Gedankenspiel: SM mit PRV-V6 oder ES-V6?

[sampleman]

Ja, Dauer-140. Klar kann das heute jeder Daihatsu, aber nicht 1970, und nicht so souverän schwebend.

Das ist es ja, was keiner begreift: fahr die Strecke im Ford 17m, fahr sie im Käfer (über 50% des Autobestandes damals!), und fahr sie in der DS. Das ist schon ein echter Unterschied. Und dann mach das im SM.

Oder nimm einen Mercedes 350SEL, der konnte das damals auch schon - und war nicht teurer;-)

Beste Grüße vom Sampleman und seinem Tatschpätt

[CX Fahrer]

Ja, Dauer-140. Klar kann das heute jeder Daihatsu,

Der Daihatsu kann das schon; ich als Fahrer würde das aber wahrscheinlich weder im Daihatsu noch in den meisten anderen Wagen der NEUZIT aushalten.

Dass der SM seiner Konkurenz der 70iger Jahre haushoch überlegen ist braucht glaube ich nicht erwähnt werden, dass er aber auch Heute nur von ganz wenigen erreicht wird aber schon.

[TorstenX1]

Ich finde übrigens den ziemlich schrägen Sound des SM richtig toll. Hab aber eh keinen Spaß an flüsterleisen samtweichen Motoren.

[patje72]

Sm mit 2 turbo's. Ist das was ??

Bearbeitet 19. August 2014 von patje72

[ACCM Helmut Bachmayer]

@26 sampleman, das konnte weder der 350 noch der 450 SL, mal mit dem SM von MA nach Barcelona fahren und dann das selbe mit dem SL, ständig lenken im DB, fahren im SM. Der Daimler ist entschuldigt, bekam er doch später eine modernere Vorderachse, der SM brauchte eigentlich keine Änderungen, er zeigt, damals gab es Autos und es gab den Mercedes um die 10000 DM billiger, einzig der 450 SEL 6,3 war vom Fahrkomfort vergleichbar. Aber der Geradeauslauf läßt bei allen Konkurrenten doch sehr zu wünschen übrig, Gruß der bachmayer

Bearbeitet 22. August 2014 von ACCM Helmut Bachmayer

[sampleman]

@26 sampleman, das konnte weder der 350 noch der 450 SL, mal mit dem SM von MA nach Barcelona fahren und dann das selbe mit dem SL, ständig lenken im DB, fahren im SM. Der Daimler ist entschuldigt, bekam er doch später eine modernere Vorderachse, der SM brauchte eigentlich keine Änderungen, er zeigt, damals gab es Autos und es gab den Mercedes um die 10000 DM billiger, einzig der 450 SEL 6,3 war vom Fahrkomfort vergleichbar. Aber der Geradeauslauf läßt bei allen Konkurrenten doch sehr zu wünschen übrig, Gruß der bachmayer

Dann muss dein Mercedes kaputt gewesen sein. Die, die ich gefahren habe, hatten alle einen tadellosen Geradeauslauf. Ich persönlich halte das Geradeauslauf-Thema bei Citroenistas für überbewertet. Ein Smart hat einen Scheiß-Geradeauslauf, aber eine fette Limousine mit langem Radstand, das hatte Mercedes ganz gut im Griff.

Aber sicherlich gilt auch beim SM: Je älter ich werde, desto schneller war ich früher;-)

Beste Grüße vom Sampleman und seinem Tatschpätt

[ACCM Martin Klinger]

Erst auf online Fotos hab ich entdeckt, dass das violette TA Coupe auf der Eurocitro offensichtlich einen PRV V6 unter der Haube hatte. Das hätte ich mir zu gerne aus der nähe angesehen...

[TorstenX1]

Dann muss dein Mercedes kaputt gewesen sein. Die, die ich gefahren habe, hatten alle einen tadellosen Geradeauslauf.

Die Kugelumlauflankung dieser Mercedesse hatte eine gewisse Berühmtheit erlangt wegen des großen Spiels, isch denke daß das durchaus was mit der Wirklichkeit zu tun hat. Gerade in einem Land, das selbstverliebt die eigenen Erzeugnisse für das beste der Welt hält, egal wie mies sie sind.

[Mad Earl]

Meine 200er Heckflosse lief gut geradeaus, mit manueller Lenkung. Ein im Vergleich gefahrener 300SE mit Servo: unangenehm und nervös. Selbst der W126 ist noch eine schwammige, herumeiernde Möhre. Mit dem W140 hatten sie das endlich im Griff. Kein Vergleich zu DS, XM oder C6. Wir hatten zur gleichen Zeit einen W140 500SE und einen XM 2,5 TD in der Familie (beide neu gekauft), und letzteren habe ich auf Langstrecken lieber gefahren als den Benz, der mir zu fett war, den doppelten Verbrauch hatte und abgesehen von der Motorleistung nichts besser konnte.

Bearbeitet 25. August 2014 von Mad Earl
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