typischer fall von "verschlimmbesserung"

[im_exil]

moin,

wollte mich in nächster zeit mal an den wechsel der kugeln und des gaspedalsensors machen, da der bei nur leichtester stellungsveränderung dem hydractive-steuergerät müll meldet. festgestellt durch's radio. aber das soll hier erstmal (noch) nicht das problem sein...

da dachte ich mir doch (naiver weiser), es kann nicht schaden auch mal das steuergerät zu prüfen und ggf. zu überholen.

da ich von der materie null ahnung habe, hab ich das einem freund überlassen (ausgebildeter elektroniker).

der stellte fest, dass alles an der platine i.o. war und hat lediglich ein paar kondensatoren gewechselt. kann ja nicht schaden. ; )

lenge rede... teil wieder eingebaut, radio auf 192blablahz und kieken, ob alles funktioniert.

nun schaltete der rechner unmotiviert auf hart (vorher konnte ich das mit dem bewegen des gaspedals steuern), der ton im radio war auch nicht mehr nur auf zwei stufen beschränkt, sondern hatte hier variationen.

und nun isser dauerhart, die ventile klacken dauerhaft...

jemand ideen oder tipps, was kaputt gegangen sein kann?

p.s. xm y4 tct break, bj 95

beste grüße

toni

[Belvedere]

Moin. Hat der gute Elektroniker die ESD Vorschriften eingehalten? (Schutz gegen elektrostatische Aufladung) Sind die Elkos richtig gepolt? passiert schon mal, dass man die aus Unachtsamkeit vertauscht. Ansonsten alles Seeehr spekulativ, was passiert sein kann. kann auch Leiterbahnen abgerissen haben oder Kurzschlüsse eingelötet. Am besten mal ein detailreiches Foto von der Platine vorn und hinten hier einstellen, vielleicht sieht das geschulte Auge ja was... beste Grüße

Thorsten Belvedere.

Der Fernsehflüsterer.

[TurboC.T.]

Du kannst den Gaspedalsensor auch ganz weglassen, falls du darauf keinen allzu großen Wert legen solltest.

Meiner hat sich exakt wie deiner Verhalten (auf hart schalten bei kleinsten Gaspedalbewegungen, ich glaube fast, das ist so gewollt). Habe ihn damals kurzerhand abgeklemmt und es auch dabei belassen. Von da an war Schweben angesagt. Das fehlende Sensorsignal hat das Steuergerät nicht im geringsten gestört (auch ein 95er TCT siehe Signatur).

Was bei der Steuergeräte-Rep schiefgegangen sein kann, weiß ich leider nicht.

Gruß Marcel

[im_exil]

Du kannst den Gaspedalsensor auch ganz weglassen, falls du darauf keinen allzu großen Wert legen solltest.

Meiner hat sich exakt wie deiner Verhalten (auf hart schalten bei kleinsten Gaspedalbewegungen, ich glaube fast, das ist so gewollt). Habe ihn damals kurzerhand abgeklemmt und es auch dabei belassen. Von da an war Schweben angesagt. Das fehlende Sensorsignal hat das Steuergerät nicht im geringsten gestört (auch ein 95er TCT siehe Signatur).

Was bei der Steuergeräte-Rep schiefgegangen sein kann, weiß ich leider nicht.

Gruß Marcel

guter tipp, sollte ich das steuerteil wieder hinbekommen, werde ich dies mal ausprobieren.

wie hast du den denn abgekoppelt?

p.s. ich glaube nicht, dass das so gewollt sein kann, das würde ja bedeuten, dass die entwickler in kauf genommen haben, dass die sänfte in der stadt praktisch auf dauerhart läuft.

das wäre schon verwunderlich.

Bearbeitet 20. Mai 2014 von im_exil

[im_exil]

Moin. Hat der gute Elektroniker die ESD Vorschriften eingehalten? (Schutz gegen elektrostatische Aufladung) Sind die Elkos richtig gepolt? passiert schon mal, dass man die aus Unachtsamkeit vertauscht. Ansonsten alles Seeehr spekulativ, was passiert sein kann. kann auch Leiterbahnen abgerissen haben oder Kurzschlüsse eingelötet. Am besten mal ein detailreiches Foto von der Platine vorn und hinten hier einstellen, vielleicht sieht das geschulte Auge ja was... beste Grüße

Thorsten Belvedere.

Der Fernsehflüsterer.

ich werde das mal prüfen (lassen)

[Tim Schröder]

Den Gaspedalsensor darf man aber eigentlich nicht einfach abklemmen. Man muss ihn abbauen und zu Seite hängen, den Stecker aber dran lassen

[TurboC.T.]

guter tipp, sollte ich das steuerteil wieder hinbekommen, werde ich dies mal ausprobieren.

wie hast du den denn abgekoppelt?

p.s. ich glaube nicht, dass das so gewollt sein kann, das würde ja bedeuten, dass die entwickler in kauf genommen haben, dass die sänfte in der stadt praktisch auf dauerhart läuft.

das wäre schon verwunderlich.

