Hydraulische Kupplungsbetätigung entlüften

[AxelSK]

Ich schreib dieses: http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?147844-Hydraulische-Kupplungsbet%E4tigung-XM-V6-190 hier weiter, vielleicht braucht es ja mal jemand, dann ist das hier wahrscheinlich besser aufgehoben.

Kurz nochmal das Problem: nach Defekt des Ausrücklagers und ca. 6-wöchiger Standzeit, während der das Pedal flachlag, hatte ich nach Wechseln der Kupplung keinen Druck mehr auf dem Pedal. Da es bei diesem System im XM (und frühen Xantias, glaub ich) keine konventionelle Entlüftungsmöglichkeit gibt, Neuteile nicht mehr verfügbar sind und Gebrauchtteile wohl auch nicht unbedingt unbeschadet ausgebaut werden können, stand ich ziemlich auf dem Schlauch. Ich hab dann erstmal alles bis auf den Geberzylinder auseinander gebaut und sauber gemacht:

Den Nehmerzylinder kann man leicht durch Ausbohren des Sicherungsstiftes von der Leitung lösen. Das Ausbauen des Reservoirs hätte ich mir eigentlich sparen können, das war sauber und dicht. Den entscheidenden Tip fürs Entlüften hab ich (natürlich) hier im Forum gefunden, ich glaube von Skyhook. Kann ich aber gerade nicht zitieren oder verlinken wg. "Datenbankfehler"...

So geht´s jedenfalls:

1. Nehmerzylinder durch Entfernen des Stiftes von der Zuleitung trennen, dabei auslaufende Bremsflüssigkeit aus Zylinder und Leitung auffangen. Mein System war als Folge der Demontage leer, wer die alte Flüssigkeit wechseln möchte, kann sie jetzt rauspumpen.

2. Einen ca. 1m langen transparenten Schlauch mit einem Ende an die Zuleitung anschließen, das andere Ende an eine 500ml Kunststoffflasche, die ca. zur Hälfte mit DOT4 gefüllt ist. Das ganze dann möglichst hoch aufhängen, z.B. so:

3. Jetzt erstmal etwa 100 bis 150 Mal das Pedal durchtreten und langsam wieder hochziehen. Beim Treten sieht man schon, dass Luftblasen beim Runtertreten in Richtung Flasche gedrückt werden und beim Hochziehen wieder ein Stück Richtung Pedal wandern. Irgendwann kommen aber alle in der Flasche an...

4. Jetzt kann man eine Viertelstunde Pause machen und dann mit kürzeren Pausen immer 10-30 Mal pumpen, je nachdem wie viel Lufteinschlüsse im Schlauch nach oben wandern. Hier eine der mittelgroßen:

5. Das solange fortführen, bis keine Blasen und auch keine Bläschen mehr nachkommen. Ich habe innerhalb von 2 Stunden bestimmt 500 mal gepumpt.

6. Jetzt den Nehmerzylinder bis oben hin mit DOT4 füllen, den transparenten Schlauch von der Zuleitung lösen und verschließen, dann die Leitung so in den Zylinder einführen, dass möglichst wenig Flüssigkeit verloren geht.

7. Betätigungsstift in den Nehmerzylinder reindrücken und den Zylinder in die Kupplungsglocke einrasten.

Das war´s!

Gruß,

Axel

[Steinkult]

Zwei großartige Beiträge, treffend illustriert, bravo Axel! Der Hinweis auf Skyhook ist auch berechtigt, ein ganz Großer, allerdings für uns "Normalsterbliche" zwar geistig, aber nicht praktisch nachvollziehbar. Mit dem "Platz", also der Zugänglichkeit beim XM hatte ich auf dem letzten Deutschlandtreffen in Straelen einen erhellenden Moment, dort kam Claus Kügler auf die Idee zwei XM TD ich glaube 97 und 99 gegenüberzustellen, unfaßbar mehr Platz beim 99-er. Ab 98 haben die XMs diese Schrauberfreundlichkeit.