, waren ja nur einige Tage alt. Jetzt fällt mir beim neuen Wagen auf, dass der auch relativ stark noch oben geht beim bremsen. Er geht aber nicht in den oberen Anschlag.

Weiß einer von euch ob da wirklich kein Unterschied ist.

[jozzo_]

Selbstverständlich gibt es auch bei den XM Komfortkugeln einen Unterschied

[TorstenX1]

Meines Wissens sind sie verschieden für Break/Limo, sowohl vorn als auch hinten.

Viel erstaunlicher und wichtiger finde ich, daß bei den Comfortdingern speziell beim Xm kein Unterschied gemacht wird zwischen hydractive und nicht-hydractive, das läßt mich - ohne persönliche Erfahrung !! ein eher gefährliches Fahrverhalten von hydractiven Xm mit Comfortkugeln erwarten.

Gruß

Torsten

Bearbeitet 14. Mai 2014 von TorstenX1

[Tim Schröder]

Nö, das finde ich nicht. Meine Xm bekamen als erstes Komfortkugeln wenn sie frisch auf dem Hof standen. Aber das Thema spaltet ja seit Generationen die Geister.

[jozzo_]

Meines Wissens sind sie verschieden für Break/Limo, sowohl vorn als auch hinten.

Viel erstaunlicher und wichtiger finde ich, daß bei den Comfortdingern speziell beim Xm kein Unterschied gemacht wird zwischen hydractive und nicht-hydractive, das läßt mich - ohne persönliche Erfahrung !! ein eher gefährliches Fahrverhalten von hydractiven Xm mit Comfortkugeln erwarten.

Gruß

Torsten

Beim Xantia und C5 sind hydractive und nicht-hydractiv verschieden, so sollte es auch sein.

Beim XM macht der Hersteller diese Unterscheidung nicht.

[TorstenX1]

Eben, und das kann doch eigentlich nicht sein. Beim Xm müssen die Radfederkugeln genauso deutlich anders abgestimmt sein wie bei Xantia und C5.

[Tim Schröder]

Beim C5 gibt es nur H3 und H3+. Beim Xantia sind Fahrzeuge ohne Hydractive wahrscheinlich wesentlich häufiger vertreten als beim XM. Vielleicht wird da deshalb nicht unterschieden?

Edith: Dafür kann beim C5 vorne zwischen rechts und links unterschieden werde.

Bearbeitet 14. Mai 2014 von Tim Schröder

[jozzo_]

Beim C5 gibt es nur H3 und H3+. Beim Xantia sind Fahrzeuge ohne Hydractive wahrscheinlich wesentlich häufiger vertreten als beim XM. Vielleicht wird da deshalb nicht unterschieden?

Edith: Dafür kann beim C5 vorne zwischen rechts und links unterschieden werde.

H3 und H3+ entsprechen aber genauso wie Hydractive und nicht Hydractive zwei unterschiedlichen Fahrwerken, deswegen hab ich es zusammen als Beispiel genannt.

Beim C5 soll zwischen links und rechts unterschieden werden können? Mir wäre das neu.

[Tim Schröder]

Bei den Comfortkugeln gibt es tatsächlich den Unterschied zwischen vorne l und r (hinten sind die Kugel aber gleich).

H3 und H3 plus sind beide hydractive. H3+ hat nur zusätzliche Features wie z.B. die automatische Änderung der Bodenfreiheit je nach Fahrgeschwindigkeit.

Beim C5III gibt es hinten 2 Hydractivkugeln.

[jozzo_]

Bei den Comfortkugeln gibt es tatsächlich den Unterschied zwischen vorne l und r (hinten sind die Kugel aber gleich).

H3 und H3 plus sind beide hydractive. H3+ hat nur zusätzliche Features wie z.B. die automatische Änderung der Bodenfreiheit je nach Fahrgeschwindigkeit.

Beim C5III gibt es hinten 2 Hydractivkugeln.

Obwohl Du Dich immer sehr gut auskennst riskiere ich jetzt einen Widerspruch in allen Punkten bis auf den letzten Satz.

[XMbremi]

Hallo liebe Leute,

habe meinen neuen XM fast fertig.

Der Händler meinte es gibt keinen unterschied zwischen Limo und Break bei den Komfortkugeln.

Weiß einer von euch ob da wirklich kein Unterschied ist.

Und jetzt meinen Senf: vorne gibt es - bei gleicher Motorisierung - keinen Unterschied. Hinten ist sowohl der Druck zwischen Break und Limo anders (30 bar Break, 40 bar Limo) als auch die Dämpfung. Denn der Federzylinder beim Break ist größer. Ich gehe einfach mal davon aus, daß das auf alle Motorisierungen zutrifft.

[Kroack]

XM unterscheidet vorn UND hinten zwischen Limo und Break bei den Comf, ich geh davon aus das in deutschen Listen immer von Hydraktiv ausgegangen wird, wieviel fahren bei uns XM im Forum ohne Hyd? vielleicht 10 Stück...

[Gerd Kruse]

weil ich bei Meisen gerade Comfortkugeln für vorne gekauft habe: Da wird zwar in der Liste zwischen Limo und Break unterschieden, doch bei der Bestellung wurde kein Unterschied gemacht und gesagt, dass Limo und Break gleich sind.

Gruß Gerd

[Tim Schröder]

Obwohl Du Dich immer sehr gut auskennst riskiere ich jetzt einen Widerspruch in allen Punkten bis auf den letzten Satz.

Hmm.

Hier http://www.federkugel.de/ auf "Neukugeln" klicken und ganz nach unten scrollen. Da klärt sich vielleicht deine Skepsis was rechts und links betrifft. Ich habe solche Kugeln übrigens in meinen C5III eingebaut. Daher weiß ich auch, dass es diesen Unterschied gibt.

Was den Unterschied zwischen H3 und H3+ betrifft, weiß ich jetzt nicht, wie ich dir das beweisen kann. Bezogen auf den C5III, bei dem ich es definitiv weiß ist so:

Alle Modelle mit hydropneumatischem Fahrwerk haben Hydractiv (H3 heißt hydractiv, dritte Generation). Alle haben zusätzlich zwei Härteregler und je eine Hydractivkugel vorne und zwei davon hinten.

H3+ hat in erste Linie zwei zusätzliche Features, die H3 nicht hat:

1. Automatisches Absenkung der Vorderachse um 10mm bei Geschwindigkeiten über 110 Km/h (Wiederanheben bei 90 Km/h).

2. das automatische Anheben des Fahrwerks bei schlechter Wegstrecke um 10 mm bei Geschwindigkeiten bis 40 Km/h

ich kann es aber nicht ändern, wenn Du mir das nicht glauben magst.

[XM_Boris]

H3 ist beim C5 (I und II) nichts anderes normale Hydropneumatik ohne Härteregler, aber mit geschwindigkeitsabhängiger Bodenfreiheit. Nur hat man es irreführenderweise auch "Hydractive" 3 genannt.

H3+ dagegen ist tatsächlich Hydractiv mit Härtereglern.

[Tim Schröder]

Beim IIIer ist es anders. Da gibt es nur H3, H3+ und Stahl. H3 hat auch Härteregler und Zusatzkugeln (drei insgesamt). Aber beim C5I und II gab es auch Ausführungen ohne hydraktives Fahrwerk, da hast Du schon recht.

[jozzo_]

H3 ist beim C5 (I und II) nichts anderes normale Hydropneumatik ohne Härteregler, aber mit geschwindigkeitsabhängiger Bodenfreiheit. Nur hat man es irreführenderweise auch "Hydractive" 3 genannt.

Sagte ich doch die ganze Zeit :-)