Ich habe einfach den Stecker abgezogen.

Da der Sensor mit Sicherheit ja ein normales Potentiometer ist, könnte man den mal prüfen, indem man den Widerstand misst und das Poti dabei langsam bewegt von Anschlag zu Anschlag. Der Widerstandswert darf dabei keine großen Sprünge machen, sondern muss sich gleichmäßig verändern.

Den Gaspedalsensor darf man aber eigentlich nicht einfach abklemmen. Man muss ihn abbauen und zu Seite hängen, den Stecker aber dran lassen

Müsste dir eigentlich zustimmen.

Allerdings funktioniert das bei meinem wirklich.

Auch, wenn es eigentlich unlogisch erscheint.

Gruß Marcel

[Der Käufer]

Zum Thema Hydractivsteuergerät überarbeiten gibt es diesen wunderbaren Beitrag von XM_Boris:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?127994-Hydractiv-Steuerger%E4t-%FCberholen-%28XM-Xantia-Hydractiv-2%29

[XM_Boris]

Ein 95er XM hat noch keine serienmäßige Diodenschutzschaltung auf der ECU-Platine. Wenn der gelernte Elektroniker ordentlich gearbeitet hat, kann es sein, dass jetzt die Dioden der Hydractivventile den Geist aufgegeben haben. Das kann zufällig gerade jetzt passiert sein. Dioden INNERHALB des Steuergerätes einlöten und schauen, ob der Fehler weg ist. Natürlich jetzt nochmal die Transistoren kontrollieren.

[im_exil]

Zum Thema Hydractivsteuergerät überarbeiten gibt es diesen wunderbaren Beitrag von XM_Boris:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?127994-Hydractiv-Steuerger%E4t-%FCberholen-%28XM-Xantia-Hydractiv-2%29

genau den thread hatte er als vorlage. wie gesagt, der dort beschriebene verschleiß war nicht vorhanden. deshalb nur die transistoren erneuert.

ich werde ihm die nächsten tage mal eure vorschläge vorlegen. dann soll er sich das teil einfach nochmal anschauen.

nur so aus interesse: was kostet denn ein austauschteil?

[XM_Boris]

Wenn der dort beschriebene Verschleiß nicht vorhanden war, wozu dann die Transistoren tauschen (um deren Verschleiß geht es doch). Elkos erneuern, Dioden rein (das eigentliche Kernthema des Threads), fertig.

Wenn danach das Gerät nicht mehr ordentlich funktioniert, scheint der Fehler in der Durchführung gemacht zu sein. Am Thread liegt's jedenfalls nicht, sonst hätte ich ihn nicht hier eingestellt.

[CX20 Prestige]

Hi Toni, hast Du schon mal das Steuerteil mit ner Lexia ausgelesen?

Und was macht denn die Hydraktiv - Lampe im Armaturenbrett oben links.

Sie muss beim einschalten der Zündung für ein zwei Sekunden leuchten und dann ausgehen bei einerm intakten Hydraktiv.

Und von wo aus Berlin bist Du, Berlin ist nicht soo klein.

Vielleicht kann ich Dir helfen, apropos den Gaspedalsensor hab ich bei meinem auch abgeschraubt und weggehängt mit Stecker dran, was ein Wunderschönes Schweben zur Folge hat, jetzt tauch er hinten immer etwas ein beim beschleunigen schon fast so wie eine DS.

Übrigens ich hätte da noch ein Steuerteil zum Testen da, schreib mir einfach ne PN.

Gruß André

Bearbeitet 20. Mai 2014 von CX20 Prestige

[im_exil]

also die hydractive-leuchte hat das bei mir noch nie gemacht (dumm glotz....)

die leuchtet nur, wenn ich den modus auf sport umstelle.

ich melde mich die tage mal bei dir, bin im moment leider zeitlich knapp.

danke an alle für die tipps!

gruß toni

[im_exil]

also die hydractive-leuchte hat das bei mir noch nie gemacht (dumm glotz....)

die leuchtet nur, wenn ich den modus auf sport umstelle.

@cx20prestige: ich melde mich die tage mal bei dir, bin im moment leider zeitlich knapp.

danke an alle für die tipps!

gruß toni

[im_exil]

wo sitzt denn der gaspedalsensor?

direkt am gaspedal oder im bereich der drosselklappe?

hat da evtl. jemand ein foto von?

[Tim Schröder]

Am Gaspedal. Abbauen und zur Seite hängen. Stecker dranlassen.