Wo ist die Druckablassschraube des Druckreglers? (Bremssattelwechsel hinten)

[melf111]

Moinsen,

ich muss beim Xantia (hdi, BJ 1999) den Bremssattel hinten links wechseln. In der Reparaturanleitung steht nun, dass die „Druckablassschraube des Druckreglers“ zu lösen ist. Meines Wissens sind der hintere und der vordere Bremskreislauf voneinander getrennt.

Nun meine Frage: Wo ist der entsprechende Druckregler?

Dank und Gruß

Melf111

[TorstenX1]

Vorn am Motorblock, der Hauptdruckspeicher hängt dran. 12er Schlüsselweite. Nur lösen, nicht herausdrehen !!!

Für den Bremssattelwechsel ist es vollkommen unnötig, den Druck abzulassen. Es reicht aus wenn niemand auf die Bremse tritt, wenn die Leitung offen ist

[bx-basis]

Die Druckablaßschraube sitzt am Druckregler der wiederum vorne am Motor angeschraubt ist. Für den Austausch eines Bremssattels braucht man den Systemdruck jedoch gar nicht ablassen. Dss Entlüften erfolgt bei laufendem Motor mit Fahrwerk in höchster Stellung.

[melf111]

vielen Dank: Also Druckablassschraube nicht anfassen, vorher Höhenstellhebel in Mitteelkonsole auf Niedrigstellung - danke -

[bx-basis]

Nicht einmal der Hebel muß auf Niedrigstellung so lange Du nicht am Fahrwerk sondern an der Bremse arbeitest. Ein gut gemeinter Rat, da Du von der Materie offenbar sehr wenig Ahnung hast: lasse jemanden mit de nötigen Fachkenntnissen an die Bremse, das sind sicherheitsrelevante Teile!

[-Ludwig-]

Der Verfasser der zitierten Repararturanleitung hat aus formalen Sicherheitsaspekten vorgeschlagen, das Hydrauliksystem komplett drucklos zu machen. Hierzu dient das Lösen der Druckablassschraube am Regler in Verbindung mit Tiefstellung des Fahrwerks. Dagegen ist aus dem Blickwinkel der Arbeitssicherheit nichts einzuwenden. Bei versehentlicher Betätigung des Bremspedals ist kein massives Austreten von LHM mehr zu erwarten.

Es ist allerdings unter nicht professionellen Umständen nicht zwingend notwendig, wie oben dargelegt.

[Tim Schröder]

Wir wissen nicht, welche grundsätzlichen Kenntnisse der TE hat. Vielleicht ist er ja so weit beschlagen und nur eben in Sachen HP ein Novize?

Der Austausch der hinteren Sättel läuft ja grundsätzlich erst mal wie bei jedem anderen Auto auch.

Die Feinheiten:

Kontaktkorrosion zwischen Sattel und Schwinge beachten (Keramikpaste auf die Auflageflächen auftragen).

Die Halteschrauben der Bremsklötze nach dem Ausbau derselben wieder einbauen, damit die Sattelhälften beim Abschrauben des Sattels nicht auseinandergehen.

Entlüften der hinteren Bremse bei laufendem Motor mit Fahrwerk in Höchststellung und aufgebockt hängenden Rädern.

Das geht auch ohne Helfer, wenn man zwischen Bremspedal und Sitzlehne eine entsprechend lange Stange klemmt und die Bremse so betätigt.

[melf111]

Vielen Dank für die Antworten. Werde mich am kommenden WE an die Arbeit machen......