CX Kugeltausch hinten

[CX2500D]

Es ist so lange her und in der Suche hab ich auf die schnelle nix gefunden. Müssen die Federbeine dazu raus? Brauche ich den 9 mm-Leitungsschlüssel? Damals bei meinem 80er GTi bekam ich die Kugeln nicht raus. Die Leitung war festgerostet und am Schluss musste ich die Leitung tauschen.

Rost habe ich heute nicht. Könnte ich es also ohne Bühne wagen? Hinten anheben, auf Böcke, beide Räder ab, Kugeln lösen, Druck ablassen und dann abdrehen?

Viele Grüße

Olaf

Bearbeitet 5. Juli 2014 von CX2500D

[ACCM Alex]

Hallo Olaf,

ja, das sollte so funktionieren wie Du es beschreibst.

Genauso haben wir es vor geraumer Zeit an einem CX Prestige gemacht, der vorher 10 Jahre gestanden hatte. Zwar stets trocken und überdacht aber immerhin 10 Jahre.

Lass auf jeden Fall noch die Schelle, die den Federzylinder (mit)hält geschlossen solange Du die Kugeln mit dem Meissel bearbeitest. Bei uns hatte sich der Federzylinder trotz Höchststellung minimal mitgedreht beim anlösen, ging aber alles gut.

Also anlösen, dann Druck ablassen, die Schelle lösen und Kugel samt Zylinder mit der Hand zusammenschieben um die Kugel abschrauben zu können. Wenn sich die Hochdruckleitung bei Dir leicht lösen ließe würde ich gleich bei der Gelegenheit die Federzylindermanschetten tauschen. Die gibts entweder bei der CX Basis oder sogar noch bei Citroen direkt.

Grüße

Alex

[CX2500D]

OK, dann werd ichs wagen. Und vorher die Manschetten prüfen.

Danke für die schnelle Antwort!

Grüße

Olaf

[Chris007]

und vorher alles einsprühen mit rostlöser o.ä.

Wenn sie sich nicht lösen lassen, evt. leichte Hammerschläge !

[sprotte]

Hallo Olaf,

Bevor Du die mit dem Meissel bearbeitest, probier es erstmal drucklos mit der Hand. Bei meinem waren beide nur handfest, hatte mich auch erstaunt.

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[CX2500D]

OK, mach ich. Vorn sind sie schon drin :-)

Gruß

Olaf

[CX2500D]

Hat super geklappt! Sie haben sich mit dem Bandschlüssel bei Gegenhalten mit der Rohrzange gut lösen lassen.

Danke für die Tipps!

[sprotte]

Und wie fällt das Popometer-Urteil aus? Ich fand sie fuhr ja vorher schon schön.

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[Sven F.]

Wieder ein Fall für D. Grünberg von www.federkugel.de

Der füllt im eingebauten Zustand nach!

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[Gast Thunderstorm Technologies]

jeder der füllen kann, kann das auch im eingebauten zustand, das ist kein hexenwerk

...und ebenso verpufft dann bei jedem die füllung sofort wenn die membran in der kugel defekt ist

[CX2500D]

Schönes Schweben und die Schwingarmlager sind auch noch fit.

Vom Nachfüllen halte ich auch nur was wenn die Kugeln nicht zu alt sind.

Viele Grüße

Olaf

[bx-basis]

Man kann die Kugeln zumindest bei der Limousine auch wechseln ohne die Federzylinder zu demontieren, ist zwar eng aber geht...

[Sven F.]

jeder der füllen kann, kann das auch im eingebauten zustand, das ist kein hexenwerk

...und ebenso verpufft dann bei jedem die füllung sofort wenn die membran in der kugel defekt ist

Wirklich jeder??

Mit der herkömmlichen (Werks)Methode sicherlich nicht.

Und falls die Membran defekt sein sollte, merkt man dies beim Befüllen sofort, indem man im Zweifel gleichzeitig prüft, ob der Druck auch über einige Minuten gehalten wird.

Allemal besser, als die Kugel unnötigerweise zu demontieren

[sprotte]

Da stimme ich zu. Besonders fas Wechseln der geschraubten Kugeln beim S1 Break ist ein Krampf, weil die dicker sind als die geschweißten, aber auch das geht ohne Ausbau der Federzylinder.

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[Gast Thunderstorm Technologies]

#13 also von der werksbefüllung bin ich jetzt nicht ausgegangen, schließlich ist das befüllen auch standardmässig nicht vorgesehen, denn dann hätten die kullern ab werk füllventile

die wollen neue kugeln verkaufen

das man dann beim befüllen merkt das der druck verschwindet ist auch klar ...ich wollte damit nur andeuten das ein ventil kein allheilmittel ist und jeglichen ausbau auf dauer vermeidet

ergo ist dein letzter beitrag haarspalterei und somit mehr als flüssig

ich für meinen teil hab immer die federzylinder mit rausgenommen und wenn man das gewinde der leitung geschmiert hat ist das auch kein problem (dasselbe gilt für den splint der die stange am schwingarm hält) ...und falls doch mal ne leitung abreissen sollte ist der ersatz derselben ja auch nicht soooo dramatisch